El Audi A5 es un automóvil del segmento D producido por el fabricante alemán Audi desde el año 2006. El rango del A5 comprende un cupé, un cabriolet y una versión "Sportback" (un cuatro puertas con un techo que asemeja al de un fastback con una inclinación de la ventana trasera muy pronunciada y tapa del maletero integrada) de los modelos Audi A4 sedán y familiar.
Bajo la convención de numeración de plataformas interna de Audi, el A5 es miembro de la serie de vehículos Plataforma B pues comparte su designación de plataforma con el A4 sedán y Avant. Por lo tanto, la primera generación del A5 (Tipo 8T) es miembro de la familia B8, mientras que el modelo de segunda generación (Tipo F5) está basado en el B9. Ambos derivan de la arquitectura Volkswagen MLB (bloque de construcción modular longitudinal).
Es un cuatro plazas con motor delantero longitudinal, disponible con tracción delantera y a las cuatro ruedas. El A5 fue nominado al premio Automóvil Mundial del Año 2008 y la versión S5 fue finalista del galardón Automóvil Deportivo del Año 2008.
El Audi A5 de primera generación se presentó en marzo de 2007 en el Salón del Automóvil de Ginebra. El A5 es el primer cupé de Audi del segmento D desde el Audi Cupé B3 de 1996. Después del cupé siguió un descapotable en 2009, que fue el primero desde del Audi A4 B7, y también en 2009 una variante 5-puertas llamada Sportback. La primera generación se produjo en dos lugares. Mientras que el Cupé y el Sportback, incluyendo sus modelos S/RS salieron de la línea de montaje en Ingolstadt, el Cabriolet (denominación interna 8F) se terminó en todas sus variantes en la fábrica de Neckarsulm.
La segunda generación, cuya versión cupé fue presentada en junio de 2016 y la variante Sportback en octubre de 2016, salen únicamente de la línea en Ingolstadt.
Primera generación (2007-2016)
El A5 utiliza la plataforma modular longitudinal de Audi, la misma de la cuarta generación del Audi A4 y que utilizarán el Audi A6 de cuarta generación y el Audi A8 de tercera generación. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 con carrocería cupé "A5 Cupé (8T3)" Una variante descapotable con techo de lona llamada "A5 Cabriolet (8F7)" se comenzó a vender a principios de 2009, reemplazando al A4 Cabrio. Una tercera carrocería liftback de cinco puertas, también de cuatro plazas, se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 2009 bajo la designación "A5 Sportback (8TA)" y se puso a la venta a fines de ese año.
Los cuatro motores gasolina tienen inyección directa: un cuatro cilindros en línea con turbocompresor de 1.8 litros de cilindrada y 170 CV de potencia máxima, un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.0 litros de cilindrada y 211 CV de potencia máxima, un seis cilindros en V atmosférico de 3.2 litros y 265 CV, y un ocho cilindros en V atmosférico de 4.2 litros y 354 CV. Los diésel son un cuatro cilindros en línea de 2.0 litros y 177 CV, un seis cilindros en V de 2.7 litros y 190 CV, y un seis cilindros en V de 3.0 litros y 240 CV, los tres con inyección directa con alimentación por common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
El 9 de mayo de 2012, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino una actualización para el A5 Coupé. Los principales cambios son meramente estéticos. Con la actualización, adopta un motor 3.0 FSI, que se asocia a una tracción integral Quattro y caja automática S-Tronic. Mantiene el motor 2.0 TFSI de 211 cv, con caja manual, caja Multitronic o S-Tronic, tracción delantera o integral Quattro. También ofrece un 3.0 TFSI de 333 cv, caja S-Tronic y tracción integral Quattro. Por último, un 4.2 FSI de 450 CV, caja S-Tronic y tracción integral Quattro. Se destaca por su diseño y sus motorizaciones, que son cuatro en total. Lamentablemente, no se ofrecieron variantes turbodiesel, que fueron exclusivas del A4. De esta manera, el A5 Coupé se vendió en cinco versiones, con garantía de tres años o 90.000 kilómetros.
