Carlos Checa Carrera (Sant Fruitós de Bages, Barcelona, 15 de octubre de 1972) es un expiloto español de motociclismo. Ha sido uno de los primeros españoles en ganar en 500cc-MotoGP. En su carrera ha corrido para Honda, Yamaha y Ducati, siendo compañero de box de pilotos como Valentino Rossi, Max Biaggi o Loris Capirossi.
En la temporada 2008 pasó a competir en el Campeonato del Mundo de Superbikes con el equipo Honda donde permaneció 2 años, hasta su fichaje por el equipo oficial de Ducati con el que logró el 3.º puesto en 2010 y, sobre todo, proclamarse campeón del mundo en 2011. En 2008 venció junto a Ryuichi Kiyonari en la prestigiosa prueba de Resistencia de las 8 Horas de Suzuka
Su hermano David Checa, también fue piloto de motociclismo igual que él, tanto en MotoGP como en Superbikes y en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM.
Carrera deportiva
Inicios
miniaturadeimagen|izquierda|150px|Honda NSR500-Pons de Carlos Checa Su debut en motociclismo lo hizo en 1993 en 125 cc, a bordo de una moto Honda. El año siguiente saltó a la categoría de 250 cc, en la que permaneció un año más. En 1995 debutó en 500cc en el equipo de Sito Pons como sustituto tras la lesión de Alberto Puig en Le Mans y estuvo muy cerca de ganar en la carrera de Montmeló. Consiguió su primera victoria en 1996 en el GP de Cataluña y consiguió la 8.ª plaza en el campeonato de pilotos.
Continuó en el equipo Honda Pons hasta la temporada 1998 donde consiguió su segunda y última victoria hasta la fecha en el GP celebrado en el Circuito del Jarama, tras un grave accidente en el circuito de Donington Park en el que llegó a estar en estado crítico, del cual logró recuperarse, terminó 1998 en 4.ª posición del campeonato.
Piloto oficial de Yamaha miniaturadeimagen|izquierda|150px|M1 de Checa en 2003 Para 1999 decidió firmar con el equipo oficial Yamaha teniendo como compañero a Max Biaggi y terminó la temporada en 7.ª posición. La siguiente temporada mejoró sus resultados y consiguió 4 podios y acabó en 6.ª posición el campeonato, posición que repetiría en 2001.
Tras la transición de la categoría de 500cc a MotoGP continuó en el equipo oficial de Yamaha y en la temporada 2002 acabó en 5. posición final. En las siguientes dos temporadas, 2003 y 2004 terminó en la 7.ª posición final.
Piloto Ducati y regreso a Honda
En la temporada 2005 Checa decidió cambiar de marca y se marchó al equipo oficial Ducati donde empezó con malos resultados, aunque a final de temporada empezó a mejorar su rendimiento y consiguió dos podios y acabó en 9.ª posición en el campeonato. miniaturadeimagen|izquierda|150px|Checa en el box de Ducati con la Desmosedici en 2005 El buen rendimiento a finales de 2005 no le valió para seguir en el equipo y fue sustituido por Sete Gibernau por lo que Checa volvió en 2006 a Yamaha enrolado en el equipo Tech3 teniendo como compañero a James Ellison calzando neumáticos Dunlop.
El bajo rendimiento de la moto hizo que para 2007 Checa decidiese volver a Honda y fichó por el equipo privado LCR Honda de Lucio Cecchinello donde pilotó la nueva Honda RCV212V de 800cc pero no tenía el trato preferente de fábrica que si tenía por ejemplo el equipo Repsol Honda de Pedrosa, esto unido con el bajo rendimiento de los neumáticos de Michelin en la mayoría de las carreras frente a los Bridgestone hizo que Checa poco pudiera hacer ante pilotos oficiales y con neumáticos Bridgestone.
