El Puente Segundo Centenario, conocido popularmente como el Puente de la Calle 41, es un puente ubicado en la ciudad de Montería, en el departamento de Córdoba, Colombia. Cruza el río Sinú conectando la calle 41 con la avenida Primera.
Fue inaugurado el 28 de marzo de 2006 con el objetivo principal de mitigar la congestión vehicular que se presentaba en el histórico Puente Metálico «Gustavo Rojas Pinilla» debido al crecimiento urbano y automotor de la ciudad. La obra es administrada por el Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
Historia
Antecedentes y primeros intentos La necesidad de una nueva conexión entre las dos márgenes del río Sinú surgió como respuesta a los problemas de movilidad en el Puente Metálico. Durante la administración del alcalde Luis Alfonso León Pereira, se adjudicó el proyecto para la construcción de un puente sobre la calle 41 en el año 1997, con un presupuesto inicial cercano a los 9 000 millones de pesos.
No obstante, la obra enfrentó obstáculos técnicos y financieros. Además, la propuesta de financiar el proyecto mediante un impuesto de valorización desencadenó disputas jurídicas que paralizaron la iniciativa por casi un año. Los primeros movimientos de tierra en la intersección de la calle 41 con la avenida Primera se registraron el 15 de abril de 1999, aunque las obras no se consolidaron en esa etapa.
Construcción La construcción definitiva inició en 2004, durante el gobierno del presidente Álvaro Uribe Vélez, quien designó al ministro de Transporte, Andrés Uriel Gallego, para supervisar el proyecto, el cual fue declarado prioritario para la nación.
Durante las fases de socialización surgieron controversias debido a que el Gobierno Nacional no disponía de la totalidad de los recursos, lo que motivó la propuesta de implementar un peaje urbano —conocido popularmente como «peajito»— dentro del perímetro de Montería. Asimismo, el diseño original contemplaba la construcción de dos puentes paralelos (en las calles 41 y 42) para habilitar un doble carril pensando en el crecimiento futuro de la ciudad; sin embargo, los altos costos obligaron a rediseñar el proyecto para la construcción de una única estructura.
Cierre estructural e inauguración El 9 de noviembre de 2005 se llevó a cabo la instalación de la última dovela, marcando el cierre estructural del puente. Al evento asistieron el ministro de Transporte, el director del Invías, Mauricio Ramírez Koppel, el alcalde de Montería, León Fidel Ojeda Moreno y el gobernador de Córdoba, Libardo López Cabrales.
La inauguración oficial se realizó el 28 de marzo de 2006. El acto protocolario contó con una alta afluencia de ciudadanos y la presencia del presidente Uribe, quien recorrió la estructura a pie interactuando con la comunidad local.
Características La obra requirió una inversión final de 25 000 millones de pesos. Para su edificación se utilizaron 1 123 toneladas de acero, 1 146 toneladas de cables de acero y un total de 79 dovelas.
Entre sus características de diseño destaca la inclusión de un carril exclusivo para motocicletas en ambos sentidos de la vía. Esta disposición se implementó con el fin de segregar el tráfico motorizado de dos ruedas, buscando reducir la siniestralidad y mejorar los flujos de movilidad en los accesos a la estructura.
Mantenimiento e iluminación
Rehabilitación vial De manera periódica, el Invías ha ejecutado labores de mantenimiento en la estructura. En el año 2024 se llevaron a cabo trabajos de rehabilitación de la capa asfáltica en el carril derecho (sentido oriente-occidente). Las labores incluyeron el fresado de la capa anterior, la instalación de una nueva capa de rodadura, la adecuación del paso para motociclistas y la mejora de las zonas de aproximación (subida y bajada). La inversión de estas obras superó los 900 millones de pesos.
Sistema de iluminación El puente cuenta con un sistema de iluminación ornamental que permite proyectar diferentes colores en la estructura durante fechas especiales. Este sistema fue modernizado mediante la implementación de tecnología LED, un proyecto ejecutado por la empresa Elec —concesionaria del alumbrado público de Montería— en articulación con la Alcaldía de Montería. La actualización tecnológica permitió reducir el consumo energético y aumentar la luminosidad y eficiencia en el sector.
Véase también
Montería Río Sinú Puente Gustavo Rojas Pinilla Instituto Nacional de Vías
Referencias
Categoría:Puentes de Montería