El Toyota Aygo es un vehículo urbano del segmento A comercializado por Toyota principalmente para el mercado europeo entre 2005 y 2022 durante dos generaciones. El Aygo se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2005. Se construyó en colaboración con las marcas de los modelos Citroën C1 y Peugeot 107/108 en la TPCA de Kolín (República Checa). La producción del Aygo cesó en 2021, siendo reemplazado por la versión crossover Aygo X.

El nombre «Aygo» viene del inglés «I go», que en español significa «Yo voy», simbolizando esa libertad de movimiento.

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Primera generación (AB10/AB20/AB30) 2005

thumb|right|Toyota Aygo prestiling.

La decisión de crear fabricar este vehículo se tomó el 12 de julio de 2001, cuando los presidentes de Toyota y PSA Peugeot Citroën, Fujio Cho y Jean-Martin Folz, decidieron producir un coche urbano en conjunto para ahorrar costes. Este proyecto se denominó B-Zero. El Peugeot 107 y el Citroën C1 son productos bajo licencia del mismo vehículo.

La principal diferencia entre el Aygo y sus hermanos franceses están en el portón ventana trasero, el volante y los acabados de la parte frontal y trasera. Se planeó una producción de 300 000 vehículos anuales, 100 00 por marca. Las ventas comenzaron en julio de 2005 y el coche estuvo disponible en versión de 3 y 5 puertas. Había dos motores disponibles un 1.0 de 3 cilindros en línea con y un 1.4 turbodiésel de 4 cilindros en línea con .

El Aygo se usó en Top Gear de BBC para jugar un gran partido de fútbol, haciendo gala de su maniobrabilidad. El presentador de Top Gear dijo que el Aygo y sus contrapartes de Peugeot y Citroën son unos urbanos competentes.

También se usó una versión modificada del Aygo en Fifth Gear para hacer un looping de 12 metros de altura en una pista que replicaba los juguetes de Hot Wheels en la vida real. El vehículo fue conducido por el piloto Steve Truglia en mayo de 2009.

En enero de 2010, el Aygo fue afectado por el llamamiento mundial de Toyota por un fallo en el pedal del acelerador. En algunas circunstancias, el pedal se quedaba parcialmente enganchado en la posición de aceleración, volviendo lentamente a su posición original. Esto afectó a modelos del Aygo, el Peugeot 107 y el Citroën C1 fabricados entre febrero de 2005 y agosto de 2009. Posteriormente Toyota dijo que solo se aplicaba a los Aygo con cajas de cambios automáticas, no los manuales.

Los modelos de la primera generación fueron:

Aygo Aygo Active (2013) Aygo Active Plus (2013) Aygo Black Aygo Blue (2007), edición lago azul Aygo ckIN2U (2007), edición especial Calvin Klein Aygo Cool Blue (2008), edición azul claro Aygo Easy (2011), edición limitada en Suiza Aygo Edition (2011) Aygo Fire (2012) Aygo Go! (2011) Aygo Ice (2011) Aygo Mode (2013) Aygo Mode Air Con (2013) Aygo Move (2013) Aygo Move Style (2013) Aygo Platinum (2008) Aygo+ (o Aygo Plus) (2006) Aygo Sport (2006) Aygo Team (2008)

2009 a 2012 (AB20) El Aygo recibió su primer restiling, modificando su parachoques frontal y cambiando los pilotos traseros por unos transparentes, en lugar de la tulipa roja del prestiling. Se incorporó un nuevo embrague en las versiones posteriores.

2012 a 2014 (AB30) El Aygo recibió un segundo restiling, esta vez para aplicar un nuevo parachoques con mayor angulación y unas luces diurnas en la rejilla inferior.

Fiabilidad Las estadísticas de siniestralidad del ADAC en mayo de 2010 colocaron el Aygo (junto a Citroën C1 y Peugeot 107) en la cima de su categoría, logrando la menor tasa de problemas lograda por vehículos entre 1 y 4 años.

Motores + Motor de gasolina Modelo Año Motor Cilindrada Potencia Par 0 a 100 Velocidad punta Consumo (NEDC) Emisión de (g/km) 1.0 VVT-i 2005–2014 3 en línea 998 cc a 6 000 rpm a 3 600 rpm 12,3 s 99 a 109

+ Motor diésel Modelo Año Motor Cilindrada Potencia Par 0 a 100 Velocidad punta Consumo (NEDC) Emisión de (g/km) 1.4 D-4D 2005 a 2007 4 en línea 1398 cc a 4 000 rpm a 1 750 rpm 14,8 s 109

Prototipo «Aygo Crazy» thumb|right|Toyota Aygo Crazy. thumb|right|Trasera del Toyota Aygo Crazy.

En 2008, Toyota diseñó un vehículo único como prototipo del Toyota Aygo con motor trasero central y tracción trasera. Se bautizó como Aygo Crazy y se mostró al público en julio de 2008 en el British International Motor Show de Londres, antes de aparecer en otro salón del motor de Reino Unido.