Mundial de Superbikes
miniaturadeimagen|izquierda|200px|Checa en 2008 con el equipo Ten Kate Checa al ver que poco más tenía que demostrar en MotoGP anunció a finales de 2007 su retirada del mundial de MotoGP y pasó al campeonato mundial de Superbikes al aceptar la oferta recibida por el equipo oficial de Honda en Superbikes y vigente campeón, el Team Ten Kate para sustituir al campeón de 2007, el británico James Toseland, teniendo como compañero al turco Kenan Sofuoğlu, campeón de 2007 del mundial de Supersport, y al japonés Riuichi "King" Kiyonari, que venía de ganar el Campeonato Británico de Superbikes.
Disputa la temporada 2008 del mundial de Superbikes con una Honda CBR1000RR oficial del equipo Ten Kate. Consiguió su primera pole position en la categoría en el Miller Motorsport Park de Estados Unidos y sus dos primeras victorias en la categoría en el mismo fin de semana, que consigue también la pole position, dominando por completo al conseguir también la vuelta rápida en las dos carreras. Termina la temporada en cuarto lugar.
Sigue en el equipo Ten Kate en la temporada 2009, pero después de no sentir mucha evolución en la Honda y no poder luchar por la victoria en casi ninguna prueba, termina el mundial en séptima posición, cambia de equipo para 2010, cuando ficha por la estructura privada Althea Team con una Ducati 1198, la evolución de la Ducati 1098. Consigue tres victorias que podían haber sido cinco de no haber tenido problemas de electrónica, cuando lideraba ambas mangas del circuito que le vio ganar en 2008, Miller Motorsport Park. Aunque no siempre está para luchar por la victoria, se mantiene en el grupo de cabeza durante casi todas las carreras, con un total de 7 podiums (3 victorias, 4 segundos y un tercero) para finalizar el mundial en 3.ª posición por delante de las dos Ducati oficiales, rubricando así una tremenda temporada.
Antes de comenzar la siguiente temporada, en una entrevista, entre otras declaraciones, resumió perfectamente el carácter de los distintos tipos de motos que han pasado por sus manos "Las Superbike son motos muy equilibradas, lo mismo que las primeras 990 cc de MotoGP. Las 800 cc tienen demasiada electrónica y les falta potencia. Con las 500 cc 2T era más pilotaje puro, tenías tú el control del puño y los neumáticos tampoco estaban tan desarrollados como ahora. Digamos que con la llegada de la electrónica se han hecho motos menos amigas del piloto y más amigas del ingeniero".
miniaturadeimagen|izquierda|200px|En el Circuito del Algarve en 2012 con Ducati Inaugura la temporada 2011 con la pole y doblete en la primera prueba, Phillip Island. Consigue la pole de nuevo en Donington Park, quedando tercero y primero. Consigue 8 triunfos más, hasta que al llegar a la penúltima prueba en Magny Cours, se corona campeón del mundo de Superbikes tras realizar un nuevo doblete.
El año 2012 se presenta más difícil ante la evolución del resto de marcas mientras que su modelo Ducati 1198R no tiene mucho más margen de maniobra, habiendo alcanzado el máximo de su potencial. Aunque sigue luchando por los puestos de cabeza, consiguiendo 9 podiums, entre ellos 4 victorias, terminando el año en cuarta posición.
En 2013 estrenó el nuevo modelo de la marca italiana, la Ducati 1199 R. Consiguió la pole en la primera prueba de la temporada en Phillip Island, aunque la moto necesitaba mucha evolución, lo que le llevó a lesionarse gravemente y anunciar finalmente su retirada de los circuitos después de veinte años.
Vuelta a MotoGP
A principios del mes de octubre de 2010, se anuncia que como premio a su gran temporada en el Mundial de Superbikes, Ducati le permitirá sustituir el equipo Pramac al finlandés Mika Kallio, en las dos últimas carreras de la temporada (Portugal y Valencia).
