220px|thumbnail|derecha| Xsara Break (familiar). El Citroën Xsara es un automóvil del segmento Cpor los códigos de letras del segmento del mercado automovilístico europeo citados comúnmente. producido por el fabricante francés Citroën entre septiembre de 1997 y finales de 2004 (excepto las ventas de Xsara Break que se alargaron hasta 2006 debido a la falta de una carrocería familiar en la gama C4). Su predecesor fue el Citroën ZX y su sucesor es el Citroën C4. Disponía de eje trasero con efecto autodireccional, lo que permitía ser más eficaz en carreteras reviradas o de curvas. Los niveles de mayor equipamiento, o topes de gama, a lo largo de toda la vida comercial del modelo fueron Exclusive y VTS (con extras como climatizador, ordenador de a bordo, asientos deportivos, ESP, Cruise control...).
El Xsara fue una evolución del Citroën ZX y el Citroën Berlingo, que compartían plataforma y tren de rodaje.
Se presentó en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas (sedán) y familiar de cinco puertas; el familiar se comercializó como Break y el de tres puertas como Coupé. Su estilo compartía rasgos con el Xantia, de mayor tamaño y diseño de Bertone, pero la prensa especializada lo consideró soso.
La gama de motores de cuatro cilindros en línea incluye motores de gasolina de 1.4, 1.6, 1.8 y 2.0 litros, así como motores diésel atmosféricos y turboalimentados de 1.4, 1.6, 1.9 y 2.0 litros. En algunos países, como Portugal, también estaba disponible el motor diésel TUD5 de 1.5 litros. El Xsara fue galardonado con el premio Semperit al Coche Irlandés del Año en Irlanda en 1998.
Sus principales competidores fueron el Audi A3, Honda Civic, Ford Focus, Opel Astra, Fiat Stilo, Fiat Bravo, SEAT Córdoba, SEAT León, Renault Megane, y Volkswagen Golf.
Diseño del chasis
La conocida gama de motores PSA impulsaba las ruedas delanteras de un chasis de diseño aparentemente convencional. En la parte delantera se instalaba un sistema MacPherson estándar con barra estabilizadora, mientras que en la trasera se utilizaba el sistema Citroën de brazos de arrastre/barra de torsión totalmente independiente, introducido por primera vez en el Citoën BX familiar.
Sin embargo, los ingenieros de chasis de Citroën emplearon algunas características inusuales, como la dirección pasiva de las ruedas traseras, aunque menos que en el ZX (mediante bujes de amortiguación especialmente diseñados en la suspensión trasera), y amortiguadores de desarrollo propio.
Con un kilometraje elevado, esto tiende a desgastar los bujes de montaje del eje, lo cual es fácil de solucionar. También tiende a desgastar los rodamientos del brazo de arrastre del eje trasero, lo que a su vez desgasta los tubos del eje del brazo de arrastre, lo que requiere una costosa reconstrucción o un reemplazo del conjunto del eje.
Los motores diésel y de gasolina de mayor capacidad están inclinados lo más atrás posible en el compartimiento del motor, en un esfuerzo por colocar el mayor peso posible detrás de la línea del eje delantero, reduciendo también el centro de gravedad, al tiempo que mejora la distribución del peso y minimiza el subviraje.
Cronología
Hitos importantes con relación al Xsara, ordenados cronológicamente son:
1997 : septiembre. Lanzamiento del Xsara fase 1 con carrocería hatchback de cinco puertas. 1998 : febrero. Lanzamiento del Xsara fase 1 con carrocería hatchback de tres puertas y Break (familiar) de cinco puertas. 1999 : mayo. Introducción del motor 2.0 HDi, que convivió con el 1.9 TD hasta el fin de comercialización del fase 1. 2000 : Septiembre. Xsara fase 2 hatchback tres y cinco puertas y Break cinco puertas, e inclusión de los motores 1.6i 16v y 2.0i 16v 138. 2001 : Abril. Introducción del 2.0 HDi de 110 cv. 2003 : Enero. Lanzamiento del Xsara fase 3 e inclusión del motor 1.4 HDi. 2004 : Noviembre. Fin de fabricación y comercialización del Xsara en versiones hatchback de tres y cinco puertas. 2006 : Septiembre. Fin de fabricación y comercialización del Xsara Break.
Carrocerías El Xsara sustituye al Citroën ZX con el que comparte motorizaciones y una plataforma actualizada. Se ofrece en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, familiar de cinco puertas ("Xsara Break") y monovolumen (Citroën Xsara Picasso), todas ellas de cinco plazas.
