La Interestatal 10 (abreviada I-10) es la autopista transcontinental más meridional de la red de autopistas interestatales de Estados Unidos. Con una longitud de 2460,34 millas (3959,53 km), es la cuarta interestatal más larga del país, por detrás de la I-90, la I-80 y la I-40. Formaba parte de la red de autopistas interestatales prevista originalmente, trazada en 1956, y su último tramo se completó en 1990.
La I-10 se extiende desde el océano Pacífico, en la Ruta Estatal de California 1 (SR 1, Pacific Coast Highway) en Santa Mónica (California), hasta la I-95 en Jacksonville (Florida). Otras ciudades principales conectadas por la I-10 son (de oeste a este) Los Ángeles, Phoenix, Tucson, Las Cruces, El Paso, San Antonio, Houston, Baton Rouge, Nueva Orleans, Gulfport, Mobile, Pensacola y Tallahassee. Más de un tercio de su longitud total se encuentra dentro del estado de Texas, donde la autopista atraviesa el estado en su punto de mayor anchura.
Descripción de la ruta
+ Longitudes Estado mi kmCaliforniaArizonaNuevo MéxicoTexasLuisianaMisisipiAlabamaFloridaTotal
California
Entre su extremo occidental en Santa Mónica (California) y el East Los Angeles Interchange, la I-10 se conoce como la Autopista Santa Mónica (Santa Monica Freeway). La Autopista Santa Mónica (Santa Monica Freeway) también recibe el nombre de Autopista Rosa Parks (Rosa Parks Freeway), en honor a la activista por los derechos civiles, en el tramo que comienza en la I-405 (Autopista San Diego (San Diego Freeway)) y termina en la I-110/SR 110 (Autopista Harbor (Harbor Freeway)). El tramo entre el East Los Angeles Interchange, en el Este de Los Ángeles, y la ciudad de San Bernardino, de 63 millas (101 km) de longitud, se denomina Autopista San Bernardino (San Bernardino Freeway).
Existen otros nombres para la I-10. Por ejemplo, entre 1976 y 2022, una señal situada cerca del extremo occidental de la autopista en Santa Mónica proclamaba que la autopista era la Autopista Transcontinental Cristóbal Colón (Christopher Columbus Transcontinental Highway). La legislatura estatal autorizó su retirada en 2022 tras años de presión por parte de los nativos americanos.
La I-10 es conocida, aunque en menor medida, como la Autopista Conmemorativa de los Veteranos (Veterans Memorial Highway), y figura como Autopista Conmemorativa Blue Star (Blue Star Memorial Highway). En Palm Springs, la I-10 también recibe el nombre de Autopista Conmemorativa Sonny Bono (Sonny Bono Memorial Freeway), en honor al cantante, actor y político, como homenaje al difunto artista que ocupó tanto el cargo de alcalde de Palm Springs como el de representante de los Estados Unidos. Otro tramo situado a poca distancia al este, en Indio, se denomina Autopista Conmemorativa Doctora June McCarroll (Doctor June McCarroll Memorial Freeway), en honor a la enfermera conocida por popularizar el pintado de las líneas de los carriles de las carreteras.
Arizona
En Arizona, la autopista recibe el nombre de Autopista Conmemorativa Pearl Harbor (Pearl Harbor Memorial Highway). El tramo que atraviesa Phoenix se denomina Autopista Papago (Papago Freeway) y constituye un elemento fundamental de la red de autopistas del área metropolitana de Phoenix. Esta denominación comienza en la Ruta Estatal 101 (SR 101; Loop 101), cerca de la 99th Avenue, y continúa hacia el este hasta el intercambiador situado al sureste del centro de la ciudad, que es el punto final de la I-17.
Cerca de Buckeye, la autopista cuenta con hitos miliarios cada 0,2 millas (0,32 km) desde el 112,2 hasta el 110,8, con el escudo de la Interestatal y la dirección de circulación indicados en los carriles en dirección oeste. En los carriles en dirección este, los hitos miliarios del 110,8 al 112,2 no incluyen el escudo de la I-10 ni la dirección de circulación.