Debut en el Rally Dakar Carlos Checa anuncia su participación en la categoría de coches, con un buggy en el Dakar 2022. Terminando prematuramente al volcar en la tercera etapa sin poder continuar por los daños a su vehículo.
Resultados
Campeonato del Mundo de Motociclismo
Por temporada TemporadaCategoríaMotoEquipoNúmeroCarrerasVictoriasPodiosPolesVueltas rápidasPuntosPosición 1993 125 cc Honda RS125R M.C Manresa-Petrocat 63 1 0 0 0 0 9 27.º 250 cc Honda RS250R Daytona - Pit Lane 38 6 0 0 0 0 9 23.º 1994 250 cc Honda RS250 Givi Racing 23 14 0 0 0 0 54 12.º 1995 250 cc Honda NSR250 Fortuna-Honda Pons 12 7 0 0 0 0 45 13.º 500 cc Honda NSR500 Fortuna-Honda Pons 12 5 0 0 0 1 26 16.º 1996 500 cc Honda NSR500 Fortuna-Honda Pons 24 14 1 3 0 1 124 8.º 1997 500 cc Honda NSR500 MoviStar-Honda Pons 8 15 0 3 0 1 119 8.º 1998 500 cc Honda NSR500 MoviStar-Honda Pons 8 11 1 3 1 1 139 4.º 1999 500 cc Yamaha YZR500 Marlboro-Yamaha Team 4 16 0 1 0 0 125 7.º 2000 500 cc Yamaha YZR500 Marlboro-Yamaha Team 7 16 0 4 0 0 155 6.º 2001 500 cc Yamaha YZR500 Marlboro-Yamaha Team 7 15 0 3 0 0 137 6.º 2002 MotoGP Yamaha YZR-M1 Marlboro-Yamaha Team 7 16 0 4 1 1 141 5.º 2003 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fortuna-Yamaha Team 7 16 0 0 0 0 123 7.º 2004 MotoGP Yamaha YZR-M1 Fortuna/Gauloises-Yamaha 7 16 0 1 1 0 117 7.º 2005 MotoGP Ducati GP5 Ducati Marlboro Team 7 17 0 2 0 0 138 9.º 2006 MotoGP Yamaha YZR-M1 Yamaha-Tech 3 7 17 0 0 0 0 75 15.º 2007 MotoGP Honda RC212V Team LCR-Honda 7 18 0 0 0 0 65 14.º 2010 MotoGP Ducati GP10 Pramac Racing-Ducati 71 2 0 0 0 0 1 21.º Total 222 2 24 3 5 1602
Por categoría CategoríaTemporadaPrimer GPPrimer PodioPrimera victoriaCarrerasVictoriasPodiosPolesVueltas RápidasPuntos 125 cc 1993 GP de Europa de 1993 N/A N/A 1 0 0 0 0 9 250 cc 1993–1995 GP de San Marino de 1993 N/A N/A 27 0 0 0 0 108 500 cc 1995–2001 GP de Gran Bretaña de 1995 GP de Malasia de 1996 GP de Cataluña de 1996 92 2 17 1 4 825 MotoGP 2002–2007, 2010 GP de Japón de 2002 GP de Japón de 2002 N/A 102 0 7 2 1 660 Total 1993–2007, 2010 222 2 24 3 5 1602
