Severo Gómez Núñez (Cubillos del Sil, 6 de noviembre de 1859 - Madrid, 1 de marzo de 1939) fue un militar, político, escritor, geógrafo, español que desarrolló su vida en la España de la segunda mitad del y comienzos de , asistiendo en primera persona al fin de las colonias y, muy especialmente, a la pérdida de Cuba, donde se encontraba destinado durante la Guerra de Independencia cubana y posterior Guerra hispano-estadounidense, participado en ambas como capitán de artillería.
Ya en España, y tras ser elegido diputado en cortes por El Bierzo, desempeñó diversos cargos públicos, manteniendo una intensa labor como escritor y divulgador sobre distintos temas y materias, integrado los últimos años de su vida, y tras ser nombrado director general del Instituto Geográfico y Estadístico, en la Real Sociedad Geográfica, en la que publicó diversos artículos e impartió conferencias sobre El Bierzo, llegando a ser Vicepresidente de la Unión Geográfica Internacional.
Referencias biográficas Severo Gómez Núñez nació el 6 de noviembre de 1859 en el municipio de Cubillos del Sil, en la Comarca del Bierzo, Provincia de León y falleció, por causas naturales, el día 1 de marzo de 1939 en Madrid a la edad de 79 años.
Fue hijo de Félix Gómez y Gómez y Amalia Núñez López que, junto a su hermano Telesforo y hermanas Dolores y Jacoba, formaron la familia Gómez Núñez. Ya desplazado a la Provincia de Cuba contrae matrimonio con D.ª María Caridad Verdugo y de Castro, criolla cubana, en 1883.
Fruto de este matrimonio fueron sus hijas Carmen, Teresa y Amalia y sus hijos Lorenzo y Félix, siendo este último Ingeniero Industrial, jefe de los Ferrocarriles M.Z.A. e Ingeniero Jefe de los Servicios Municipales del Ayuntamiento de Chamartín de la Rosa, falleciendo en Madrid el día 3 de marzo de 1938, en el transcurso de la Guerra Civil Española.
Formación La formación de Severo Gómez Núñez se puede dividir en dos facetas: en primer lugar, la formación militar y, en segundo lugar, la formación en ciencias que desarrollará en la Universidad de La Habana.
Formación militar Comenzó su carrera militar en la Academia de Artillería de Segovia, donde se somete a los rigurosos planes de estudio basados en el dominio de las matemáticas, geometría, física, química, dibujo, así como conocimientos de fortificación, táctica, aritmética, álgebra, trigonometría, cálculo diferencial e integral, estática, mecánica, ortografía, gramática, idiomas, esgrima, incluso baile y natación en su estancia en Montesión.
Se persigue conseguir que los futuros oficiales, además de dominar todas estas materias, sean aptos para fabricar la pólvora, las piezas, los montajes o las municiones. Finalmente, conseguir que, además de para desarrollar las labores propias de la milicia, sean aptos para ejercer en un futuro la ingeniería industrial en las fábricas militares españolas.