Desde el extremo sur de la I-17 hasta el cruce más meridional con la SR 202 (Loop 202), la autopista está señalizada como Maricopa Freeway. Este nombre también se aplica a la I-17 desde su extremo sur hasta la curva de Durango, al sur de Buckeye Road. Desde la Loop 202 en dirección sur hasta el extremo este de la I-8, justo al sureste de Casa Grande, la autopista se denomina Autopista Conmemorativa Pearl Harbor (Pearl Harbor Memorial Highway). El Departamento de Transporte de Arizona (Arizona Department of Transportation, ADOT) también cuenta con mapas que la muestran como la Autopista Maricopa (Maricopa Freeway), mientras que la Asociación Estadounidense del Automóvil (American Automobile Association) y otras fuentes la indican como la Autopista Pima (Pima Freeway). Este último nombre se utiliza en un tramo de la Loop 101 que va desde la Loop 202 hasta la I-17.
Entre la I-17 en Phoenix y los intercambiadores de la I-19 en Tucson, la I-10 forma parte del Corredor CANAMEX, designado a nivel federal, que se extiende desde Ciudad de México (México) hasta Edmonton (Alberta, Canadá).
En Tucson, entre los hitos miliarios 259 y 260 de la I-10, hay rampas de enlace que conectan la I-10 con el extremo norte de la I-19.
La cota más alta a lo largo de la I-10 se encuentra justo al este de Tucson, a 20 millas (32 km) al oeste de Willcox, en la salida del miliario 320 hacia el área de descanso. Los carriles en dirección oeste de la I-10 superan brevemente los 5000 pies (1500 m) sobre el nivel del mar.
Nuevo México
En Nuevo México, la I-10 sigue más o menos el antiguo trazado de la U.S. Route 80 (U.S. 80) a lo largo del estado, aunque se han evitado tramos importantes de la antigua U.S. 80 en la zona occidental de Nuevo México conocida como Bootheel y en el condado de Doña Ana. La I-10 atraviesa tres municipios del sur de Nuevo México de importancia regional antes de su cruce con la I-25: Lordsburg, Deming y Las Cruces. La mayor parte de la I-10 en Nuevo México, entre las salidas 24 y 135, discurre en el tramo concurrente a la U.S. 70.
En Lordsburg se encuentra el cruce occidental de la U.S. 70 y un tramo concurrente; las dos autopistas discurren juntas hasta Las Cruces. Varias salidas entre Lordsburg y Deming conducen a antiguas localidades (como Separ, Quincy y Gage) o carecen de cualquier población.
En Deming se encuentra el cruce occidental de la U.S. 180, que también forma un tramo en común con la I-10 hasta El Paso. A una milla (1,6 km) al norte de Deming, en la U.S. 180, se encuentra la Carretera Estatal 26 (NM 26), que sirve de atajo hacia el norte de la I-25 y Albuquerque.
La I-10/U.S. 70/U.S. 180 continúan hacia el este hasta Las Cruces, que es el extremo sur de la I-25. La U.S. 70 se separa de la I-10 (antes del cruce con la I-25), dirigiéndose al noreste hacia Alamogordo y pasando por la parte norte de Las Cruces. El cruce con la I-25 se produce justo al sur del campus de la Universidad Estatal de Nuevo México, en el extremo sur de Las Cruces. La I-10/U.S. 180 se une a la U.S. 85 en el cruce con la I-25. La I-10/U.S. 85/U.S. 180 gira entonces hacia el sur hasta la frontera con Texas, cruzándola en Anthony.
Texas
Desde la frontera estatal con Nuevo México (en Anthony) hasta la Carretera Estatal 20 (SH 20) en el oeste de El Paso, la I-10 está flanqueada por las vías de servicio South Desert para los carriles de la I-10 en dirección este (que en realidad se dirigen hacia el sur) y North Desert para los carriles de la I-10 en dirección oeste (que se dirigen hacia el norte). A continuación, la interestatal no tiene vías de servicio durante nueve millas (14 km), pero las recupera al este del centro de la ciudad y las mantiene hasta Clint. En este tramo, las vías de servicio son Gateway East para los carriles en dirección este y Gateway West para los carriles en dirección oeste. Todas las vías de servicio son de sentido único. Gateway East y Gateway West destacan, en particular, por el uso generalizado que hace el Departamento de Transporte de Texas (Texas Department of Transportation, TxDOT) del giro en U de Texas en la mayoría de los pasos inferiores de la I-10 en este tramo.