Carreras por año (Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida) Año Moto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1993 125cc Honda AUS MAL JAP ESP AUT ALE NED EUR7 9 27.º 250cc Honda RSM21 GBR25 CZERet ITA20 USA14 FIM9 9 23.º 1994 250cc Honda AUS14 MAL11 JAPRet ESP11 AUTRet ALE14 NED11 ITA10 FRA13 GBR12 CZERet USA7 ARG10 EUR10 54 12.º 1995 250cc Honda AUS4 MALDNS JAPRet SPARet ALE7 ITA11 NED11 FRA4 45 13.º 500cc Honda GBRRet CZE8 RIO7 ARG7 EURRet 26 16.º 1996 500cc Honda MAL3 IDN5 JAP10 ESP10 ITADNS FRARet NED11 ALERet GBR12 AUT7 CZE8 IMO11 CAT1 RIO4 AUS3 124 8.º 1997 500cc Honda MAL6 JAP6 ESPRet ITARet AUT6 FRA2 NED2 IMO4 ALERet RIORet GBRRet CZERet CAT2 IDN6 AUS10 119 8.º 1998 500cc Honda JAP8 MAL2 ESP4 ITA4 FRA3 MAD1 NED5 GBRDNS ALE CZE7 IMO10 CAT6 AUSDNS ARG8 139 4.º 1999 500cc Yamaha MAL2 JAP6 ESP10 FRA5 ITA7 CAT7 NEDRet GBRRet ALE4 CZERet IMORet VAL5 AUS4 RSA6 RIORet ARG4 125 7.º 2000 500cc Yamaha RSA2 MAL2 JAP5 ESP2 FRA7 ITA2 CATRet NED5 GBR11 ALE9 CZE11 POR12 VAL7 RIO15 PAC4 AUSRet 155 6.º 2001 500cc Yamaha JAP10 RSA ESP14 FRA2 ITARet CAT8 NEDRet GBR5 ALE2 CZE7 POR4 VAL4 PAC7 AUS16 MAL10 RIO2 137 6.º 2002 MotoGP Yamaha JAP3 RSA5 ESPRet FRARet ITA4 CAT3 NED3 GBRRet ALE4 CZE5 POR2 RIORet PAC5 MAL7 AUS11 VALRet 141 5.º 2003 MotoGP Yamaha JAP10 RSA9 ESPRet FRARet ITA8 CAT4 NED4 GBR6 ALE8 CZE4 POR8 RIO9 PACRet MAL5 AUS8 VAL5 123 7.º 2004 MotoGP Yamaha RSA10 ESP6 FRA2 ITARet CAT4 NED9 RIO10 ALERet GBR6 CZE6 POR5 JAP7 QATRet MAL9 AUS10 VAL14 117 7.º 2005 MotoGP Ducati ESP10 POR5 CHNRet FRARet ITA5 CAT11 NED9 USARet GBR5 ALERet CZE8 JAP4 MAL3 QAT6 AUS3 TUR5 VAL4 138 9.º 2006 MotoGP Yamaha ESP13 QAT12 TUR15 CHN14 FRA11 ITA15 CAT8 NED9 GBR10 ALE9 USA7 CZE15 MAL12 AUSRet JAP14 POR7 VAL10 75 15.º 2007 MotoGP Honda QATRet ESP6 TUR12 CHN10 FRARet ITARet CAT17 GBRRet NED11 ALE14 USA14 CZE10 RSM6 POR7 JAP18 AUS11 MAL14 VAL12 65 14.º 2010 MotoGP Ducati QAT ESP FRA ITA GBR NED CAT ALE USA CZE IND RSM ARA JAP MAL AUS PORRet VAL15 1 21.º
Campeonato Mundial de Superbikes Por temporada Temporada Moto Equipo Carreras Victorias Podios Poles Vueltas Rápidas Mundiales 2008 Honda CBR1000RR Hannspree-Ten Kate Racing 28 2 7 1 5 313 4.º – 2009 Honda CBR1000RR Hannspree-Ten Kate Racing 28 0 4 0 0 209 7.º – 2010 Ducati 1098R Althea Racing 26 3 8 1 7 297 3.º – 2011 Ducati 1098R Althea Racing 26 15 21 6 10 505 1.º 1 2012 Ducati 1098R Althea Racing 27 4 9 1 8 287.5 4.º – 2013 Ducati 1199 Panigale R Team Alstare 15 0 0 1 0 80 15.º – Total 150 24 49 10 30 1691.5 1
Carreras por año (Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)