Ferrocarrils de la Generalitat ValencianaAsí consta en la Ley 4/1986 de 10 de noviembre, de creación de la Entidad “Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana” y en el Aviso Legal de su web ocasionalmente Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana , abreviadamente FGV,Diario Oficial de la Generalidad Valenciana - Licitación de contratos administrativosBoletín Oficial del Estado - Comunidad Autónoma Valenciana. es una empresa pública dependiente de la Consejería de Política Territorial, Obras Públicas y Movilidad de la Generalidad Valenciana que gestiona y administra las líneas férreas de ancho métrico que se extienden por la Comunidad Valenciana. Estas líneas estaban anteriormente gestionadas por Ferrocarriles de Vía Estrecha (FEVE), excepto la línea Valencia-Riba-Roja, que era propiedad de RENFE. Esta última tenía ancho ibérico y tuvo que ser modificada para integrarla con el resto de la red como línea 9 de Metrovalencia.
La red tiene una longitud total de 290,84 kilómetros de vías férreas (metro, tranvía y tren ligero) con 219 estaciones. En el área metropolitana de Valencia se organiza, bajo la marca de Metrovalencia, en 10 líneas y 146 estaciones; mientras que en la provincia de Alicante, bajo la marca TRAM Metropolitano de Alicante, en 6 líneas y 73 estaciones.
En 2024 se realizaron un total de 111,3 millones de viajes.
Los ingresos provienen entre un 30 y un 50 % de la venta de billetes (unos 60 millones de euros), mientras que el resto está cubierto por los Presupuestos de la Generalidad Valenciana. En total la empresa cuesta unos 180 millones de euros anuales y está subvencionada en dos tercios.
Red Metrovalencia Es la marca bajo la que FGV opera la red de metro y tranvía en el área metropolitana de Valencia. Desde 2017 está adherida a la Autoridad de Transporte Metropolitano de Valencia, que es una entidad pública encargada de coordinar y planificar el transporte público en esta zona.
Líneas thumb|300px|Esquema de las líneas de Metrovalencia desde mayo de 2022. Línea Cabeceras Tipo Estaciones Longitud (km) Viajeros (2024) Bétera Villanueva de Castellón Metro + tren suburbano 40 72,145 12.424.686 Llíria Torrent Avinguda Metro + tren suburbano 33 39,445 11.683.493 Rafelbunyol Aeroport Metro + tren suburbano 27 24,691 17.121.597 Mas del Rosari Lloma Llarga Terramelar Doctor Lluch Tranvía 33 16,999 8.278.619 Marítim Aeroport Metro 18 13,293 14.136.384 Tossal del Rei Marítim Tranvía 21 10,067 3.732.264 Marítim Torrent Avinguda Metro + tren suburbano 16 15,497 10.542.755 Marítim Neptú Tranvía 4 1,230 453.734 Alboraya Peris Aragó Riba-roja de Túria Metro + tren suburbano 23 24,859 10.021.773 vínculo=Línea_10_(Metrovalencia)|30x30px Alacant Natzaret Metro ligero + Tranvía 8 5,320 2.795.708 TOTAL (10 líneas de metro y tranvía)Debido a que todas las líneas comparten trazado,la suma se hace en valores totales de toda la red. 147 164,275 km 91.191.013
Viajeros AñoViajeros202491.191.013202390.492.516202263.361.6262021 42.819.6792020 36.984.2592019 69.442.5392018 67.269.1022017 63.843.2332016 62.631.7562015 60.686.5982014 60.279.360
TRAM Metropolitano de Alicante
Líneas thumb|300px|Esquema de las líneas del TRAM. Línea Cabeceras Tipo Estaciones Longitud (km) Andén (m) Viajeros (2023) Luceros Benidorm Tren + Tranvía 20 44,569 80 3.756.759 Luceros San Vicente del Raspeig Tranvía 14 7,207 65 7.166.920 Luceros CampelloTren + Tranvía 17 14,404 80 3.009.304 Luceros Plaza de La Coruña Tranvía 18 14,609 65 2.200.070 Puerta del Mar Plaza de La Coruña Tranvía 17 13,285 65 1.089.005 Benidorm Denia Tren de cercanías 18 50,856 80 1.045.745 TOTAL (6 líneas operativas de tranvía y tren ligero)Debido a que algunas líneas comparten trazado,la suma se hace en valores totales de toda la red. 71 144,930 km - 18.267.803
