Aeroflot

Aeroflot — Aerolíneas Rusas (), conocida como Aeroflot, es la aerolínea de bandera de Rusia y la principal compañía aérea del país. Tiene su sede en Moscú y su principal centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Sheremétievo. El Estado ruso, a través de la Agencia Federal para la Gestión de la Propiedad Estatal, posee la mayoría de su capital.

La actual Aeroflot tiene su origen en la reorganización de la aviación civil soviética tras la disolución de la Unión Soviética. En 1992, el antiguo Aeroflot soviético fue fragmentado en numerosas compañías aéreas regionales, mientras que la entidad encargada de las operaciones internacionales adoptó la estructura de una sociedad anónima. La compañía conservó la marca Aeroflot y se convirtió posteriormente en una de las principales aerolíneas del mercado ruso.

Aeroflot forma parte del Grupo Aeroflot junto con sus filiales Rossiya Airlines y Pobeda. El grupo constituye uno de los principales grupos de transporte aéreo de Rusia por volumen de pasajeros, mientras que Aeroflot mantiene una importante presencia tanto en el mercado nacional como en las rutas internacionales.

Desde 2022, la actividad internacional de Aeroflot se ha visto condicionada por las sanciones adoptadas contra Rusia tras la invasión de Ucrania. Ese mismo año se suspendió temporalmente su pertenencia a SkyTeam, alianza de la que formaba parte desde 2006, y la compañía quedó excluida de numerosos mercados internacionales, entre ellos el de la Unión Europea.

Historia En 1921, poco antes del fin de la guerra civil rusa, el nuevo gobierno estableció en la Rusia europea el Departamento de Administración de la Flota Aérea Civil; que supervisó un nuevo proyecto aéreo. Una de sus primeras funciones fue la subvención de la Deutsch-Russische Luftverkehrs A.G (Deruluft); aerolínea que se encargaba de las rutas entre Alemania y Rusia.

El 25 de febrero de 1932, todas las actividades de aviación civil se agruparon bajo el nombre de Dirección Principal de Aviación Civil (Главное управление Гражданского воздушного флота ГУ ГВФ) que se resumió bajo las siglas de Aeroflot. En 1937 empezaría los vuelos comerciales; de los que antes se encargaba Deruluft.

A finales de los años 1930 se convirtió en la aerolínea más grande del mundo con más de 64.000 empleados y operando alrededor de 3.000 aeronaves.

El 15 de septiembre de 1956 se convirtió en la primera aerolínea en usar regularmente las aeronaves a reacción, con el Tupolev Tu-104.

En enero de 1971 empezó a formar parte de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). A partir de los años 1970, los vuelos transatlánticos hacían escala en el aeropuerto de Shannon; ya que era el aeropuerto más occidental de Europa que no pertenecía a la OTAN.

El 15 de septiembre de 1983 se le retiró la licencia que le permitía volar a los Estados Unidos; la cual se le devolvió el 2 de agosto de 1990. El motivo de la retirada fue el accidente del Vuelo 007 de Korean Air supuestamente derribado por aviones militares soviéticos durante la Guerra Fría.

thumb|El logotipo de la "hoz y el martillo alados" de Aeroflot.

En 1992, tras la caída de la Unión Soviética, Aeroflot se dividió en más de 300 aerolíneas regionales; y los vuelos internacionales los operó Russian International Airlines (ARIA). En 1994 la aerolínea se convirtió en una sociedad anónima y se vendió un 49% de las acciones a los empleados. También se llevó a cabo una renovación de la flota.

Hubo planes para reemplazar el viejo logotipo de la hoz y el martillo de la era soviética, al que algunas personas en occidente veían como un recordatorio del comunismo soviético. Sin embargo, como durante más de 70 años fue el símbolo más reconocible de la empresa, se mantuvo el logotipo.

En 2011, Aeroflot adquirió los activos de aviación de la Corporación Estatal de "Rostekhnologii", que incluyen cinco aerolíneas. También, de acuerdo con sus planes, la aerolínea planea ocupar el 27% del mercado del transporte en Rusia en el 2011 y en el 2025, el 45,4% del mercado.BuenaRusia. La compañía aérea rusa "Aeroflot" se anexó a 5 aerolíneas más

Serguéi Vladímirovich Aleksandrovski asumió el cargo de director general el 18 de abril de 2022. Bajo su liderazgo, los beneficios aumentaron en 1200 millones de dólares en 2025.

Destinos

Su centro de conexiones está en el Aeropuerto Internacional de Moscú-Sheremétievo. Desde allí opera, América y Asia. Desde 2022 tiene suspendidas las operaciones a Europa por la Guerra de Ucrania.

Vuelos en código compartido

Aeroflot perteneció a la alianza Skyteam desde 2006 hasta 2022 que fue suspendida. Realizaba vuelos en código compartido con otras aerolíneas de la alianza: Aerolíneas Argentinas Aeroméxico Air Europa Air France Alitalia China Airlines China Eastern Airlines China Southern Airlines Czech Airlines Delta Garuda Kenya Airways KLM Korean Air Middle East Airlines Saudia TAROM Vietnam Airlines Xiamen Airlines LATAM

También realizaba estos vuelos con sus filial Donavia y con otras aerolíneas: airBaltic Air Serbia Bulgaria Air LOT Polish Airlines MIAT Mongolian Airlines Scandinavian Airlines Estonian Air Rossiya Air Malta Adria Airways Cyprus Airways Finnair Belavia Air India Cubana de Aviación Emirates Iran Air

Flota Flota Actual Desde 1994, se ha ido sustituyendo las antiguas aeronaves de fabricación rusa por modernas aeronaves. Hoy por hoy, la mayoría de la flota es de Airbus, aunque también encontramos varios Boeing. Los Superjet 100 son las únicas unidades de fabricación rusa, y se destina a conexiones con Asia y Rusia/Europa del Este respectivamente.

