El Citroën C4 Picasso es un monovolumen del segmento C producido por el fabricante francés Citroën, Web oficial del Citroën C4 Picasso Versiones y precios del Citroën C4 Picasso fabricado en exclusiva en su fábrica de Vigo en España desde el año 2006. Es con motor delantero transversal y de tracción delantera y todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros en línea y fabricadas por el Groupe PSA. Es el sucesor del Citroën Xsara Picasso, aunque este último se mantuvo en producción algún tiempo todavía estando a la venta el nuevo modelo. En el año 2013 se presentó la segunda generación del modelo basada en la plataforma EMP2. A partir de 2018 se sustituye la denominación Picasso por Space-Tourer.
Primera generación (2006-2013)
miniatura|izquierda|Restyling en junio de 2011 miniatura|izquierda|Vista trasera El C4 Picasso de primera generación está basado en el Citroën C4, que al igual que el Xsara es un turismo del segmento C. Existen dos variantes de carrocería, que difieren en el largo del voladizo y el diseño de la mitad trasera del automóvil. El C4 Picasso, la variante corta, tiene dos filas de asientos y dispone de cinco plazas, mientras que el Grand C4 Picasso cuenta con cinco o siete plazas. Ambas variantes son más largas que los monovolúmenes similares, como el Opel Zafira y el Volkswagen Touran, aunque tienen precios, motores y equipamiento similar.
Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2006 y complementó la gama C4 del momento, la cual se componía de los C4 coupé y sedán, dos compactos de tamaño medio. Por otro lado sustituía al Xsara Picasso aunque este siguió en el mercado durante varios años y se posicionó como alternativa compacta al Citroën C8.
El primer modelo en llegar fue la versión de 7 plazas, siendo la de 5 retrasada varios meses. A esta generación Citroën define el concepto Visiospace basándose en la habitabilidad interior, el confort de marcha y la modularidad.
Diseño exterior La primera generación del C4 Picasso cuenta con un diseño exterior e interior peculiar y original. Las ópticas delanteras son de gran formato y están unidas por dos líneas que formaban el emblema de la marca en el centro. La línea del cofre continúa en armonía con un parabrisas panorámico de que continúa hasta un techo rodeado de unas generosas ventanillas laterales. Las versiones más equipadas incluían un techo solar que ocupaba prácticamente la totalidad de la superficie y otorgaba al interior de una sensación de desahogo y luz nunca vista hasta la fecha. La gran diferencia se aprecia en la parte trasera del vehículo, siendo la del modelo de cinco plazas más redondeada en la línea y los pilotos traseros, con ventanillas cubriendo los pilares traseros y dándole un efecto de "techo flotante" que le da una apariencia más compacta y rematado en un spoiler que le da cierto estilo coupé.
Esta generación se mantuvo prácticamente sin cambios estéticos durante sus 7 años en el mercado. Su único restyling se dio en 2010 modificando la parrilla con los chevrones de punta curvada, unificación del parasoles en ambas versiones al que se le incluyeron luz de circulación diurna LED y un ligero oscurecimiento de los pilotos traseros en el modelo de 5 plazas.
Mecánica Todos sus motores son de cuatro válvulas por cilindro. Los de gasolina son un 1.8 litros naturalmente aspirado de 120 CV de potencia máxima, un 2.0 litros naturalmente aspirado de , un naturalmente aspirado VTI de 1.6 litros con y un 1.6 litros THP turbo con . Estos dos últimos VTI y THP son de BMW y PSA. Mientras tanto, los motores diésel HDi son uno de 1.6 litros con al principio y después con y de denominación E-HDi al final, uno de 2.0 litros con , uno de 2.0 litros con y uno de 2.0 litros con . Todos son con inyección directa por common-rail y turbocompresor de geometría variable con intercooler.
Las transmisiones disponibles son una manual de cinco o seis velocidades, una automática y una semiautomática también de seis velocidades.
Tanto el C4 Picasso como su versión de batalla larga Grand C4 Picasso obtuvieron una buena puntuación de fiabilidad en la ITV alemana Dekra.