Ampliaciones y proyectos En L1 Luceros - Benidorm : El 31 de julio de 2018 se amplió la línea L1 a lo largo de 1,4 kilómetros, hasta la nueva parada Benidorm-Intermodal, para prestar servicio a la estación de autobuses y se cerró el apeadero de Disco Benidorm. En L9 Benidorm - Denia : Se han llevado a cabo las obras de renovación y modernización de la línea, que permitirán la circulación de trenes duales y de piso bajo así como la integración tranviaria en Denia, el presupuesto total de la actuación supera los 100 millones de Euros. Dichas obras finalizaron el 16 de enero de 2023. Nuevos trenes duales El 17 de julio de 2017, FGV adjudicó a Stadler por 43 millones de Euros la construcción de 6 nuevos trenes para la línea 9, dichos trenes son de propulsión dual (diésel y eléctrica) cuentan con piso bajo y una velocidad máxima de 100km/h. Han entrado en servicio durante el verano de 2020 en las líneas 1 y 3. Estación Intermodal Se ha anunciado la prolongación del túnel por el que circulan las líneas 1, 2, 3 y 4 desde la estación de Luceros hasta la estación de Renfe. Dicho túnel y el cajón de la estación se encuentran construidos desde 2010, habiéndose proyectado la terminación de las obras para unir la estación del Tram con la de Renfe durante el periodo 2021-2023.
Viajeros AñoViajeros202318.267.803202213.330.25320219.073.90520207.049.847 201912.091.192 201811.054.418 201710.505.637201610.432.487201510.288.512201410.150.69420137.334.63320126.085.40320116.132.71620105.240.97120094.696.77920083.960.07420072.726.88220062.456.44420052.510.12220042.299.00020031.741.048
Material móvil Valencia Desde 1986 hasta hoy FGV ha tenido varias series de tren que han dado servicio en la red. Estos son algunos ejemplos:
Serie 3900
FGV UTE 3900 420pxNumeración 3901 a 3918, todas retiradas del servicio. El 29 de junio de 2021 se anunció la rehabilitación de 10 unidades para ponerlas de nuevo en servicio. https://www.levante-emv.com/comunitat-valenciana/2021/06/29/fgv-rehabilitara-10-trenes-serie-54437067.html Finalmente las unidades han sido afectadas por la Dana y serán desguazadas a excepción de 2 unidades. https://www.facebook.com/permalink.php/?story_fbid=1085636383568200&id=100063655446843Fabricante GEC-AlsthomComposición Motor - Remolque - Motor (antiguamente) Motor - Remolque - Remolque - MotorLongitud 60 mPeso 122,8 tTensión 1,5 kVPotencia 1.312 kWVelocidad máxima 80 km/h
Serie 4300
FGV UTE 4300420pxNumeración 4301 a 4362Unidades en servicio TodasFabricante VosslohComposición Motor - Remolque - Remolque - Motor Motor - Remolque - Motriz - Remolque - MotorLongitud 60,49 mPeso 122,85 tTensión 1,5 kVPotencia 1.480 kWVelocidad máxima 80 km/hAlgunas unidades se encuentran fuera de servicio debido a las inundaciones provocadas por la DANA.
Serie 3800
Serie 3800420pxNumeración 3801 a 3825Fabricante CAF, Siemens y GEC-AlsthomLínea4 (No circula entre de Empalme y Lloma Llarga Terramelar)Composición Motor - Remolque - MotorLongitud 23,78 mPeso 29,7 tTensión 750 VPotencia 432 kWVelocidad máxima 65 km/h
Serie 4200
Bombardier 4200420pxNumeración 4201 a 4244 (compartidas con Alicante)Líneas 4, 6 y 8Número de unidades en el parque 22Fabricante BombardierComposición Motor - Remolque - Remolque - Remolque - MotorLongitud 32,366 mPeso 41 tTensión 750 VPotencia 420 kWVelocidad máxima 70 km/h
Alicante
Serie 5000
La Serie 5000, está compuesta por seis unidades duales fabricadas por Stadler Rail en su fábrica de Albuixech (Valencia). Pueden circular con tracción diésel o eléctrica. Tienen piso bajo y alcanzan una velocidad máxima de 100 km/h.http://www.ceice.gva.es/es/inicio/area_de_prensa/not_detalle_area_prensa?id=877336
Las unidades han sido denominadas con nombres geográficos alicantinos: La 5001 se llama Aitana, la 5002 Benacantil, la 5003 Montgó, la 5004 Ifach, la 5005 Mascarat y la 5006 Puig Campana.