La flota de la Aerolínea posee a abril de 2023 una edad media de: 7,3 años.

En los próximos años, pretende aumentar su flota con la incorporación de aeronaves de nueva fabricación, como el Airbus A350 y el Irkut MC-21.

Flota Histórica

Accidentes aéreos

Aeroflot ha registrado un total de 731 accidentes, con un total de 8.231 víctimas mortales, siendo, entonces, la aerolínea con más muertes y accidentes de la historia de la aviación, teniendo aproximadamente cinco veces más accidentes que cualquier otra compañía aérea. Desde 1994 (vuelo 593) hasta 2019 no tuvo accidentes, hasta que el 5 de mayo de 2019, 41 personas fallecieron cuando el vuelo 1492 de Aeroflot se incendió. En estos datos no se incluye los accidentes de las filiales (como Aeroflot-Nord y el Vuelo 821 de Aeroflot perteneciente a esta).

Otros accidentes significativos son:

Vuelo 2230 de Aeroflot: 16 de noviembre de 1967, 107 muertos. Colisión en el aire de Yukhnov de 1969 (Vuelo 831 de Aeroflot): 120 muertos. Vuelo 1661 de Aeroflot: 1 de abril de 1970, un Antonov An-24 colisionó con una radiosonda. 45 muertos. Vuelo 244 de Aeroflot: 15 de octubre de 1970, fue el primer secuestro aéreo exitoso en la historia de la aviación civil soviética. 1 muerto. Vuelo 1912 de Aeroflot: 25 de julio de 1971, 97 muertos. Vuelo 1491 de Aeroflot: 18 de mayo de 1972, 122 muertos. Vuelo 558 de Aeroflot: 31 de agosto de 1972, 102 muertos. Vuelo 1036 de Aeroflot: 1 de octubre de 1972, 109 muertos. Vuelo 217 de Aeroflot: 13 de octubre de 1972, 174 muertos. En su momento fue el peor accidente aéreo de la historia. Vuelo 3932 de Aeroflot: 30 de septiembre de 1973, 108 muertos. Vuelo 964 de Aeroflot: 13 de octubre de 1973, 122 muertos. El Accidente de un Aeroflot Il-18 en Leningrado en 1974: 109 muertos. Vuelo 909 de Aeroflot: 6 de marzo de 1976, 111 muertos. Vuelo 3843 de Aeroflot: 13 de enero de 1977, 90 muertos. Vuelo 6709 de Aeroflot: 19 de mayo de 1978, un Tupolev-154M sufrió una pérdida simultánea de los tres motores y realizó un aterrizaje de emergencia forzoso, resultando en la destrucción parcial de la aeronave y la pérdida de cuatro vidas. Colisión aérea en Dniprodzerzhynsk de 1979: 11 de agosto de 1979, un error de un controlador aéreo provoca que dos aviones Tupolev Tu-134AK de Aeroflot choquen en el aire. 178 muertos. Vuelo 4225 de Aeroflot: 8 de julio de 1980, 166 muertos. Vuelo 3603 de Aeroflot: 17 de noviembre de 1981, 99 muertos. Vuelo 8641 de Aeroflot: 28 de junio de 1982, 132 muertos. Vuelo 3352 de Aeroflot: 11 de octubre de 1984, mientras aterrizaba en el avión se estrelló contra los vehículos de mantenimiento de la pista de aterrizaje, matando a 174 personas a bordo y 4 en tierra. Una cadena de errores en las operaciones aeroportuarias contribuyó al accidente, siendo su causa principal un controlador aéreo que se quedó dormido en servicio. Vuelo 3519 de Aeroflot: 23 de diciembre de 1984, 110 muertos y un superviviente de 29 años. Vuelo 7425 de Aeroflot: 10 de julio de 1985, es el accidente con mayor número de víctimas (200) ocurrió cuando un Tupolev Tu-154 que cubría la ruta Taskent-San Petersburgo se estrelló en Uzbekistán debido a un error del piloto. Vuelo 505 de Aeroflot: 16 de enero de 1987, accidente provocado por una fuerte turbulencia provocado por la estela de un avión que había pasado poco antes. 9 muertos. Vuelo 528 de Aeroflot: 19 de junio de 1987, salida de pista provocada por un intento fallido de aterrizaje con mal tiempo. 8 muertos. Vuelo 3739 de Aeroflot: 8 de marzo de 1988, un avión sufre un secuestro aéreo, acaba en una base militar rusa y fue asaltado por militares. 9 muertos, incluidos los 5 secuestradores. Vuelo 2808 de Aeroflot: 27 de agosto de 1992, mientras intentaba aterrizar se estrelló contra un grupo de edificios. 84 muertos. Vuelo 593 de Aeroflot: 23 de marzo de 1994, un Airbus A310 de Aeroflot se estrelló en Novokuznetsk, Óblast de Kemerovo, Rusia, falleciendo las 75 personas que viajaban a bordo, después de que el piloto dejase a su hijo tomar los mandos, provocando una desconexión parcial del piloto automático. Vuelo 9981 de Aeroflot: 8 de octubre de 1996, Un Antonov An 124-100 se estrelló al hacer un intento de aterrizaje en San Francesco al campo. Italia murieron 4 personas y sobrevivieron 21 El 21 de septiembre de 2001, Ilyushin Il-86 (RA-86074) aterrizó en el aeropuerto de Dubái debido a un error del piloto; los 322 pasajeros y la tripulación sobrevivieron, pero el avión fue cancelado. La aeronave operaba un servicio internacional de pasajeros programado entre Moscú y Dubái como el vuelo 521.

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