Finalizada su formación, desarrolla una exitosa carrera de oficial del arma, según el siguiente historial:
Historial militar de D. Severo Gómez Núñez ! style="text-align:center;"| Empleo ! style="text-align:center;"| Fecha ! style="text-align:center;"| Edad ! style="text-align:center;"| Observaciones |- |Alumno || 1876-04-01|| | || Ingreso como Alumno de la Academia de Artillería |- |Alférez Alumno || 1879-11-24|| | || Ascendido a Alférez Alumno de Artillería |- |Teniente || 1881-07-23|| | || Promovido a Teniente del Cuerpo |- |Capitán || 1881-10-10|| | || Capitán de Ejército por pase a ultramar |-style="background:#ccffcc" | – Contexto || 1882-02-04|| | || Llegada del ferrocarril a PonferradaPonferrada es la población con estación ferroviaria más próxima a Cubillos del Sil, donde se encuentra la casa familiar de Severo Gómez Núñez. La línea ferroviaria fue abierta al tráfico el 4 de febrero de 1882 con la puesta en marcha del tramo Brañuelas-Ponferrada de la línea que pretendía unir Palencia con La Coruña (Ver Estación de Ponferrada, Historia). Aún se tardará unos años en completar la línea hasta La Coruña, como está planificado, así como en densificar el resto de la red ferroviaria española y popularizar su uso. Esto supone que hasta este momento, y aún unos años más, el transporte debe hacerse por medio de animales de tiro, como carrozas, carruajes, diligencias o en monta de caballo. |- |Capitán || 1887-08-01|| | || Por antigüedad, capitán del cuerpo |- |Comandante || 1900-04-01|| | || Por antigüedad, comandante del cuerpo |-style="background:#ccffff" |– Contexto || 1903-12-17 || | || Primer vuelo de los Hermanos WrightSe incluye esta Nota de Contextualización, al igual que la anterior y la siguiente, con la finalidad de poner de manifiesto la lejanía de ciertos medios y tecnologías de la vida de Severo Gómez Núñez, tecnologías y medios que hoy en día se consideran como habituales, cotidianos. Así, el que se considera el primer vuelo del hombre tiene lugar cuando esta persona cuenta 44 años de edad. Todavía pasarán unos años hasta que se expanda esta tecnología que cambiará el devenir de la vida humana, aun cuando tendrá constancia de ello, y de su potencia y capacidad, en la próxima Primera Guerra Mundial (1914–1918), en la que se produjo un extraordinario avance de la Aviación en la Primera Guerra Mundial, un desarrollo y avance que sufriría en primera persona durante los bombardeos en la batalla de Madrid, ciudad en que, ya anciano, residió durante toda la guerra civil española, hasta su fallecimiento el 1 de marzo de 1939, a pocos meses de la finalización de este conflicto. |- |Teniente coronel || 1907-07-21|| | || Por antigüedad, teniente coronel de Artillería |- |Coronel || 1907-09-19|| | || Debido a la antigüedad, asciende a coronel de Artillería |-style="background:#ccffcc" | – Contexto || 1908-10-01 || | || Fabricación del Ford T en USAEl día 1 de octubre de 1908 vio la luz pública el primer Ford T, automóvil diseñado por Henry Ford, en un proceso de producción en cadena, algo que, sin ser el primer vehículo fabricado y comercializado, se puede considerar un momento clave en el progreso, ya que permitió el abaratamiento y popularización del automóvil. |-style="background:#ccffcc" | – Contexto || 1913-02-10|| | || Primer Ford-T en BembibreLos primeros automóviles de que se tiene constancia, en Bembibre, ciudad berciana, próxima a Cubillos del Sil y Ponferrada, por lo que se puede considerar similar en cuanto a las fechas de su aparición en El Bierzo, se produce el 10 de febrero de 1913, "al fijar su residencia en Bembibre el empresario astorgano Eduardo Criado Carro, que conducía un Ford T (Modelo 1910)". De ello se deduce, como ya se ha señalado en nota1, que Severo Gómez Núñez, al igual que todos los ciudadanos próximos, en general de España y del mundo, habrán de usar medios de trasporte animal hasta, aproximadamente, la primera década del , independientemente de los transportes en ferrocarril, como también se señala en nota1.Hay constancia de que Severo Gómez Núñez dispone de automóvil desde, al menos, el año 1929, sino antes, al hacer la observación: "en las cercanías de Manzanal y de Monte Alegre abundan los lobos; a mi encuentro han salido en pleno día, y uno tuvo la curiosidad, hará dos años, al caer la tarde, bajando el puerto con mi familia, de atravesar muy despacio la carretera y quedarse agazapado en la cuneta observando el coche". |- |General || 1918-06-27|| | || General de Brigada en situación de primera reserva |- |General || 1925-11-18|| | || General de Brigada en situación de segunda reserva |} </center>
Formación académica Además de la formación propia de la Escuela-Academia de Artillería, heredera del Real Colegio de Artillería de Segovia, en la que hasta mediados del , en los primeros cursos sólo se impartían Matemáticas, Física, Química y Dibujo, reservándose para el último o los últimos el estudio de las materias concernientes a la Artillería, denominados cursos de aplicación, todo ello con la finalidad de conseguir que los Artilleros fueran tanto científicos como tácticos, capaces de realizar las tareas de diseñar y fabricar un cañón, ponerlo en posición y hacer fuego con él, Severo Gómez Núñez amplió esa basta formación técnica y científica en la, entonces, nombrada "Real y Literaria Universidad de La Habana", la Universidad de La Habana, donde se licencia en la Facultad de Ciencias.