El 9 de mayo de 2012, Audi Argentina lanzaba al mercado argentino una actualización del A5 Sportback. Los cambios principales se centran en la estética. Se ofreció con un 3.0 FSI de 272 CV, tracción Quattro y caja automática S-Tronic. Por otra parte, se ofreció un 2.0 TFSI de 211 cv, con caja manual, Multitronic o S-Tronic, tracción delantera o Quattro. Se destaca por su diseño. Lo malo es que no se ofrecieron versiones turbodiesel, que quedaron exclusivamente para el A4. El A5 Sportback 2.0 TFSi manual, que trae: seis airbags, frenos ABS, control de estabilidad, climatizador bizona, tapizado en tela, sistema Start&Stop, Audi Parking System y sistema MMI. Hay varios opcionales para todas las versiones. De esta manera, el A5 Sportback se vendió en cinco versiones, con garantía de tres años o 90.000 kilómetros.
El S5 (2007-2016) La versión S5 tiene el motor V8 de 4,2 litros e inyección directa con cuatro válvulas por cilindro, es un motor V8 que suele dar unas fallas comunes en casi todos los unidades como son:
- hay que descarbonizar la culata cada 40-60.000 kms, debido a la acumulación de carbonilla que causa tirones, y pérdida de potencia.
- los inyectores de gasolina cada 100.000 km ya que tienden a ensuciarse o desgastarse ,lo cual genera fallos de encendido sobre todo al arrancar en frío.
- Los silentblocks delanteros sufren desgaste prematuro debido al elevado peso del motor V8, hay que cambiarlos cada 50000 kms por imprecisión de la dirección en conducción en autopista.
- las pastillas de freno se desgastan rápidamente debido a la elevado peso, y los discos se suelen rajar lo cual provoca vibraciones a alta velocidad.
- el termostato suele fallar y bloquea el circuito de refrigeración provocando sobrecalentamientos del motor..
- es casi obligatorio cambiar cada 100.000 km, el kit completo de distribución formado por cuatro cadenas de distribución debido a fallo de los múltiples patines de plástico muy quebradizos o que provoca que haya que sacar el motor entero del coche y separarlo de la caja de cambios para cambiarle la distribución ya que esta se encuentra en la parte trasera del motor, lo que requiere una factura de mano de obra extrema en torno a 50 horas de trabajo.
- hay que rellenar habitualmente el aceite sintético del motor debido a su alto consumo de lubricante.
- hay que sustituir cada 80.000 km las mariposas del colector de admisión (flaps), ya que son de plástico y cada cierto tiempo se rompe no quedan atascadas.
- hay que sustituir las dos bombas de combustible de alta presión (HPFP) cada 90000 km, se desgastan por fricción y pueden llegar a desgastar el propio árbol de levas.
- hay que sustituir cada 80-90.000 km las bobinas de encendido debido al extremo de estrés térmico que genera este moto,r lo que acelera su envejecimiento y deterioro, aumentando considerablemente el consumo de combustible, que ya de por sí no es bajo está en torno a 15-18 litros cada 100 km de gasolina en uso habitual estando el motor correcto.
- hay que sustituir cada 100.000 km el sensor de posición del cigüeñal G28 debido al calor extremo de la zona baja del motor.
Se vende con la denominación Audi S5 y posee equipamiento y accesorios visuales propios de la línea. Su velocidad máxima está limitada a 250 km/h. El Audi S5 Cabrio tiene un motor V6 de 3,0 litros con compresor volumétrico e inyección directa, que desarrolla 333 CV con una velocidad limitada de 250 km/h.
A5 Cupé Aluminum (2009) El A5 Cupé Aluminum es un prototipo de vehículo que demuestra el concepto de Aluminum Audi Space Frame (ASF). Se basa en el Audi A5 Cupé 2.0 TFSI con 155 kW (211 PS, 208 CV) del motor, pero utiliza el Aluminum Audi Space Frame (aluminio y fibra de carbono reforzado con cuerpo de plástico) también remache sacador, unión o Laser-MIG soldadura híbrida reemplazados soldadura por puntos. El vehículo es 110 kg (243 libras) más ligero que el modelo de producción con cuerpo de acero normal. El vehículo fue construido por Aluminum de Audi y el Centro de Diseño Ligero en Neckarsulm propiamente de Audi.
RS5 (2010-2016) El Audi RS5 utiliza el mismo V8 de 4,2 litros que el RS4 B7 y el R8 V8, potenciado hasta los 450 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada a 250 km/h, opcionalmente a 280 km/h. Solo está disponible con cambio automático S-Tronic de siete velocidades.