Versiones y variantes
Se distinguen tres variantes del Xsara que parten de la misma base (hatchback y break), y un monovolumen (el Xsara Picasso) que comparte nombre y también parte de la misma base, si bien su diseño difiere del de la gama "Xsara" (a simple vista, sin saberlo, no puede saberse que se trata de un Xsara como se puede asociar un hatchback a un break). Existen tres versiones del Xsara, dos de ellas fácilmente distinguibles entre sí (fase I con fase 2 y fase 3) y dos de ellas que apenas se distinguen entre sí (fase 2 y fase 3).
Estas son las principales diferencias o cambios entre versiones:
Cambios exterioresCaracterísticaModeloXsara fase I (N5)Xsara fase 2 (7A)Xsara fase 3 (7C) Imagen Ref. 150px150px150px Faros delanteros Horizontales y alargados Grandes, con forma de lágrima Grandes, con forma de lágrima Calandra delantera Chevrón pequeño Chevrón grande Chevrón grande Antinieblas Independientes del faro, trapezoidales Incluidos en el faro Independientes del faro, circulares Pilotos traseros Oscurecidos en las luces de marcha atrás e intermitencia Color uniforme rojo Color uniforme rojo Paragolpes trasero 3 Molduras independientes. Abultado 1 Sola moldura. Pequeño 1 Sola Moldura. Pequeño Intermitentes laterales Rectangulares y naranjas Rectangulares y transparentes (desde 12/98) Oblicuos Oblicuos Logos embellecedores laterales Motorización, Acabado (Exclusive/VTS) Emblema Xsara, Acabado (VTR/Exclusive/VTS) Emblema Xsara, Acabado (VTR/Exclusive/VTS) Antena de techo Delantera Trasera Trasera Botón apertura del maletero Manual Eléctrico + chevron Eléctrico + chevron Espejos retrovisores Grandes y eléctricos Grandes y eléctricos. Pequeños y eléctricos (solo VTS) Pequeños, eléctricos y abatibles eléctricamente. Embellecedor de maletero - - Tira cromadaRuedasCaracterísticaModeloXsara Fase I (N5)Xsara Fase 2 (7A)Xsara Fase 3 (7C) Llantas y neumáticos 175/65 R14 (1.4i hasta 11/98) 185/65 R14 195/55 R15 (VTS/VTR HDi) 195/55 R15 (Todos los modelos) 195/55 R15 (Todos los modelos) Cambios interioresCaracterísticaModeloXsara Fase I (N5)Xsara Fase 2 (7A)Xsara Fase 3 (7C) Mandos de la radio En el propio volante En el propio volante (2000 – 2001) Independientes del volante Independientes del volante Volante Claxon independiente Claxon independiente (2000 - 2001) Claxon en el volante Claxon en el volante Botones de los elevalunas Botones normales. Automático el del conductor en Exclusive y VTS Botón automático del conductor en todos los modelos. Automático el del acompañante en Exclusive y VTS. Cambio de posición Botón automático del conductor y acompañante en todos los modelos Multiplexado y COM 2000Sin multiplexado BSi y sin COM 2000 (Hasta 01/00) Multiplexado BSi (Desde 01/00) Multiplexado BSi y COM 2000 (A partir de 2001) Multiplexado BSi y COM 2000 Airbags No inteligentes Inteligentes, efecto según impacto Inteligentes, efecto según impacto Airbags lateralesCamuflados en el asiento No camuflados No camuflados Luz de lectura Solo Exclusive y VTS Todos los modelos Todos los modelos Tapa en la consola central Solo Exclusive y VTS Todos los modelos Todos los modelos Luz de cortesía trasera Solo Exclusive y VTS (97-00) Todos los modelos ('00) Todos los modelos Todos los modelos Reposacabezas traseros Dos Tres Tres Cinturón asiento central trasero Solo ventral. Recogida manual 3 puntos y enrollable 3 puntos y enrollable Huecos portaobjetos Puertas delanteras. Salpicadero grande Puertas delanteras, traseras y salpicadero pequeño Puertas delanteras, traseras y salpicadero pequeño Botones aireadores y freno de mano Plástico negro Plástico negro Cromados Cuadro de instrumentos Velocidad par Velocidad par Velocidad impar Toma de 12v Solo mechero (97-00) y mechero y consola central ('00) Mechero y consola central Mechero y consola central Pantalla Reloj / Reloj y temperatura (Exclusive y VTS) Reloj / Display radio / Ordenador de a bordo (Exclusive y VTS) / Navegador GPS (Extra) Reloj / Display radio / Ordenador de a bordo (Exclusive y VTS) / Navegador GPS (Extra)
Equipamientos / Acabados comercializados en España
A continuación se exponen los distintos niveles de acabados, con las motorizaciones disponibles para esos acabados (fuente: fichas técnicas de coches.net). Según año y modelo son:
Xsara fase 1 1997 - 2000 (N5)
El Xsara fase 1 se comercializó con un total de 10 acabados. Hay que destacar que en esta versión, el "extra" del climatizador se podía añadir en prácticamente todos los acabados y todas las motorizaciones, lo que da lugar a que un elevadísimo número de estos vehículos estén equipados con este sistema de refrigeración. Además, ningún acabado, ni siquiera VTS y Exclusive, incluían el climatizador de serie.
