La furgoneta pequeña de PSA es una serie de furgonetas fabricadas por el mencionado grupo automotor francés, actualmente constituyente del conglomerado mundial Stellantis. Se trató de un nuevo concepto de utilitarios que fueron presentados en el año 1996. Las dos primeras generaciones se comercializaron bajo las dos marcas más importantes del Grupo PSA: Peugeot y Citroën. La tercera generación también se vende bajo las marcas Opel y Fiat.

La furgoneta se ofrece en versiones de carga y pasajeros, combinando según el modelo establecido la cantidad de puertas laterales corredizas (una, dos o ninguna), con las aberturas traseras del área de carga (un portón enterizo de apertura pivotante hacia arriba o un portón de doble hoja de apertura pivotante hacia los costados). Originalmente, fue concebido para la marca Citroën con el fin de dar reemplazo al utilitario Citroën C15.

Fue el primer utilitario que viene en variante furgoneta (Berlingo/Partner furgón) y familiar (Berlingo Multispace/Partner Patagónica), presentando asimismo un diseño que lo diferenciaba de los vehículos comerciales medianos citados, ya que el mismo no estaba basado en un automóvil de turismo como tales competidores (tal es el caso de su antecesor el C15, cuya cabina derivaba del Citroën Visa), además de revolucionar el mercado de los utilitarios con su diseño que conjugaba en un solo volumen habitáculo y espacio de carga, un concepto más cercano a los utilitarios medianos. Este concepto sería el precursor de una nueva corriente de diseño en el sector utilitario, que más tarde sería imitado primeramente por el Renault Kangoo y luego por otros modelos como el Ford Transit Connect. El modelo es un tracción delantera con motores delanteros transversales.

A principios de 2008, el Groupe PSA lanzó una furgoneta más pequeña que el Berlingo con los nombres Peugeot Bipper y Citroën Nemo, las cuales fueron producidas mediante un acuerdo con la italiana Fiat, a través del fabricante turco TOFAŞ. El homólogo italiano de estas furgonetas fue bautizado como Fiat Fiorino, retomando la denominación de un clásico utilitario de la casa italiana y con una versión de pasajeros conocida como Fiat Qubo.

En el año 2008 fue presentada la segunda generación de los utilitarios Berlingo/Partner, los cuales son producidos a partir de ese año en la planta española de Vigo. Por su parte y luego del inicio de su producción en Argentina en el año 2002, la primera generación se fabricó en la planta de El Palomar desde ese año hasta 2026, presentado sus variantes de carga y de pasajeros. Estas últimas versiones fueron comercializadas bajo los nombres de Berlingo Multispace en el caso de Citroën, y Partner Patagónica en el caso de Peugeot.Presentación de la Nueva Línea Partner.□ Motores a pleno - 03-05-2010. Tras el anuncio del cese de la producción de los utilitarios en Argentina, se anunció su inmediato reemplazo con producción importada desde España.

Partner/Berlingo I (1996–2008)

El Berlingo/Partner se lanzó oficialmente en julio de 1996.

Cuando el Berlingo se presentó por primera vez en el Mondial de l'Automobile (Salón del Automóvil de París) en 1996, también se presentó un conjunto de tres concept cars:

Berlingo Coupé de Plage Berlingo Berline Bulle Berlingo Grand Large

El prototipo Berline Bulle era un coche pequeño y espacioso, que podría considerarse precursor del C3. Solo uno de estos prototipos se desarrolló: la versión Grand Large, que dio origen a los monovolúmenes/furgonetas de ocio Multispace y Combi.

Hasta 2010, los modelos previos al rediseño se seguían produciendo en Argentina. El modelo actualizado finalmente llegó este año.

La primera generación de estos utilitarios comerciales fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 1996 bajo el nombre de Peugeot Partner. El objetivo de PSA fue el de revolucionar el mercado del los utilitarios ligeros pequeños, los cuales en su mayoría presentaban diseños derivados de automóviles de turismo (por ejemplo, el Fiat Fiorino originalmente basado en el Fiat 147 y luego en el Fiat Uno), presentando el concepto del Berlingo cuyo diseño conjugaba en un solo volumen el habitáculo con el espacio de carga, asimilándose a los utilitarios medianos.

La Partner se volvió famosa por dos razones: primero porque fue la primera furgoneta con volumen integrado, y creó el segmento de los polivalentes con la versión Multispace que prioriza el uso familiar antes que la carga.

El vehículo utilitario Peugeot Partner se presentó en el año 1999. Su singularidad radica en el hecho de las dimensiones de un automóvil de una clase de golf, que tenía la capacidad de carga de una camioneta comercial, con un espacioso habitáculo para 5 pasajeros y un enorme espacio de carga. Estructuralmente, el socio de la primera generación tenía mucho en común con el Peugeot 306, ya que ambos autos se hicieron en la misma base.

La base mecánica era la misma que la del ZX, con la excepción del eje trasero direccional, que acercaba la configuración mecánica al 306. Otra diferencia era la distancia entre ejes, que se alargó 15 cm, pasando de 2,54 a 2,69 m. La suspensión era independiente en ambos ejes, con un sistema MacPherson con muelles helicoidales delante y un sistema de brazos tirados con barras de torsión detrás. El sistema de frenos incluía discos de 247 o 266 mm (según el motor) delante y tambores de 228 mm detrás.

La Berlingo, la versión comercial ligera, fue lanzado inicialmente por Citroën, sin interrumpir la producción de la C15, que continuó hasta 2006.

PSA Peugeot Citroën creó un mercado al decidir, en 1996, lanzar una versión paralela para pasajeros llamada "ludospace", ligeramente mejor equipada que la versión comercial: parachoques pintados (en ciertos niveles de equipamiento), una mayor variedad de materiales y colores de pintura para el interior, portón trasero (o puertas dobles opcionales), un motor de gasolina de 1.8L y una gama más amplia de opciones.

