La Exposición Marítima Internacional de Cádiz, también conocida y denominada oficialmente como Exposición Marítima Nacional de Cádiz, fue un certamen tecnológico, industrial y naval celebrado en la ciudad de Cádiz (España) entre el 15 de agosto y el 15 de noviembre de 1887.García Díaz, M. (2015). La Exposición Marítima Nacional de Cádiz "de 1887". Revista Hispanoamericana: Publicación digital de la Real Academia Hispano Americana de Ciencias, Artes y Letras, (5). http://revista.raha.es/15_mono8.pdf Aunque en documentos y prensa de la época se la nombró habitualmente como "internacional" por la notable participación de potencias navales extranjeras, su denominación administrativa oficial fue "nacional", ya que no llegó a tramitarse como una exposición internacional en sentido reglamentario.Joly, D. (2012, 16 de agosto). 125 años de la exposición marítima. Diario de Cádiz. https://www.diariodecadiz.es/cadiz/anos-exposicion-maritima_0_616138503.html
Su objetivo principal fue demostrar la idoneidad de la Bahía de Cádiz para el establecimiento de una industria naval pesada moderna, en un contexto de crisis económica local tras el declive del comercio colonial con América y de impulso estatal a la renovación de la Armada Española.
Contexto histórico Durante el último tercio del siglo XIX, Cádiz atravesaba una recesión económica prolongada derivada de la pérdida de peso del comercio con las antiguas colonias americanas. En paralelo, el Gobierno de España aprobó la denominada Ley de Escuadra de 1887 (conocida como Ley Rodríguez Arias), que destinaba presupuestos extraordinarios a la construcción nacional de buques de acero para la Armada.Acosta Ortega, F. (2022). Los planes de escuadra de la Restauración: aspectos presupuestarios e industriales. Revista de Historia Naval, (158), 119-144. https://doi.org/10.55553/603sjp15805
Un grupo de la burguesía gaditana, con Cayetano del Toro entre sus principales impulsores, promovió la Exposición como instrumento para generar el clima de confianza inversora necesario y situar a Cádiz en competencia con otros enclaves industriales, como Bilbao, en la adjudicación de los contratos de construcción naval derivados de dicha ley.
Organización y financiación A diferencia de otros certámenes similares de la época, el Estado no destinó ayudas directas al proyecto, por lo que su organización y financiación recayeron principalmente en la Diputación Provincial de Cádiz y en la iniciativa privada.Diputación Provincial de Cádiz. (1886). Exposición Marítima de Cádiz en 1887: Organización de los trabajos para llevar a cabo el proyecto. Tipografía del Boletín Oficial. Entre las principales fuentes de financiación se encuentran:
Una suscripción popular, en la que 1978 aportantes reunieron 95 586 pesetas. Aportaciones de los ayuntamientos de la provincia, que sumaron 275 000 pesetas. Un sorteo extraordinario de la Lotería Nacional, autorizado por las Cortes, cuyo beneficio ascendió a 388 675 pesetas.
La Compañía Trasatlántica Española y su presidente, Claudio López Bru, marqués de Comillas, tuvieron un papel destacado en el patrocinio del evento, aportando 50 000 pesetas y apoyo logístico naval para el transporte de mercancías y visitantes.
La exposición fue inaugurada oficialmente en agosto de 1887 por el ministro de Estado, Segismundo Moret, en representación del rey, con la asistencia de diversas autoridades y representantes navales extranjeros, entre ellos el duque de Edimburgo. El reglamento general del certamen había sido aprobado el año anterior por la propia Diputación.Diputación Provincial de Cádiz. (1887). Reglamento General de la Exposición Marítima Nacional de Cádiz de 1887. Tipografía de J. Benítez Estudillo.
El recinto El recinto se ubicó en los terrenos de la Punta de la Vaca y el entorno del barrio de San Severiano, sobre una superficie total de 180 000 m², de los cuales unos 40 000 m² fueron ganados al mar mediante rellenos hidráulicos.