Entraron en servicio en julio de 2020, en las líneas 1 y 3. Tras los trabajos de modernización de la línea 9, se incorporaron a dicha línea en 2023.
Serie 4100
Tren-tram (serie 4100)center|420pxLínea Línea 1 y puntualmente en línea 3.Tensión 750 V.Potencia 840 kW.Toma de corriente Pantógrafo.Velocidad máxima 110 km/h.Peso 57 Tm.Longitud 37,01 metros.N.º de unidades del parque 9.Capacidad 315 pasajeros.
Los trenes-tram de Vossloh, con capacidad para 303 pasajeros y velocidad máxima de 100 km/h, están capacitados para poder realizar trayectos mixtos, es decir, de tranvía sobre un trazado urbano o de tren en un medio suburbano o metropolitano (pudiendo alcanzar en este último caso los 100 km/h).
Por las irregularidades en la adjudicación de estas unidades a Alstom (en la actualidad Stadler Rail) FGV pagó una indemnización tras ser denunciada por los otros aspirantes a ganar el concurso.
Serie 4200
Bombardier 4200center|420pxLínea 2, 4 y 5Tensión 750 V.Potencia 420 kW.Toma de corriente Pantógrafo.Velocidad máxima 70 km/h.Peso 41 Tm.Longitud 32.366 metros.N.º de unidades del parque 22.Capacidad 277 pasajeros.
A finales de mayo de 2007 entraron en servicio los tranvías de Bombardier de la familia Flexity Outlook. Prestan servicio en la línea 2, en la línea 3, en la línea 4 y en la Línea 5.
Serie 2500 Todas las unidades fueron retiradas el 28/01/2025 Automotor MAN (serie 2500)center|420pxLínea Línea 9Velocidad máxima 80 km/h.Velocidad mínima continua 16 km/h.Peso 54 Tm.Longitud entre acoplamientos 15,6 metros.N.º motores tracción 2Potencia por motor 245 kW.N.º de unidades del parque 6.Capacidad 259 pasajeros.
En (2007) se reformaron, modernizado y adecuado por parte de Sunsundegui a la marca comercial TRAM seis de los ocho automotores MAN diésel que circulan entre Benidorm y Denia.
Serie 2300 Todas las unidades han sido retiradas Automotor Man (serie 2300)center|420pxVelocidad máxima 80 km/h.Peso 23 Tm.Longitud entre acoplamientos 34,920 metros.N.º motores tracción 2Potencia por motor 308 kW.N.º de unidades del parque 16.Capacidad 92 pasajeros.
Limón Exprés
thumb|Un coche de pasajeros y dos locomotoras del tren turístico Limón Exprés en la estación de Benidorm. La idea de poner en marcha el tren de época Limón Exprés la tuvo el inglés David A. G. Simpson. Desde la estación de Benidorm veía antiguos vagones de tren fuera de servicio que antes circulaban por la línea Denia-Carcagente, entonces parcialmente y un poco después totalmente cerrada, y que debían ser llevados al desguace.
Los vagones se pintaron de nuevo. Y desde el 1 de junio de 1971 hasta el 27 de mayo de 2005 funcionaron en el tren turístico Limón Exprés entre Benidorm y Gata de Gorgos doce vagones de las series CC-200 y ZZ-200, fabricados en los años 1920. Ambos tipos de vagones se modificaron y renovaron en 1987. Iban tirados por locomotoras de la Serie 1000, fabricadas entre 1954 y 1964 por la empresa Babcock & Wilcox.
Desde finales de mayo de 2005 no está en funcionamiento. Los vagones no están en buen estado y en los últimos tiempos hubo algunos descarrilamientos. Debido a este envejecimiento del material, se ha optado por una renovación del material rodante. Debido a otros grandes proyectos, como la renovación de la vía, este proceso puede alargarse aún un tiempo. En la actualidad se encuentra en estado de abandono tras unas pequeñas reformas, esperando para finalizar su restauración completa en las instalaciones de Campello.
Véase también Trenet de Valencia Trenet de la Marina
Referencias
Enlaces externos Ferrocarrils de la Generalidad Valenciana Metrovalencia TRAM Metropolitano de Alicante El trenet de Valencia. La dimensión histórica y tecnológica de un transporte público
Categoría:Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana