Transmetro S.A.S., oficialmente Sistema Integrado de Transporte Masivo del Distrito especial, industrial y portuario de Barranquilla y su Área Metropolitana,Transmetro barranquilla.gov.co. Consultado el 18 de mayo de 2024. es el sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en Barranquilla, Colombia desde el 10 de julio de 2010, convirtiéndola en la quinta ciudad del país en implementar e inaugurar este tipo de sistema de transporte (después de Bogotá, Pereira, Cali y Bucaramanga) que consiste en buses articulados que viajan por carriles exclusivos de las principales avenidas de la ciudad con paraderos fijos, y que tiene como objetivo mejorar la movilidad de la población. Opera desde las 5:00 a. m. hasta las 10:30 p. m.
El 22 de diciembre de 2008 fue inaugurada la primera estación del sistema, la cual lleva el nombre del sociólogo Alfredo Correa de Andréis, ubicada en la carrera 46-Troncal Olaya Herrera con la calle 62.
El 4 de abril de 2010 salieron de Pereira, sede de la ensambladora Busscar, los primeros dos vehículos articulados y los primeros 6 padrones para la inauguración oficial del sistema el 7 de abril de 2010, en la efeméride 197 de Barranquilla, que fue presidida por el entonces presidente Álvaro Uribe Vélez.
Luego de una etapa de pedagogía y ensayo de 3 meses, Transmetro inició su operación comercial el 10 de julio de 2010 con un pasaje de $ 1.400 pesos mediante un sistema de tarjetas electrónicas recargables. El sistema funciona con buses padrones y articulados que circulan por las troncales Murillo y Olaya Herrera, además de las rutas alimentadoras.Manuel Eduardo Moreno Slagter. Diez años de Transmetro uninorte.edu.co. Consultado el 18 de mayo de 2024.Transmetro: los 13 años de una operación con altibajos Periódico El Heraldo. Consultado el 18 de mayo de 2024.
Historia Antecedentes Cuando en 2000 el presidente Andrés Pastrana Arango inauguró el Sistema Integrado de Transporte Masivo del Tercer Milenio de Bogotá TransMilenio, el alcalde de Barranquilla Humberto Caiaffa Rivas propuso que la ciudad tuviera un sistema de transporte que mejorara la calidad de vida de los barranquilleros. Así pues, en 2001 nació Transmetro, se hicieron los estudios pertinentes y su construcción comenzó en 2005 con serias dificultades por la topografía de Barranquilla, ya que la ciudad está ubicada cerca del río Magdalena y cada vez que llueve se forman arroyos en las calles, por lo que la Sociedad de Ingenieros del Atlántico decidió no permitir la construcción del sistema hasta que no hubiese un estudio para la canalización de los arroyos. Se tenía la intención de integrar al sistema algunas vías restauradas durante esta fecha como vías de precarga.Leonardo Herrera Delgans (21 de junio de 2021). Transmetro: el barril sin fondo de Barranquilla Periódico El Tiempo. Consultado el 18 de mayo de 2024.Rafael Sarmiento Coley (11 de julio de 2015). Transmetro, 5 años rodando con aciertos y tropiezos Portal La Cháchara. Consultado el 18 de mayo de 2024.
En 2005 comenzó la construcción generando traumatismos en la movilidad, sobre todo en la avenida Olaya Herrera, que fue la única cerrada para canalizar el arroyo Bolívar en el centro de la ciudad. En la avenida Murillo generó traumatismos en la prolongación hacia Soledad, ya que esta arteria es la única para acceder a la Terminal Metropolitana de Transportes.OTRA LUZ VERDE AL TRANSMETRO Periódico El Tiempo. Consultado el 18 de mayo de 2024.
Las obras iban a paso lento por parte del contratista, hasta cuando Alejandro Char Chaljub es elegido alcalde de la ciudad. Las obras tuvieron un avance significativo, aunque se presentó un desgaste prematuro de las losas antes del funcionamiento el sistema. La administración hizo responder al contratista por el reemplazo de 600 losas de la avenida Murillo, y también a los contratistas que construyeron las primeras estaciones del sistema (Esthercita Forero y Alfredo Correa de Andréis), se les exigió que las demolieran y reconstruyeran porque no superaron la prueba de resistencia.