El diseño del complejo, en madera y con rasgos de inspiración neomudéjar dispuestos en forma de abanico, se atribuye al arquitecto provincial Amadeo Rodríguez. El conjunto incluía siete pabellones radiales cuyos extremos, orientados hacia la dársena, evocaban proas de buques, además de dos naves de maquinaria, un pabellón de autoridades y un bazar general con alrededor de cuarenta establecimientos comerciales.
Secciones y contenido
Sección flotante La bahía de Cádiz reunió durante la Exposición Marítima de 1887 una concentración naval poco habitual para la época: 33 buques de guerra —10 españoles y 23 extranjeros— pertenecientes a once países, con 323 cañones y, según el cómputo impreso, 10 687 tripulantes. La relación siguiente reproduce el cuadro publicado en la Memoria general de la Comisión Ejecutiva (Cádiz, 1888, p. 9) y añade, cuando ha sido posible, la identificación moderna de los buques y de sus comandantes, cuyos nombres extranjeros aparecen muy deformados en el original.Comisión Ejecutiva de la Exposición Marítima Nacional de Cádiz, Memoria general de la Exposición Marítima Nacional Cádiz 1887, Cádiz, Establecimiento Tipográfico de José Benítez Estudillo, 1888, p. 9.
Buques españoles
+ Buques españoles N.º Buque Nombre en la fuente País Comandante (según la fuente) Comandante identificado Cañones Tripulantes 1 Crucero Navarra Navarra España Capitán de navío Alejandro M. Ory Alejandro María de Ory 18 318 2 Crucero Castilla Castilla España Capitán de navío José Pérez Lazaga José Pérez y Lazaga 6 390 3 Fragata Blanca Blanca España Capitán de navío Vicente de Manterola Vicente de Manterola 8 289 4 Fragata blindada Numancia Numancia España Capitán de navío Antonio de la Rocha Antonio de la Rocha Aranda 15 640 5 Cañonero Paz Paz España José Ramos Izquierdo José Ramos Izquierdo 1 48 6 Goleta Ligera Ligera España Banassa — 8 99 7 Cañonero Tarifa Tarifa España Cervera — 2 44 8 Vapor Legazpi Legaspi España Gómez — 2 94 9 Cañonero Cocodrilo Cocodrilo España Barrera — 2 46 10 Cañonero Gaditano Gaditano España Córdoba — 2 58
Buques extranjeros
+ Buques extranjeros N.º Buque Nombre en la fuente País Comandante (según la fuente) Comandante identificado Cañones Tripulantes 11 Fragata blindada HMS Alexandra Alexandra Reino Unido Mr. Feblooves — 12 728 12 Fragata blindada HMS Temeraire Temeraire Reino Unido Mr. Deumond Edmund Charles Drummond 8 450 13 Buque de torre HMS Colossus Colomis Reino Unido Mr. Bidge Cyprian Arthur George Bridge 4 650 14 Buque de torre HMS Agamemnon Agamenon Reino Unido Mr. Dale Alfred Thomas Dale 18 400 15 No identificado Flumdese Reino Unido Mr. Stewart Walter Stewart (?) 4 400 16 Buque de torre HMS Dreadnought Draudougth Reino Unido Mr. Stpheson Henry Frederick Stephenson 4 400 17 No identificado Mirror Reino Unido Mr. Halesdussum — 50 790 18 Acorazado Caio Duilio Duilio Italia S. A. R. el Príncipe de Saboya Tomás de Saboya, duque de Génova — 428 19 Cañonero Zaire Zaide Portugal Sr. Pereira — 4 120 20 Acorazado Courbet Courbet Francia Mr. Mayber — 8 669 21 Corbeta USS Portsmouth Portmouth Estados Unidos Mr. Wite White (?) 12 250 22 Cañonero Koreets (Кореец) Koceguts Imperio ruso Mr. Osteltsky Osteletsky (?) 13 276 23 Aviso SMS Hum (?) Huson Austria-Hungría S. A. R. el Príncipe Carlos Esteban Archiduque Carlos Esteban de Austria 15 132 24 Fragata SMS Laudon Lundun Austria-Hungría Sr. Voitn — 15 530 25 Corbeta HNoMS Ellida Ellide Noruega Falmenos — 6 135 26 Fragata SMS Stein Selinlge Imperio alemán Sr. Stem — 16 446 27 Corbeta Zr.Ms. Zilveren Kruis Zilvenre Países Bajos Kuns Joks J. C. Joekes 10 250 28 Corbeta USS Quinnebaug Qurnnebang Estados Unidos Mr. Jolger William Mayhew Folger 8 201 29 Corbeta SMS Ariadne Ariadne Imperio alemán Mr. Barandisin Carl Barandon 8 248 30 Cañonero SMS Albatros Albatros Austria-Hungría Mr. Poll Pohl / Pol(l) (?) — 114 31 Fragata SMS Prinz Adalbert Prinz Adalbert Imperio alemán Bon Pawell Friedrich von Pawelsz 12 485 32 Fragata SMS Gneisenau Guisenan Imperio alemán Bon Thonsen August Thomsen 16 445 33 Corbeta SMS Moltke Moltke Imperio alemán Dautwir — 16 445
Totales según la fuente: 33 buques, 323 cañones y 10 687 tripulantes.