Tras esta licenciatura, comienza, continúa sus investigaciones sobre explosivos, artillería y química, adquiriendo una moderna formación técnica de índole positivista, siguiendo la influencia estadounidense que ya inoculaba la Isla, llegando a ser nombrado catedrático de Geología y Paleontología (sin sueldo) en el año 1897, a la edad de 27 años.
Pero su formación técnica también la orienta a estudios que se pueden considerar geográficos, biológicos, medioambientales, como se verá en varias de las publicaciones que realizará, entre ellas, "Estudios geográficos y estadísticos de la Isla de Cuba, con mapas y grabados".
Destinos Con el grado de teniente es destinado a Cuba, asumiendo el empleo de capitán de ejército por pase a ultramar.
Tras su incorporación a destino en Cuba, probablemente recién finalizada la Guerra Chiquita (1879-1880), desarrolla una serie de actividades propias de su empleo, hasta el desencadenamiento de la guerra de Cuba o Guerra del 95 (1895-1898) y la posterior Guerra hispano-estadounidense (1898), en las que interviene como capitán de artillería, siendo nombrado por Martínez Campos vocal para la Junta de Defensa de La Habana. En la guerra participó en diversas acciones y, especialmente, en la defensa de los puertos del litoral cubano.
Durante ese periodo intermedio, y en las actividades propias de su empleo y sociales, contrae matrimonio con la criolla cubana María Caridad Verdugo y de Castro, inicia los estudios de Licenciatura en Ciencias en la Universidad de La Habana, destacando inmediatamente por su mente abierta a los avances técnicos provenientes de Estados Unidos, a donde llega a viajar a informarse y traer materiales con los cuales moderniza las defensas artilleras del puerto de La Habana, previendo ya la posibilidad de El Desastre.
Al terminar la guerra retornó a España donde desarrolló una larga carrera pública con numerosos cargos, entre ellos, ostentando el empleo de comandante, diputado a Cortes por El Bierzo.
Actividades públicas Regresado de Cuba, fue ayudante de campo y secretario particular de Polavieja, de la mano del cual accede a la política, siendo elegido en 1903, con el grado de comandante y a la edad de 44 años, diputado por la Circunscripción de León, distrito de Ponferrada, considerándose una representación de El Bierzo, su tierra natal, representación que ostentará las legislaturas 1903-1904 y 1904-1905. Posteriormente, en las elecciones de diciembre de 1920, se presentará por el distrito de Villafranca del Bierzo, resultando elegido, aun cuando el 18 de enero de 1921 se aprueba el informe del Tribunal Supremo proponiendo la nulidad de la elección y necesidad de nueva convocatoria a la cual ya no concurrirá.
Dentro de sus actividades públicas, ejerció como Gobernador civil en varias provincias: Cádiz (1909, 1914), La Coruña (1913) y Sevilla (1915).
En 1917 es nombrado director general del Instituto Geográfico y Estadístico, organización que daría lugar al actual Instituto Nacional de Estadística y al Instituto Geográfico Nacional, permaneciendo en el cargo cinco meses y retornando al mismo en enero de 1921, ya con el grado de general de brigada, donde permanece hasta diciembre de 1922, momento en que cuenta 63 años de edad.