Pero este segmento "ludospace" no fue dominio exclusivo de Citroën por mucho tiempo, sobre todo porque ofrecía ventajas para ambas partes: los clientes se beneficiaban de un amplio espacio interior a un precio razonable, y el fabricante rentabilizaba sus instalaciones industriales aumentando las ventas del mismo modelo.

Renault introdujo rápidamente un competidor, el Kangoo, con un diseño original y una puerta trasera lateral corredera, algo que Citroën había "olvidado" incluir. Las ventas fueron excelentes y PSA tuvo que reaccionar. El Berlingo necesitaba una puerta corredera, lo que requería cambios mínimos en los métodos de producción: el perfil del vehículo debía mantenerse igual, al igual que la puerta delantera, diseñada para ser lo suficientemente ancha como para el acceso de personas con discapacidad.

Así, en la primavera de 1999, apareció un Berlingo con puerta corredera. Por razones de seguridad, se ubicó en el lado derecho.

A principios del año 2000, adoptó un motor 2.0 HDi de 90 CV, además del motor diésel 1.9 de 71 CV. En gasolina, un motor TU de 1.6L y 16 válvulas que producía 110 CV, heredado del Xsara, sustituyó al efímero motor XU de 90 CV como la opción más potente que el 1.4i de 75 CV. Los parachoques de las versiones station wagon recibieron una media franja de plástico negro en lugar de pintura completa (en ciertos niveles de acabado), y el interior ahora combinaba con el color del exterior. Al año siguiente, el motor 1.9 D se adaptó para cumplir con las nuevas normas europeas de emisiones: el motor XUD9 se convirtió en el DW8, con una cilindrada reducida de 1905 a 1868 cc (aunque mantuvo la denominación 1.9 D). Por lo demás, las características del motor apenas cambiaron, siendo el motor DW una evolución muy similar al XUD original.

En marzo de 2001, han superado el millón de vehículos vendidos

Siguiendo esta lógica evolución, Renault equipó el Kangoo con una segunda puerta de este tipo, a la izquierda. Citroën volverá a incorporar una segunda puerta corredera, inicialmente como opción y posteriormente de serie en el acabado "Multispace".

Esta versión se mantuvo en producción en Argentina hasta 2010, cuando finalmente llegó la renovación.

Sin embargo, en aquel salón del automóvil Peugeot presentaría tres conceptos de diseño, basados todos en la futura plataforma Partner, los cuales fueron evaluados para su futura producción. Esos concept car presentaban distintas variantes de carrocería y fueron presentados bajo los siguientes nombres:

Citroën Berlingo Coupé de Plage: Concept car desarrollado sobre la plataforma Berlingo como un vehículo biplaza, abierto en su parte trasera. Este concepto rememoraba al Citroën Mehari, un antiguo vehículo playero desarrollado por Citroën en los años 60. Este concepto presentaba como rasgo principal el diseño de su frente y un habitáculo para dos personas que caracterizaría a la dupla Berlingo/Partner una vez puesta en producción. En su parte trasera se ubicaba un amplio espacio abierto, atravesado por un barral en forma de arco. Citroën Berlingo Berline Bulle: Concept car desarrollado como un vehículo de transporte de pasajeros de 4 puertas. Este concepto estaba catalogado como un automóvil de turismo, debido a su diseño un tanto más pequeño que el del Coupé de Plage y a su diseño pensado para el transporte de pasajeros. Las líneas de este concepto rememoraban las del Citroën 2CV, desarrollado por Citroën en la década de los 40 como un coche de bajo costo y consumo, y con la misma finalidad del Berline Bulle. Citroën Berlingo Grand Large: Concept car de carrocería cerrada, presentado originalmente como vehículo de pasajeros de amplias dimensiones con habitáculo dispuesto de dos bancos delanteros y una fila de bancos en el medio, dejando un espacio en la parte trasera, para su destino como área de carga. Para su acceso al área de cabina fueron diseñados dos portones de apertura normal, más un portón enterizo pivotante hacia arriba para el área de carga. A todo esto, aún no contaba con un portón lateral corredizo para las plazas traseras. Su diseño sería finalmente el elegido por Citroën para la producción definitiva de los Citroën Berlingo y Peugeot Partner en todas sus versiones. Uno, denominado Grand Large, era muy similar a la versión de producción y solo mostraba un ambiente más suntuoso y equipamientos extra, como un techo corredizo de lona.

El concepto Berline Bulle era un coche pequeño pero espacioso respecto a los demás conceptos, el cual a pesar de no haber sido tenido en cuenta para su posterior desarrollo y producción, quedó catalogado como el precursor para el desarrollo del futuro Citroën C3. Finalmente, tras la presentación de estos conceptos, el único que terminaría siendo elegido y desarrollado sería el Berlingo Grand Large, el cual además de ser desarrollado para Citroën en versiones Combi (coche de carga) y Multispace (coche de pasajeros), fue también producido bajo la marca Peugeot, siendo denominado en este caso como Partner.

Los motores gasolina son un 1.1 litros de 60 CV, un 1.4 litros de 75 CV, un 1.8 litros de 90 CV, y un 1.6 litros de 110 CV; salvo este último, los otros son de dos válvulas por cilindro. Los diésel son un 1.9 litros atmosférico de 71 CV, un 1.6 litros de 75 o 92 CV y un 2.0 litros «HDi» de 90 CV, (El Berlingo fue uno de los primeros Citroën en incorporarlo), estos dos últimos con turbocompresor e inyección directa common-rail.

En 2001, el grupo PSA presentó los Peugeot Partner Hydro-Gen y Taxi