El tranvía de Roma (en italiano: tram a Roma o también rete tranviaria di Roma) es un sistema de transporte público de la ciudad de Roma, Italia, compuesto por seis líneas de tranvía, propiedad de Azienda per la mobilità di Roma Capitale (ATAC SpA), sociedad pública que también es responsable de la operación del servicio.

La red, que a principios de la década de 1930 fue la más grande de Italia con casi 60 líneas, tiene seis líneas cuyos recorridos suman 49,6 km y una infraestructura tranviaria de 31,2 km, con una flota de 134 coches (en 2026) equipados con piso bajo que permite el acceso a nivel y una zona para sillas de ruedas.

250px|miniaturadeimagen|centro|Tranvía en Piazza di Porta Capena en 2026.

Todo el sistema de transporte de Roma utiliza el sistema tarifario integrado Metrebus (acrónimo de «metro», «tren» y «autobús»), que puede utilizarse dentro de los límites de la ciudad y la región de Lacio en autobuses, tranvías, trolebuses, metro, tramos urbanos de los autobuses Cotral, la línea Metromare, los ferrocarriles regionales Roma-Viterbo y los trenes regionales de Trenitalia.

Historia Tras la implementación del servicio de ómnibus a tracción animal en 1845, el empresario Ernesto Emanuele Oblieght obtuvo en 1877 una concesión municipal para operar la primera línea de tranvía de Roma, también de tracción animal. Con financiación de la empresa belga Société d'Entreprise, el empresario fundó Società Anonima per l’esercizio di Ferrovie e Tramvie Economiche (FTE).

La línea entró en servicio el 2 de agosto de 1877 en el trayecto entre Piazzale Flaminio (junto a Piazza del Popolo) y Puente Milvio. FTE también puso en marcha la segunda línea de tranvías, con la apertura el 1 de noviembre de 1879 del servicio Termini-Verano. A fines de 1880 se inauguró la tercera, operada por Società Romana Tramways Omnibus (SRTO), entre Termini y Plaza Venezia.

Primer tranvía eléctrico Mientras se inauguraban otras líneas, SRTO probó en julio de 1890 el primer tranvía eléctrico, que no tuvo éxito. En 1895 se utilizó un sistema diferente de electrificación (alimentación de corriente continua a 550 voltios mediante cable aéreo, con retorno de corriente a través de los rieles) que comenzó a extenderse al resto de las líneas. SRTO disponía en 1905 de una red de 144 tranvías eléctricos y 17 líneas totalmente electrificadas, aunque mantuvo algunos coches de tracción animal.

La empresa Azienda Autonoma Tranviaria Municipale (AATM) empezó a operar en 1911 con la Línea III, y un año más tarde ya gestionaba cinco líneas. En 1922 la mayoría de las líneas de SRTO (excepto la Línea 16) pasaron a manos de AATM, que en 1926 se convirtió en Azienda Tranviaria del Governatorato (ATG). SRTO dejó de operar en 1929.

Apogeo y declive 250px|miniaturadeimagen|Un coche serie ATAC SL 5 (MRS 2073) llegando a Termini en 1970. La red llegó a su apogeo en la década de 1930, cuando contaba con 800 coches motores y 280 remolques para 59 líneas, una infraestructura de 140 km y una longitud de recorrido operativo superior a los 400 km. Pero en los primeros años de la década se implementó un sistema de líneas circulares con línea radiales exteriores, y en el centro de la ciudad se eliminaron todas las rutas y se sustituyeron por autobuses.

La red de tranvías se vio severamente afectada con la Segunda Guerra Mundial, y la empresa operadora (bajo su nueva denominación, ATAC) reanudó en 1944 un servicio reducido. Desde la década de 1950 la red se redujo aún más: en 1951 había 28 líneas en funcionamiento y en 1973 quedaban solamente cuatro.

En 1998 se inauguró la Línea 8 y desde entonces Roma tiene seis líneas operativas.

Líneas LíneaEn los mapas de la red tranviaria las líneas se representan mediante distintos colores, aunque no están designados de forma oficial (ATAC Roma.it). Recorrido Longitud de vías Paradas 2 Piazzale Flaminio – Piazza Mancini 2,4 km 12 3 Stazione Trastevere – Valle Giulia 13,6 km 47 5 Termini – Piazza dei Gerani 6,5 km 28 8 Casaletto – Piazza Venezia 5,4 km 16 14 Termini – Viale Palmiro Togliatti 7,2 km 25 19 Piazza dei Gerani – Piazza Risorgimento/San Pietro 14,3 km 54

El Piano Urbano della Mobilità Sostenibile indica que la red se complementa con el servicio ferroviario Laziali-Centocelle, de la Línea Roma ↔ Giardinetti.

Referencias

Categoría:Tranvías en Italia Categoría:Transporte público de Italia