El sistema de autobús de tránsito rápido de Montevideo (BRT), también denominado Proyecto de Transporte Metropolitano, es un proyecto de transporte urbano en desarrollo por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la Intendencia de Montevideo con el apoyo del CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe y del Banco Interamericano de Desarrollo.Para la realización del proyecto ya se aprobaron dos líneas de financiamiento, una del BID por 500 millones de dólaresy otra de la CAF por 300 millones de dólares.
El proyecto fue anunciado formalmente por el presidente de la república, Yamandú Orsi, en su discurso frente a la Asamblea General de Uruguay en la ceremonia de apertura de sesiones en marzo del 2026.Mientras que el intendente de Montevideo Mario Bergara anunció en abril del 2026 que las obras comenzarían lo antes posible.
Características Este sistema busca reducir el congestionamiento vial y modernizar el transporte público de la ciudad de Montevideo y su área metropolitana a través de una red de buses eléctricos articulados en carriles exclusivos. El sistema consistirá en un principio de dos troncales principales: la línea A irá desde Zonamérica, por Camino Maldonado y Av. 8 de Octubre, y la línea B lo hará desde El Pinar por Av. Giannattasio y Av. Italia, ambas líneas concluirán en un nodo de intercambio subterráneo ubicado en Tres Cruces y desde allí circularán por la Av. 18 de Julio hasta la plaza Independencia, completando con un circuito dentro de Ciudad Vieja.
El sistema será administrado por la recientemente creada Agencia del Sistema del Transporte Metropolitano (ASTM). Los buses articulados previstos tendrán capacidad para 220 pasajeros, medirán unos 26 metros de largo y deberían desplazarse a un promedio de 25 km/h e implicará la construcción de cinco pasos a desnivel en distintas intersecciones. Sin embargo los estudios realizados advierten que ese resultado está condicionado a que los corredores cuenten con prioridad de circulación, estaciones adecuadas y una integración eficiente con las líneas de conexión.
Originalmente se planteó que fuera un tren-tranvía y sobre una sola línea, pero se terminó cambiando por considerarse innecesario hacia un modelo de buses articulados eléctricos a batería.
Cronograma Se proyecta que la primera etapa, con las dos primeras líneas conectando Ciudad Vieja con Zonamerica y El Pinar deberá estar finalizada en 2029. Se proyecta también que el sistema se amplíe en los próximos 15 años incorporando al menos 5 nuevos ejes radiales y 2 ejes transversales que conecten a los tres departamentos del área metropolitana.
Véase también
Autobús de tránsito rápido Sistema de Transporte Metropolitano
Referencias
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