El Aygo Crazy monta un motor VVT-i 1ZZ-FE japonés 1.8, con caja de cambios manual de 5 velocidades, ambos del Toyota MR2, con una conversión turbo de Toyota Motorsport. El fabricante declaró que el motor daba a 6 700 rpm y de par a 3 400 rpm.

Con un peso de , hace un en 5,75 segundos y una velocidad punta de . A diferencia del Aygo estándar, no tiene ayudas a la conducción, dirección asistida ni sistema ABS.

Las modificaciones exteriores son apreciables, con pasos de rueda más anchos para acomodar los elementos internos, unas llantas de aleación de 17 pulgadas con neumáticos Goodyear y un alerón de fibra de carbono diseñado para las 200 millas de Indianápolis.

La suspensión es del MR2, con suspensión Tein que absorbe los impactos y amortiguadores MacPherson delanteros y traseros. Para soportar la potencia añadida, Toyota mejoró los discos de freno delanteros de a unos Brembo de y unos discos de freno ventilados de por los frenos de tambor de originales del Aygo. Además se empleó un embrague helicoidal sobredimensionado.

En el interior hay una jaula antivuelco parcial para dar rigidez al chasis y proteger al piloto. Con dos asientos deportivos bordados en blanco y negro, con un volante Sparco y un aspecto totalmente de carreras.

Toyota dijo que la fabricación del Aygo Crazy costó 100 000 libras.

BYD F0 De 2008 a 2015 y posteriormente de 2019 a 2020, el fabricante chino BYD Auto produjo el BYD F0, un clon sin licencia del Toyota Aygo.

thumb|left|BYD F0.

Segunda generación (AB40; 2014)

Toyota reveló un Aygo completamente rediseñado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 con el eslogan «pásalo bien». El diseño se atribuyó a la cultura japonesa, inspirado por el robot del manga Astro Boy, haciendo el Aygo más atractivo para los conductores más jóvenes, dando posibilidades de personalización. Entró en producción el 27 de mayo de 2014.

Los modelos de la segunda generación fueron: Aygo x: modelo base, elevalunas eléctricos delante, espejos eléctricos y luces diurnas. Aygo x-play: además de lo del «x», A/A manual, conectividad Bluetooth y mandos de volante. Aygo x-press Aygo x-style Aygo x-pression: además de lo del «x-play»: llantas de aleación de 15 pulgadas, asientos de piel, sistema multimedia «x-tactil» de 7", radio DAB+, luces antiniebla delanteras y cámara de marcha atrás. Aygo x-plora Aygo x-trend Aygo edición JBL: además de lo del «x-pression, fabricado en colaboración con JBL, con un sistema de sonido estéreo y un bafle de 160 mm. Aygo x-cite: además de lo del «x-pression, llantas negras de 15 pulgadas y x-navegador opcional. Aygo x-clusivo: además de lo del «x-pression, llantas de aleación de 15 pulgadas, climatizador, x-navegador opcional y sistema de entrada y arranque inteligente. Aygo x-pure: además de lo del «x-pression (excepto los asientos de piel), color blanco puro® con acabados plata en la «X» del morro y parachoques trasero, aleaciones en blanco en la parte trasera. Aygo x-claim: solo 350 unidades, de color blanco con detalles en borgoña y techo eléctrico.

El Aygo tenía diversas funciones de seguridad como control de estabilidad, ABS, asistencia en cuesta y 6 airbags.

2018 a 2021 La segunda generación se renovó y se mostró en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2018 con un nuevo parachoques frontal, nuevas ópticas delanteras y traseras y nuevos motores.

Motores + Motor gasolina Nombre Año Motor Cilindrada Potencia Par 0 a 100 km/h Velocidad punta Consumo (NEDC) Emisión de (g/km) 1.0 VVT-i 2014 a 2018 1.0 L 1KR-FE I3 998 cc at 6,000 rpm at 4,300 rpm 13.0 s 902019-20221.0 L 1KR-B52 I3 at 6,000 rpm at 4,400 rpm12.6 s86

Tercera generación (AB70; 2022) thumb|Toyota Aygo X

La tercera generación del Aygo se produjo en marzo de 2022 como Toyota Aygo X, con un estilo crossover. El modelo fue precedido por el prototipo «Aygo X prólogo» en marzo de 2021. Está construido sobre una base acortada de la plataforma GA-B, sin la continuación de sus contrapartes de Peugeot y Citroën de Grupo PSA (actualmente Stellantis) en el proyecto de ingeniería de emblemas.

Ventas AñoEuropa200521 360200696 2512007102 6712008101 3032009103 252201083 063201188 477201272 295201363 993201468 874201586 085201684 321201784 588201892 187201999 510202082 711202182 82020229 646

Véase también Anexo:Modelos de Toyota

Referencias

Enlaces externos

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