El 7 de abril de 2010, efeméride 197 de Barranquilla, fue inaugurado el sistema. Sin embargo, comenzó a funcionar con un número significativo de vehículos y en horas pico el 27 de junio de 2010 para que las personas se familiarizaran con el funcionamiento. Del 6 al 10 de julio la gente pudo probarlo todo el día (de 05:00 AM a 10:00 PM), pero sin entrar en funcionamiento las barreras de recaudo en la estación de retorno y las estaciones de la 21 y La Arenosa en los recorridos pedagógicos. El 11 de julio, cuando inició operación comercial, se habilitaron las estaciones que faltaban.Prende motores el Transmetro de Barranquilla portafolio.co. Consultado el 18 de mayo de 2024.
Características Operación de la flota Los operadores del sistema son:
Unión Temporal Sistur Transurbanos S.A.: Opera el 60% de la flota de Transmetro.Transmetro: amplían contratos de concesión hasta el 2029 Periódico El Heraldo. Consultado el 18 de mayo de 2024. Grupo Empresarial Metrocaribe S.A.: Opera del 40% de la flota de Transmetro.Operadores de Transmetro a la espera de desembargo por $27.000 millones para inversiones caracol.com.co. Consultado el 18 de mayo de 2024.
Recaudo Se emplea un sistema de recaudo único a cargo de la empresa Recaudos SIT Barranquilla, la cual es la encargada de distribuir las tarjetas inteligentes del sistema.Fallo libra a Transmetro de pagar $170.000 millones a Recaudos SIT Periódico El Heraldo. Consultado el 18 de mayo de 2024.
El servicio a partir del 1 de enero de 2025 tiene un costo de $3.300 pesos en días ordinarios (de lunes a sábado) y $3.400 (domingos y festivos) que es descontado cuando la tarjeta inteligente pasa por los validadores en los portales, en las estaciones o en los alimentadores, el costo de la tarjeta inteligente Sin Contacto es de $4.000 pesos, que se puede personalizar a través de su sitio web y en los CAU (Centro de atención al usuario ubicados en la estación Joe Arroyo, estaciones Pacho Galán (avenida Murillo), Parque Cultural (Olaya Herrera-Centro) con su nombre impreso con la ventaja que si esta es extraviada puede ser reportada y recuperar el saldo depositado en la tarjeta. Con un pasaje se puede utilizar el servicio cuantas veces se requiera mientras no se abandonen las estaciones.
En la primera fase, la empresa de Recaudos SIT Barranquilla formó alianza con la cadena de almacenes Olímpica S.A. para la venta de tarjetas, las cuales pueden recargarse para evitar represamientos en las taquillas de las estaciones del sistema y el usuario también puede recargarlas en puntos externos donde Transmetro hizo estudio de mayor impacto como la Universidad Simón Bolívar, la estación Pacho Galán, la Universidad San Martín sede Norte, Universidad del Atlántico y dentro de las rutas alimentadoras más neurálgicas como la A9-2, la A8-3 y la A8-2 además si el usuario por ningún motivo recargó su tarjeta o se encuentra alejado de algún punto de recarga la tarjeta le presta un pasaje, equivalente al costo del recorrido.
Las tarjetas se pueden adquirir y recargar en puntos habilitados como casas de empeño Superefectivo, Megamás, Unicash y Jiménez & Asociados, entre otras.
Troncales El sistema consta de dos troncales, a lo largo de las cuales se movilizan los vehículos por carriles exclusivos:
Troncal Murillo: sobre la avenida Murillo, desde la prolongación en el municipio de Soledad hasta la intersección con la avenida Olaya Herrera. Recorre la ciudad de Sur a Norte. Inicia en el Portal de Soledad, que queda cerca de la Terminal Metropolitana de Transportes Terrestres de Barranquilla.
Troncal Olaya Herrera: sobre la avenida homónima, desde su intersección con la calle 30 hasta el estadio Municipal. Recorre la ciudad de Oriente a Occidente. Inicia en el Portal de Barranquillita cerca del mercado público de Barranquillita y termina en la estación de retorno Joe Arroyo, en la calle 74, norte de la ciudad.