Interior miniaturadeimagen|Interior de la primera generación
El éxito de este monovolumen de tamaño medio se debe en gran medida a su excelente modularidad, contando con 5 o 7 plazas amplias e independientes. La primera fila de asientos se componía de dos enormes asientos con un mullido confortable y regulación en altura, profundidad, inclinación y lumbar. El tablero por su parte muestra un interior amplio y minimalista ocultando la radio en el centro bajo las rejillas de ventilación amenizado con un sistema de luz ambiental en color cálido. La amplitud interior se hace notar todavía más con las 3 guanteras y el módulo isotérmico, solamente en versiones automáticas y manual pilotadas.
La segunda fila la forman 3 amplios asientos de idéntica anchura y regulables en longitud e inclinación. Esta fila cuenta con rejillas de ventilación en los extremos del pilar B, luz ambiental, bandeja tipo avión con luz, porta botellas y correa de sujeción, cajonera bajo la alfombrilla y redecillas en los raspados delanteros.
La tercera fila de asientos, solamente en versión de batalla larga se compone de dos butacas desplegables desde la cajuela y unas dimensiones aceptables en las que dos adultos de estatura media irán con un relativo grado de contort. El acceso a esta fila se puede realizar deslizando las plazas externas de la segunda fila o desde la propia cajuela.
Dimensiones y equipamiento
El Citroën C4 Picasso es un monovolumen de 4,47 m de longitud. Su versión de 7 plazas mide de largo, de ancho y de alto. Por su parte, la cajuela del Grand C4 Picasso tiene una capacidad de y si se abaten los asientos del maletero alcanza una capacidad de . Como equipamiento destacable cuenta con:
Control de crucero (de serie) Segundo espejo de cortesía (de serie) Climatización en la segunda fila (de serie) Bandeja con luz en el respaldo de los asientos delanteros (de serie) Limitador de velocidad (de serie) Sensor de lluvia y estacionamiento (de serie) Butacas calefactadas con regulación eléctrica (opcional) Climatizador bizona (de serie) Ayuda de arranque en pendiente (opcional) Techo solar panorámico (opcional) Molduras color carrocería (de serie) Computadora de a bordo (opcional) Perfumador de tiempo (opcional) Volante multifunción y equipo de audio con reproductor de CD, mp3 y bluetooth (de serie) Faros de xenón bidirecionales (opcional) Cortinas en las ventanillas y luneta traseras (opcional) Módulo isotérmico (solo en versiones automáticas y manual pilotadas) Suspensión neumática trasera (opcional) Navegador GPS (opcional)
Con respecto a la seguridad tiene:
4 Frenos de disco ABS Control de estabilidad y tracción Servofreno de emergencia Faros antiniebla Nueve airbags Anclajes de ISOFIX Luces diurnas de tipo LED (a partir de 2010) Cinturones de seguridad delanteros con doble pretensor pirotécnico y limitadores de esfuerzo.
+ Mecánicas de gasolina:VarianteCódigo del MotorCilindradaPotenciaPar MáximoDiámetro x carreraV.MaxAceleración de 1.6 VTi 120EP6/EP6C @ 6000 rpm @ 4250 rpm12.1 segundos (Grand:13)1.6 THP 140 CASEP6DT @ 6000 rpm @ 1400 rpm11.6 segundos1.6 THP 150 CMP @ 5800 rpm10 segundos (Grand:10,9)1.6 THP 155 CMPEP6CDT @ 6000 rpm10.3 segundos (Grand:10,9)1.8i 16V 125EW7 @ 6000 rpm @ 3750 rpm12.7 (Grand:13,4)2.0i 16V 140 CMPEW10 @ 6000 rpm @ 4000 rpm12.1 segundos (Grand:13,1)2.0i 16V 140 CAS12.7 segundos (Grand:13,7)
+ Mecánicas diésel:VarianteCódigo del MotorCilindradaPotenciaPar MáximoDiámetro x CarreraV.MaxAceleración de 1.6 HDi 110DV6 @ 4000 rpm @ 1750 rpm13.7 segundos (Grand:14,4)1.6 HDi 110 CMP14.4 segundos (Grand:15,1)1.6 HDi 112 @ 3600 rpm @ 1750 rpm12.8 segundos (Grand:13,1) 1.6 e-HDi 112 CMP13.2 segundos (Grand:13,5)2.0 HDi 138DW10 @ 4000 rpm @ 2000 rpm12.4 segundos (Grand:12,4)2.0 HDi 138 CMP12 segundos (Grand:12,5)2.0 HDi 138 CAS12.1 (Grand:12,6)2.0 HDi 150 @ 3750 rpm @ 2000 rpm9.9 segundos (Grand:10,2)2.0 HDi 150 CMP9.7 segundos (Grand:10,5)2.0 HDi 163 CMP @ 3750 @ 200010.7 segundos
Segunda generación (2013-2022)
miniaturadeimagen|izquierda|Mk2 para 7 plazas La segunda generación del C4 Picasso continúa teniendo 2 variantes 5 plazas y con 7 plazas el C4 Grand Picasso. El C4 Picasso fue elegido "Volante de Oro" en Europa en 2013.Los ganadores del volante de oro 2013.
