El Kia Rio es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante surcoreano Kia Motors desde agosto de 1997 hasta 2023. Entre sus tipos de carrocería está un hatchback cinco puertas y un sedán cuatro puertas de cinco plazas con tracción delantera y motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea a gasolina o diésel.
El Rio reemplazó a la primera generación del Pride, una versión reetiquetada del Ford Festiva y al Avella, un subcompacto vendido por Ford Motor Company en algunos mercados. Se presentó una segunda generación en 2005, que compartía su plataforma con el Hyundai Accent, un subcompacto fabricado por su hermana Hyundai Motor Company en Corea del Sur.
A inicios de 2023, Kia anuncia la descontinuación del Rio en Australia, África y Europa, y en agosto de 2023, Kia anuncia en México el lanzamiento del K3, un modelo que reemplazaría al Rio. Dos meses después, a mediados de octubre de 2023, el Kia K3 entra a los concesionarios de Kia en México, en diciembre de 2023 el Kia K3 iniciaría su exportación desde México y a inicios de 2024 llegarían las primeras unidades del modelo a Colombia y Panamá.
Primera generación (DC, 1997-2005)
thumb|left|Hatchback LS de 2001 thumb|left|Cinco de 2004 La primera generación estuvo disponible con carrocerías familiar de cinco puertas (Kia Rio 5) y sedán de cuatro puertas (Kia Rio 4), de tamaño externo idéntico. Sus tres motores gasolina son un de 1.3 litros dos válvulas por cilindro con , luego con , un 1.5 litros de cuatro válvulas por cilindro con , luego y un 1.6 litros de cuatro válvulas por cilindro con . Mecánicamente el de motor de 1.3 L modelo A3E es el clon del Mazda 121 de 1991-1994 con el modelo de motor B3E y B5, que también lo utiliza los Mazda 323, Protege, Kia Pride, Ford Festiva y Laser; variando algunas aplicaciones del motor según sus fabricantes.
La camioneta fue comercializado como el "Río Cinco" en los Estados Unidos, "Río RX-V " en Canadá y "Río Look" en Chile. La versión sedán no se vendía en el Reino Unido y la camioneta era conocido como el "Río" allí. En Grecia, las dos versiones se vendieron como el "Río". En Corea del Sur, esta era la única generación de utilizar el nombre de "Río", como el "orgullo" nombre fue utilizado a partir de la segunda generación en adelante.
La primera generación Rio ofreció solamente un motor para cada año de modelo en Estados Unidos: a 1.5-litros DOHC I4 motor de gasolina de 2001 a 2002. Entonces apareció una versión más grande, un 1,6 litros DOHC de cuatro cilindros nominal de que se utiliza para modelos de los años 2003 a 2005. Todos los años ofrecen la opción de una de cinco velocidades de transmisión manual o una automática de cuatro velocidades F4A-EL. Una alternativa de un SOHC de cuatro cilindros de gasolina/ocho válvulas, que produce se ofrece en algunos otros países, incluyendo el Reino Unido y la mayor parte de la Europa continental. En Estados Unidos, la versión de cinco puertas contó con la dirección asistida y un tacómetro, opcional en el sedán. La versión europea se comercializa bajo varios niveles de equipamiento; equipo estándar para todos los modelos incluido un airbag de chofer. Las características adicionales estaban disponibles para la promoción en Grecia, incluyendo asientos de cuero y alarma de coche. En Europa, los diferentes mercados nacionales recibieron diferentes selecciones de los tres motores.
Las versiones domésticas mercado coreano no incluyeron la versión de 1.6 litros, ya que el sistema de impuestos de Corea del Sur en gran medida penaliza a los coches de más de 1500 cc. Salidas reivindicado para las versiones domésticas (JIS) fueron superiores, en para el pequeño 1.3 y para el DOHC 1.5. Para el SOHC 1.5 se reivindica. La primera generación de la ventana trasera se comercializa como el Río RX-V en Corea del Sur.