Fases y futuro del sistema miniaturadeimagen|Estación de retorno Joe Arroyo El proyecto está contemplado por fases como en Bogotá a 15 años plazo cubrir el 100% de Barranquilla y su área metropolitana.
Fase 1: Contempla la avenida Murillo (calle 45) desde la prolongación hacia la Terminal Metropolitana de Transporte, exactamente en el km 3 hasta la intersección con la avenida Olaya Herrera (carrera 46), con 10 estaciones (2 sencillas y 8 dobles) y 1 portal de cabecera (de Soledad); y la avenida Olaya Herrera con 5 estaciones dobles, 1 portal de cabecera solo para parqueadero de buses (Barranquillita) y 1 estación de transferencia o retorno (Joe Arroyo), con 6 rutas troncales corrientes(R1:S1, B1:S2, R2:B2), 4 rutas troncales expresas (R10:S10, B10;S20, R40:S40), y 32 rutas alimentadoras. Fase 2: Esta fase se contemplará en tres etapas y se encuentra en estudios por parte de una alianza público privada, cuyo resultado es la implementación de un sistema de metro ligero, convirtiendo a Barranquilla en la segunda ciudad de Colombia, después de Medellín en utilizar este medio de transporte. La primera empieza por toda la autopista al aeropuerto (calle 30), desde el Club de Caza y Tiro de Soledad (cerca del aeropuerto Ernesto Cortissoz) contando con acceso a la terminal aérea, hasta la Vía 40 con avenida Olaya Herrera en el centro de la ciudad, contemplando un total de 15 estaciones repartidas a lo largo de la vía. Una segunda etapa que empezará en la Vía 40 con avenida Olaya Herrera con avenida Circunvalación en el monumento de la Ventana al mundo; y la avenida La Cordialidad), contando con un portal y un número de estaciones no definido por la entidad, y el estudio de la construcción del portal de la cordialidad para traer beneficios a esta población que pertenece también al Área Metropolitana de Barranquilla. Fase 3: Aunque está en estudio, los barranquilleros opinan que sea desde la entrada de la ciudad por el costado sur (calle 17 con avenida Circunvalación) hasta empalmar con la Vía 40, que por lo prolongado del tramo de 14 kilómetros, sugieren que se construya tipo metro pesado para descongestionar esta avenida importante de la ciudad debido a su alto crecimiento poblacional, debido a la construcción de macroproyectos de interés social como las unidades residenciales del sector de Puerta Dorada, Caribe Verde, Alameda del Río, Miramar y el sector de villa campestre, contando también con la ampliación de la actual Troncal Olaya Herrera desde la estación Joe Arroyo hasta la calle 100 con avenida Circunvalación; otra en el Corredor Universitario desde la carrera 54 con vía 40 hasta la calle 105 comunicándose con la avenida Circunvalación, hasta llegar a la Universidad del Atlántico, vinculando rutas alimentadoras para las urbanizaciones de La Playa y Adela de Char, y hacia Puerto Colombia contando con un portal (Puerto Colombia). Fase 4: Otra troncal que proponen los usuarios sería en la calle 72, otro sector comercial de la ciudad, que iría desde el portal de la calle 72, hasta comunicarse con la Vía 40, y la otra en la carrera 38, desde la Zona Franca, hasta el sector de la Pradera y la calle 17 desde el Portal Simón Bolívar hasta el sector de "El Boliche". Fase 5: Aunque también esta el proyecto del metro ligero, se ha planteado una troncal desde un portal en Malambo que cubra toda la calle 30 y que conecte con la Vía 40 hasta llegar a Villa Norte o Eduardo Santos contando con un portal con el objetivo de que subtituya el proyecto del metro ligero.
En la actualidad, la Alcaldía de Barranquilla, se encuentra en proceso de integración del sistema, con el de transporte público que han denominado el RITMO (Red Integrada de Transporte Metropolitano) a través del sistema SIBUS, que permitirá que los usuarios del Área Metropolitana de Barranquilla con el pago mínimo en el costo de transbordos de un sistema a otro, con el fin de hacer más económico el sistema, e integrando el sistema de recaudo y tarjetas únicas de acceso.
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