El Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla () es conocido también como aeropuerto de Surčin (Сурчин).

El aeropuerto, nombrado en honor del científico Nikola Tesla, está situado 12 km al oeste del centro de Belgrado, en el municipio de Surčin, rodeado de fértiles tierras bajas de Vojvodina. Los pasajeros del lado derecho de los aviones que descienden desde el este tienen una vista espectacular del centro de la ciudad de Belgrado, especialmente de los distritos de Čukarica y Novi Beograd. El viento entorpece las maniobras de aterrizaje en algunas ocasiones, en las que los aviones son desviados a Niš, al Aeropuerto Internacional Constantino el Grande, que se encuentra unos 230 km al sur.

La aerolínea nacional Air Serbia utiliza el Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla como su principal aeropuerto. Las compañías aéreas vip Pink, Jat Airways AVIO taxi y Prince Airlines también utilizan este aeropuerto como base principal.

Historia El primer aeropuerto internacional de Belgrado (también conocido como Aeropuerto Dojno Polje) fue inaugurado en marzo de 1927 en el terreno que ocupa actualmente Novi Beograd. Desde febrero de 1928 los aviones de propiedad de la primera línea aérea serbia, Aeroput (Jat Airways), empezaron a despegar del nuevo aeropuerto. La pista de aterrizaje del aeropuerto constaba de cuatro pistas de hierba de entre 1.100 y 2.900 m de largo. Un moderno edificio terminal se construyó en 1931, y en 1936 fue instalado el equipo necesario para permitir aterrizajes con escasa visibilidad.

Además de Aeroput (Jat Airways), Air France, Lufthansa, KLM y British Airways, líneas aéreas procedentes de Italia, Austria, Hungría, Rumania y Polonia, también utilizaron el aeropuerto hasta la Segunda Guerra Mundial. A partir de abril de 1941, las fuerzas de ocupación alemana utilizaron este aeropuerto. En 1944 los Aliados lo bombardearon, y en octubre del mismo año, el ejército alemán destruyó el resto de las instalaciones durante su retirada.

El aeropuerto de Belgrado después de la Segunda Guerra Mundial El aeropuerto fue reconstruido en octubre de 1944 y hasta el final de la guerra fue utilizado por la Unión Soviética y Yugoslavia, como parte del esfuerzo de guerra Aliada.

El constante aumento del tráfico aéreo y la aparición de aviones de pasajeros a reacción exigió una importante ampliación del aeropuerto. Tras la confección del plan para edificar el distrito de Novi Beograd en este lugar, se decidió la construcción de un nuevo aeropuerto internacional cerca del pueblo de Surčin. El último vuelo del antiguo aeropuerto fue a principios de 1964.

Construcción de un nuevo aeropuerto thumb|250px|Aspecto de la terminal principal del aeropuerto. Durante los primeros años de la posguerra en Belgrado, la construcción del moderno aeropuerto se convirtió en una prioridad social y económica. Los estudios de ingeniería básica e investigación se iniciaron en 1947, pasando a formar parte del Plan General de la ciudad. Este documento de innegable importancia histórica para Belgrado definía claramente el futuro del tráfico aéreo y el papel del aeropuerto de Belgrado dentro de la antigua Yugoslavia y la red de transporte aéreo internacional.

La nueva ubicación para el aeropuerto estaba en la meseta Surčin, a 12 km del centro de la ciudad. Tras la planificación original y los estudios correspondientes, dos importantes condiciones previas para el desarrollo aeroportuario, se eligió el lugar ideal, contando con la navegación, la meteorología, la construcción, la técnica, y las necesidades del tráfico, además de las necesidades del desarrollo del aeropuerto a largo plazo.

Modernización thumb|Modernización del aeropuerto en 1980. thumb|Check in en Terminal 2, 2007. La pista está dotada del CAT IIIb, actualizada en octubre de 2005, y forma parte de un gran proyecto de renovación. El CAT IIIb es el más moderno sistema de seguridad para aterrizajes con niebla y tormentas. Aunque este sistema está instalado no es plenamente operativo, ya que nunca fue licenciado por las autoridades responsables.

En año 2006 el aeropuerto cambió su nombre original por Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla. Nikola Tesla fue un inventor serbio, un ingeniero eléctrico muy importante a nivel mundial.

El aeropuerto recibió su 20.000.000 de pasajeros el 14 de noviembre de 2006 , y embarcó un total de 2.222.445 pasajeros antes de finales de año; produciéndose un incremento del 9% desde 2005.

El restablecimiento de los vuelos transatlánticos se produjo el 19 de junio de 2007, con vuelos regulares de la compañía canadiense Skyservice a Toronto con un Boeing 757-200. Se trata del primer vuelo transatlántico previsto desde 2005.

En agosto de 2007, la administración del aeropuerto anunció que en los próximos cuatro años la Terminal 2 se ampliaría, así como las plazas de aparcamiento para los aviones. La gestión también ha anunciado que tiene previsto comenzar la construcción de una segunda pista en el año 2011.

Muchas compañías han aplazado nuevos servicios previstos a Belgrado, principalmente debido a las restricciones en materia de visados y la burocracia ejercida sobre los ciudadanos serbios por la Unión Europea. Se espera que una eventual eliminación de estas restricciones, tenga un notable impacto en el número de vuelos.

En 2018, Vinci ganó la concesión del aeropuerto por 25 años. En ese tiempo las instalaciones serán renovadas y ampliadas. La pista existente será renovada y una nueva va a ser construida.

Terminales El aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla tiene dos terminales, con una reconstruida Terminal 2 abierta desde el 14 de mayo de 2006.

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