La I-10 es el extremo occidental de la I-20, y ambas autopistas se cruzan en el condado de Reeves, a unas 41 millas (66 km) al suroeste de Pecos, en el miliario 186.
Un pequeño tramo de la I-10, desde la Loop 1604 hasta el centro de San Antonio, se conoce como Vía expresa del Noroeste (Northwest Expressway) o Autopista McDermott (McDermott Freeway), mientras que otro tramo, desde el centro hasta la Loop 1604 en dirección este, se denomina Vía expresa del Este (East Expressway) o Autopista José López (José López Freeway). En el centro de San Antonio, discurre en el tramo concurrente a la I-35 y, a lo largo de la mayor parte del lado noroeste de la ciudad, discurre en el tramo concurrente a la U.S. 87, que comienza en Comfort, antes de desviarse y dirigirse hacia el este, fuera de la ciudad. A partir de San Antonio, sigue una ruta más directa que la U.S. 90, con pequeños tramos concurrentes ocasionales.
En Houston, desde el suburbio occidental de Katy hasta el centro, la I-10 se conoce comúnmente como la Autopista Katy (Katy Freeway). Este tramo cuenta con hasta 18 carriles (12 carriles principales y 6 carriles de peaje para vehículos de alta ocupación (HOT)/vehículos de alta ocupación (HOV) en el centro de la autopista, sin contar los carriles de giro de las vías de acceso) y es una de las autopistas más anchas del mundo. El espacio para la ampliación correspondía a la servidumbre de paso del antiguo ferrocarril Missouri–Kansas–Texas (Missouri–Kansas–Texas Railroad). El tramo al este del centro de Houston se conoce oficialmente como la Autopista Este (East Freeway), aunque los lugareños la conocen comúnmente como la Autopista Este de Baytown (Baytown East Freeway) debido a una campaña de marketing impulsada por Baytown, una de las ciudades más grandes del área metropolitana de Houston.
En Beaumont, se conoce como I-10 sur, al sur de Calder Avenue, y como I-10 norte, al norte de Calder Avenue. Se conoce como I-10 este desde la curva de la I-10 hasta el río Neches, que constituye la frontera oriental de Beaumont y del condado de Jefferson. Continuando hacia el condado de Orange y pasando por la ciudad de Orange, en el extremo más oriental de Texas, y situada a los pies del puente del río Sabine, se encuentra el último hito miliario de la I-10 en Texas, la número 880, antes de entrar en Luisiana. Aproximadamente el 36 % del recorrido total de la I-10 se encuentra dentro de Texas; el tramo más largo de cualquier interestatal señalizada dentro de un solo estado.
Luisiana
En Lake Charles, una ruta bucle de 13 millas (21 km) señalizada como I-210 se desvía de la I-10 y atraviesa la parte sur de la ciudad. En Lafayette, sirve como terminal sur de la I-49. Poco después, hay un tramo de 18 millas (29 km) de autopista elevada entre Lafayette y Baton Rouge conocido como la Autopista Pantano de Atchafalaya (Atchafalaya Swamp Freeway), ya que pasa por encima del río Atchafalaya, cruza el puente de la cuenca de Atchafalaya (Atchafalaya Basin Bridge) y los pantanos adyacentes. Cruza el río Misisipi por el puente Horace Wilkinson (Horace Wilkinson Bridge) en Baton Rouge, donde los carriles en dirección este son la única parte de la I-10 que es esencialmente de un solo carril.
Tras cruzar el puente Horace Wilkinson (Horace Wilkinson Bridge), dos carriles de la I-110 en dirección sur se unen a dos carriles de la I-10 en dirección este, formando tres carriles, y uno de los carriles en dirección este se convierte rápidamente en un carril de salida exclusiva. A continuación, la autopista vuelve a tener cuatro carriles al acercarse a la bifurcación de la I-10 y la I-12. La I-12 une Baton Rouge con Slidell y evita el baipás hacia el sur de la I-10 a través de Nueva Orleans, permaneciendo al norte del lago Pontchartrain. En esta ruta, la I-10 sirve como extremo sur de la I-55 en LaPlace y cruza una parte del lago Pontchartrain por el puente Bonnet Carré Spillway de la I-10 (I-10 Bonnet Carré Spillway Bridge).