Como nota curiosa, decir que con excepción del acabado VTS, ningún otro llevaba llantas de aleación de serie. Solamente se podían pedir como opción, y la inmensa mayoría de los vehículos vendidos, no "cogieron" este extra.
Lanzamiento y comercialización Acabado Motorización Versiones 1.4i1.6i1.8i1.8i 16v2.0i 16v1.9D1.9 Turbo D2.0 HDi1998 - 1999 A Berlina1998 - 2000 X Berlina1997 - 1999 LX Coupé / Berlina / Break 1997 - 2000 SX Coupé / Berlina / Break 1998 - 1999 Seduction Coupé / Berlina / Break 1999 - 2000 Attraction Berlina 1999 Image Berlina / Break 1999 Tonic Coupé / Berlina 1997 - 2000 Exclusive Berlina / Break (solo 1.8i 16v) 1999 - 2000 VTR Coupé 1997 - 2000 VTS Coupé / Berlina (solo 1.8i 16v)
Xsara Fase 2 2000 - 2003 (7A)
Con el Xsara Fase 2, se siguió la tendencia dejada por el Fase I en cuanto al climatizador, estando disponible en todos los acabados, si bien se incluyó de serie en los acabados VTS y Exclusive.
Con el Xsara Fase 2, llegaron más extras al modelo, como pueden ser el ordenador de a bordo, la velocidad crucero o el sensor de aparcamiento trasero, que no estaban presentes en la Fase I.
Lanzamiento y comercialización Acabado Motorización Versiones1.4i1.6i 16v2.0i 16v 1372.0i 16v 1671.9D2.0 HDi 902.0 HDi 1102000 - 2003 SX Berlina / Break 2003 - 2004 Premier Coupé / Berlina / Break 2000 - 2003 Exclusive Berlina / Break 2000 - 2003 VTR Coupé 2000 - 2003 VTS Coupé
Xsara fase 3 2003 - 2004 (7C)
Contrario a lo que ocurrió con la llegada del fase 2, el fase 3 apenas aportó nada nuevo al equipamiento del Xsara, aparte de algún que otro adorno y de un tapizado nuevo en los acabados VTR y VTS.
Lo más destacable fue quizás la extensión a los acabados más pequeños (y por tanto su generalización) del ESP, que anteriormente solo se podía contratar como opción en los acabados más altos, si bien el ESP fue un "extra" que solo se incluyó de serie en el acabado Exclusive con el motor 2.0i de 137cv.
En cambio, 5 años atrás, Citroën restringió el "extra" del climatizador, en el Xsara Fase I, a sus acabados más altos, negándoselo así a los más básicos, que no los podían contratar ni siquiera como opción, como es el caso de los modelos Magic o Vivace.
Lanzamiento y comercialización Acabado Motorización Versiones1.4i1.6i 16v2.0i 16v 1372.0i 16v 1671.9D1.4 HDi2.0 HDi 902.0 HDi 1102003 - 2004 SX Berlina / Break 2003 - 2004 Magic Coupé / Berlina / Break 2003 Vivace Berlina / Break (solo 1.4 HDi) 2004 Satisfaction Coupé / Berlina / Break 2003 - 2004 Premier Coupé / Berlina / Break 2003 - 2004 Exclusive Berlina / Break 2003 - 2004 VTR Coupé2003 - 2004 VTS Coupé
A partir del año 2004 y hasta el año 2006, el Xsara solo se vendió en su versión break, con los acabados: Satisfaction (2.0 Hdi 90) y Premier (1.6i 16v - 2.0 HDi 90 y 2.0 HDi 110).
Motores