Las características de seguridad incluyen cinturones de seguridad y un airbag para el chofer. ABS estaba disponible como una opción para los coches de entrada de línea pero equipado de forma predeterminada para la parte superior de los modelos de la gama, es decir, Rio LX, en el Reino Unido, y Rio LS, en Grecia.
Rediseño de 2002 En 2002, el Río recibió un rediseño leve para el modelo del año 2003 en Estados Unidos, incluyendo actualizaciones de motor, suspensión, frenos y nuevo estilo exterior e interior. Después de este lavado de cara 2002 toda la gama recibió el nombre de "Río San Francisco" en el mercado doméstico de Corea del Sur, con "SF" de pie para ambos "Ciencia ficción" y "la seguridad primero".
En Europa, el facelifted Rio recibido cambios menores en la apariencia y el motor mejora externa de la 1.3 a partir de de a las 5500 rpm y a las 3000 rpm.
Para comercialización Iraní del Río facilitada por SAIPA comenzó en 2005. Los coches no estaban equipados con ABS o airbags hasta 2011, equipado con una versión del motor de 1.5 litros que produce a las 5500 rpm y de par máximo a las 4500 rpm. A principios de 2012, la producción terminó.
Segunda generación (JB, 2005-2012)
thumb|left|Hatchback de 2005-2009 thumb|left|Sedán LX de 2010 La segunda generación fue puesta a la venta en 2005, y comparte su plataforma con el Hyundai Accent. Existe con carrocerías hatchback de cinco puertas y sedán de cuatro puertas, esta última con un voladizo trasero más largo y una cajuela más grande. El Río II recibió 29 puntos y cuatro estrellas en la prueba de protección a adultos en choques de EuroNCAP.Crash Test Results: Kia Rio - EuroNCAP (en inglés) El modelo recibió una reestilización en 2009, en la que recibió una parrilla semejante a la de los modelos estrenados en esa época por la marca.
Sus tres motores son de cuatro válvulas por cilindro: un gasolina de 1.4 litros con , un gasolina de 1.6 litros con y un diésel o de gasolina de 1.5 litros y , este último con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Rediseño de 2009 Para el año modelo 2010, Technical Information Kia Rio 2010 los modelos recibieron un lavado de cara a finales de 2009, la adopción de la nueva parrilla de Kia. Además, el volante recibe el mismo diseño que el Kia Soul y Kia Forte, con el funcionamiento del teléfono de manos libres Bluetooth opcional y el grupo medidores recibe un nuevo diseño de iluminación de fondo rojo. Los faros se modificaron ligeramente, con una apariencia y las luces de estacionamiento y de posición laterales, luces más oscuras que comparten la carcasa del intermitente. Molduras laterales del coche se convirtió en estrecho y color de la carrocería. Para la versión del Reino Unido, el río se ve exactamente la misma que la versión de Estados Unidos, excepto que sólo el portón variante se vende allí. Tiene nuevo de Kia bowtie rejilla para el modelo 2010 y es alimentado por un motor DOHC de cuatro cilindros motor de gasolina de 16 válvulas 1.4 litros, o un 1.5 litros DOHC de cuatro cilindros diésel de 16 válvulas. Ambos tienen una transmisión manual de cinco velocidades.
Tercera generación (UB/QB, 2012-2017)
thumb|left|Hatchback SX de 2012 El Río de tercera generación se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 y se puso a la venta meses después. Su plataforma proviene del Hyundai Accent. A diferencia de la generación anterior, en Europa ya no se ofrece la versión sedán de este modelo.
Está es la única generación de este modelo que se ofrece en hatchback de tres puertas.
A simple vista las diferencias con su antecesor son importantes. No es de extrañar, aquel modelo llegó a España en el año 2000 y aunque fue renovado profundamente en 2004 y estilizado en 2010, tenía en su precio asequible, el mayor argumento de venta. Ahora, la estrategia de Kia es bien distinta y pretende ofrecer todo un subcompacto al estilo de los Seat Ibiza, Peugeot 207 u Opel Corsa, por ejemplo. Para ello el nuevo Kia Rio dispondrá de tres carrocerías de tres, cuatro –no llegará a España– y cinco puertas, faros con iluminación diurna mediante leds o acceso y arranque sin llave, soluciones de primer nivel en este segmento B. Gracias a sus nuevas dimensiones el comportamiento dinámico del nuevo Rio ha mejorado muchos enteros, al igual que su versatilidad, con una habitabilidad mejorada sobre todo en las plazas traseras. El asiento del chofer regulable en altura facilita el adoptar una postura de conducción cómoda, con una sujeción buena.Destaca el volante multifunción –regulable en altura y profundidad– con una instrumentación muy clara y legible. La calidad de los ajustes y materiales empleados ha mejorado muchos enteros y en general la ubicación de todos los controles está bien resuelta –excepto algunos del volante–, además hay bastantes huecos para depositar objetos. La gama de motores inicial estará compuesta por dos diésel y otros tantos de gasolina. Los primeros son un 1.1 L con y un 1.4 con , ambos denominados CRDi, mientras que los segundos finalmente no estarán basados en el nuevo bloque 1.2 turbo GDI con inyección directa, habrá por tanto que esperar. Por el momento están disponibles dos motores con distribución variable, eso sí, un 1.2 L con y un 1.4 L con .
En la breve toma de contacto que realizamos con los motores de gasolina y el diésel de más potencia se aprecian diferencias. Los bloques de gasolina destacan, más que por sus prestaciones, por su suavidad de uso, lo que unido al correcto uso del cambio de cinco velocidades para el 1.2 y de seis para el 1.4, redondean el conjunto. No habrá ninguna versión con transmisión automática.
La variante turbodiésel con tiene un comportamiento más contundente. Aunque adolece de una cierta falta de elasticidad por debajo de las 2000 revoluciones, una vez superada esta cifra responde de manera bastante enérgica hasta las 4000 rpm. La otra variante turbodiésel homologa un consumo de solo 3.2 litros de media e incluye una serie de medidas –que se agrupan bajo la denominación Eco-Dynamics– encaminadas a reducir el consumo como son unos desarrollos de cambio modificados, neumáticos de baja fricción, alternador de nueva factura o sistema de parada y arranque del sistema stop-start. Este pack estará disponible para el resto de las motorizaciones.
En cuanto al equipamiento la gama se estructura en cuatro niveles de acabado Basic, Concept, Drive y Emotion que se pueden combinar con seis colores de carrocería y dos tonalidades de tapicería.
GT Kia dio a conocer un turbo modelo de funcionamiento de la CEE'D , llamado el pro_cee'd GT en Europa en julio de 2013, y es la primera vez de la compañía escotilla caliente . Los rumores han surgido en torno a la Internet que un Río GT, basado en lo que se conoce como el Río de 5 puertas en Estados Unidos, pero utilizando la configuración Europeo de 3 puertas, puede entrar en producción, dando Kia un verdadero hot hatch supercompacto para competir con lo establecido líderes de la clase; el Ford Fiesta ST , Peugeot 208 GTi y Renault Clio. Los rumores fueron respaldadas cuando el vicepresidente europeo de Kia, Benny Oeyen, mencionó que si el CEE'D GT tiene éxito, Kia podría poner más modelos GT en producción, incluyendo el Río. Una fuente no identificada también declaró Kia Rio como un candidato para el tratamiento de GT en el futuro.
Seguridad El Rio Sedan en su versión Latinoamericana más básica recibió una calificación de 0 estrellas para adultos y 1 estrella para niños de Latin NCAP 2.0 debido a su falta de bolsas de aire, pretensores de cinturón y carrocería estable en 2017.
+ Modelo 2017Puntos de Latin NCAP 2.0Estrellas de protección adultaEstrellas de protección infantil
Cuarta generación (YB/SC/FB/UC, 2017-2023)
thumb|left|Vista trasera del 1.3 de 2017 thumb|left|Rio5 EX 1.4 thumb|left|Vista lateral del EX de 2018 Novedades y diferencias con su antecesor