La suma de la columna de tripulantes según los valores impresos es 11 018; el total de 10 687 que figura al pie del cuadro original no coincide con ella. Se conserva aquí la cifra impresa por el editor de 1888. Las grafías extranjeras del original («Colomis», «Draudougth», «Qurnnebang», «Guisenan», etc.) han sido identificadas por comparación con listas navales y prensa contemporánea; los casos sin identificación segura se marcan como no identificados.
Sección de tierra En esta sección se exhibieron calderas, motores de vapor, torpedos, modelos de buques, piezas de artillería y otros avances técnicos vinculados a la industria naval. El certamen incluyó asimismo un espacio dedicado a la producción agrícola y pesquera de la provincia, con reconocimientos a productos de localidades como Conil de la Frontera, Jerez de la Frontera y Sanlúcar de Barrameda, entre ellos el atún salado y los vinos de la zona.
Innovaciones y hallazgos Iluminación eléctrica: el Salón de Conciertos y el Bazar General permanecían abiertos por la noche gracias al alumbrado eléctrico, una novedad tecnológica para la época que atrajo notable atención del público. Hallazgo arqueológico: durante los trabajos de explanación del terreno en la Punta de la Vaca, en mayo de 1887, se encontró de forma casual un sarcófago antropoide fenicio. Este hallazgo impulsó la creación del actual Museo de Cádiz. Ancla vegetal: en los jardines de estilo inglés del recinto se trazó una composición vegetal en forma de ancla de unos 40 metros de longitud.
Legado En julio de 1891, los hermanos Vea-Murguía inauguraron sobre parte de los mismos terrenos, reutilizando infraestructuras del recinto de la Exposición, el primer astillero moderno de la ciudad. Esta factoría es considerada el germen de la industria naval contemporánea de la Bahía de Cádiz.Gargallo, J. (2005). La exposición marítima de 1887 - Astilleros de Cádiz. http://astilleroscadiz.buques.org/Antecedentes/Exposicion%20Maritima.htm
Segunda edición anunciada: CIME 2027 Con motivo del 140.º aniversario del certamen, distintas instituciones y empresas del sector marítimo de la Bahía de Cádiz impulsan, a fecha de 2026, un proyecto para celebrar una nueva edición bajo el nombre CIME (Cádiz International Maritime Exhibition), prevista para los días 5, 6 y 7 de octubre de 2027 en la ciudad de Cádiz. El proyecto se presenta como una continuación del legado de la exposición de 1887, ampliando su ámbito a sectores como la construcción naval, la defensa, los puertos y la logística, el offshore, la economía azul y la digitalización marítima.A fecha de redacción de este artículo, el proyecto CIME 2027 se encuentra en fase de desarrollo institucional y comercial y no ha sido objeto de cobertura significativa en fuentes periodísticas independientes. Esta sección debe completarse y referenciarse con fuentes secundarias fiables e independientes de la organización del evento a medida que estas estén disponibles.
Véase también Cádiz Bahía de Cádiz Armada Española Museo de Cádiz
Notas
Referencias
Enlaces externos La exposición marítima de 1887 - Astilleros de Cádiz
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