Su segunda generación apuesta por el diseño moderno que tanto caracteriza a Citroën. Al igual que la seguridad, la calidad de los materiales es mayor. Monta de serie faros LED junto a los faros halógenos que le da una imagen más moderna.
Fue presentado en 2013 mediante el prototipo Technospace, un anticipo de cómo sería el modelo de producción. Ésta nueva generación resulta ser un automóvil 100% nuevo, es el primer modelo del Groupe PSA en estrenar la nueva plataforma modular EMP2. Un nuevo chasis modular ahorra de peso respecto al Picasso precedente, pero siendo más rígido y seguro en caso de impacto.
Diseño exterior miniatura|izquierda|Technospace en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 miniatura|izquierda|Vista trasera
miniatura|Exclusive van de 2014 miniatura|Vista trasera Como es típico en Citroën, la 2.ª generación del C4 Picasso presume de un diseño exterior único y original que le aporta una gran personalidad. El frontal divide las luces en tres niveles siendo las de circulación diurna LED e intermitentes las más altas en línea con la ya típica parrilla de doble chevron, más fina en esta generación. Más bajas se sitúan las luces de cruce y carretera y ya en la posición habitual las antiniebla delanteras. En el centro del morro destaca una parrilla octogonal que fue sustituida en el restyling de 2016 por dos calandras horizontales más cuadradas. Mantiene en la versión de 5 plazas el efecto de techo flotante aunque la línea es algo menos redondeada. También destaca un aumento de luminosidad natural en el interior, el cual es todavía más abierto.
Gracias a su nuevo chasis pasa a ser más corto que el anterior Picasso pero ganando de anchura en el eje delantero y en el eje trasero. Estas proporciones lo hacen parecer mucho más compacto y gracias al aumento de su batalla se ha bajado el centro de gravedad, además es más bajo que su generación anterior lo cual lo vuelve más aplomado en la rodadura.
Mecánica La parte en la que menos novedades hay es en el apartado de motorizaciones, con mecánicas ya conocidas a las que a finales del 2013 se unió un nuevo motor diésel con con tecnología AdBlue, que reduce las emisiones de NOx en más de un 90% y que supera holgadamente las restricciones de la Euro6. En 2016 dispone de cuatro motores de gasolina, tres PureTech de y un THP de y cinco diésel BlueHDI que van desde los . Todos los motores cuentan con sistema stop-start que apaga el motor en paradas como semáforos para reducir el consumo de combustible.
Su transmisión puede ser manual de 5 o 6 velocidades, o automática EAT6 de 6. Como la mayoría de turismos, el C4 Picasso y su versión de batalla larga son vehículos de tracción delantera.
Interior Si en su primera generación el interior destacaba por su amplitud y desahogo estilo loft, el nuevo Picasso va un paso más allá con una mayor calidad de materiales y aumento del uso de elementos metálicos dándole un aspecto todavía más acogedor y de mayor calidad de terminación sin perder sus virtudes ya logradas en la primera generación. La pantalla del navegador está situada en el medio de la consola. Su pantalla táctil pero para los controles de la radio/CD tiene botones en el volante para comodidad del chofer. Monta el mismo volante que el actual C4.