Cupé Ethanol E100 (2010) Es un prototipo diseñado para el Desafío Bibendum Michelin 2010 Series. Incluye un motor 2.0 TFSI tiene 132 kW (179 PS, 177 CV) y 320 N·m (236 lbf·ft) de par, de seis velocidades de transmisión Quattro manual. Se acelera desde 0 hasta 100 kilómetros por hora en 6,9 segundos con una velocidad máxima de 236 km / h (146 millas por hora) y ponderados 1.310 kilogramos. El cupé consume oficialmente 9,9 litros a los 100 km (24 millas por galón en EE. UU.) cuando se ejecuta en Etanol los conductores logran 9,5 l/100 km (25 mpg) durante el Challenge Bibendum Michelin Rallye.
Motorizaciones
Motores de gasolina 1.8 TFSI 2.0 TFSI 3.0 TFSI 3.0 TFSI (S5) 3.2 FSI 4.2 FSI (S5) 4.2 FSI (RS5) Periodo 2014-2016 2009-2011 2007-2008 2011-2015 2015-2016 2008-2011 2008-2013 2013-2016 2011-2016 2009-2016 2007-2011 2010-2015 Identificación del motor CJED CDHB CABD CJEB CJEE CDNB, CAEA CDNC, CAEB CNCD CMUA CCBA, CREC CALA CAUA CFSA Tipo de motor L4 16v, inyección directa, turbo, intercooler V6 24v, inyección directa, compresor, intercooler V6 24v, inyección directa V8 32v, inyección directa Diámetro x carrera 82.5 mm × 84.1 mm 82.5 mm × 92.8 mm 84.5 mm × 89.0 mm 84.5 mm × 92.8 mm Cilindrada 1798 cm³ 1984 cm³ 2995 cm³ 3197 cm³ 4163 cm³ Relación de compresión 9.6: 1 10.3: 1 12.5: 1 11.0: 1 Potencia máxima: CV (kW) @ rpm 144 CV (106 kW) @ 3700-6200 160 CV (118 kW) @ 4500-6200 170 CV (125 kW) @ 4800-6200 170 CV (125 kW) @ 3800-6200 177 CV (130 kW) @ 4000-6200 180 CV (132 kW) @ 4000-6000 211 CV (155 kW) @ 4300-6000 230 CV (169 kW) @ 4700-6200 272 CV (200 kW) @ 4780-6500 333 CV (245 kW) @ 5500-7000 265 CV (195 kW) @ 6500 354 CV (260 kW) @ 7000 450 CV (331 kW) @ 8250 Par máximo: Nm @ rpm 280 Nm @ 1300-3600 250 Nm @ 1500-4500 250 Nm @ 1500-4800 320 Nm @ 1400-3700 320 Nm @ 1450-3850 320 Nm @ 1500-3900 350 Nm @ 1500-4200 350 Nm @ 1500-4500 400 Nm @ 2150-4780 440 Nm @ 2900-5300 330 Nm @ 3000-5000 440 Nm @ 3500 430 Nm @ 4000-6000 Tracción Delantera Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Delantera / Total (Quattro) Total (Quattro) Transmisión Manual, 6 velocidades / Multitronic, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / STronic, 7 velocidades, Multitronic, 6 velocidades STronic, 7 velocidades Manual, 6 velocidades / Multitronic, 6 velocidades Manual, 6 velocidades / STronic, 6 velocidades STronic, 7 velocidades Peso 1565-1600 kg 1495-1720 kg 1470-1510 kg 1500-1730 kg 1505-1730 kg 1505-1810 kg 1725-1925 kg 1750-1955 kg 1575-1860 kg 1705-1750 kg 1790-1995 kg Aceleración 0–100 km/h 9.3 s 8.6 s 8.4 s 7.9 s 7.8 s 6.4 s 5.8 s 4.9 s 6.1 s 5.1 s 4.5 s Velocidad máxima 220 km/h 210 km/h 218 km/h 213 km/h 214 km/h 219 km/h 233 km/h 235 km/h 250 km/h (Limitada electrónicamente) 246 km/h 250 km/h Consumo combinado (L/100 km) 5.8 7.1 5.7 5.5 6.4 6.0 5.8 7.5 7.7 8.2 10.7 10.5 Norma anticontaminación Euro 6 Euro 5 Euro 4 Euro 5-6 Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5-6 Euro 5