El vuelo 128 de TWA era un vuelo de pasajeros de TWA desde Los Ángeles a Boston, con escalas intermedias en Cincinnati y Pittsburgh . El 20 de noviembre de 1967, el avión se estrelló durante la aproximación final a Cincinnati. Matando a 70 de las 82 personas a bordo.

Aeronave y tripulación

El avión era un Convair 880, matricula N821TW. El avión fue fabricado en diciembre de 1960 y fue entregado a TWA en enero de 1961. Antes del vuelo accidentado, había acumulado un total de 18.850 horas de funcionamiento.

El capitán, Charles L. Cochran, de 45 años, tenia 12.895 horas de vuelo, 1.390 de ellas en el Convair 880. El primer oficial, Robert P. Moyers, de 33 años, tenía 2.647 horas de vuelo, 447 en el Convair 880. El ingeniero de vuelo, Jerry L. Roades, de 29 años, tenía 3.479 horas de vuelo, ninguna de ellas en el Convair 880, pero tenia 288 horas de experiencia como ingeniero de vuelo en el Convair 880. El vuelo también contaba con cuatro auxiliares de vuelo a bordo.

Accidente

El avión partió de Los Ángeles a las 17:37 y operó hacia Cincinnati sin incidentes. Inicialmente, estaba programado para una aproximación a la pista 18 del Aeropuerto de Cincinnati. La baliza marcadora exterior estaba operativa, pero la baliza marcadora central, la senda de planeo y las luces de aproximación estaban inoperativas. En estas condiciones, se tenia que mantener la altitud mínima de aproximación de 393.2 m por encima del nivel del mar hasta que los pilotos hagan contacto visual con la pista.

A las 20:56, el avión informó haber pasado el marcador exterior y recibió autorización para aterrizar. La tripulación de vuelo inició su descenso y comenzó a realizar su lista de verificación de aterrizaje final. Durante la aproximación final, la aeronave descendió a unos 266.7 m, donde impactó contra los árboles en un punto a 2.85 km antes de la pista 18 y 130.8 m a la derecha de la línea central extendida de la pista. Un superviviente describió el primer impacto como un aterrizaje forzoso y le siguieron una serie de fuertes sacudidas y el impacto final del avión.

De las 82 personas a bordo, 60 murieron en el acto y otras 10 fallecieron en los días posteriores al accidente. Doce personas sobrevivieron con heridas. Uno de los supervivientes informó que el avión se partió delante de él, salió corriendo de los restos poco antes de que explotara.

Secuelas

La NTSB investigó el accidente. Los investigadores determinaron que la causa probable fue un error de la tripulación, al intentar una aproximación visual sin senda de planeo durante condiciones meteorológicas adversas.

El gobernador Jim Rhodes, solicitó el cierre de la pista 18. Tras la reapertura, se instalaron luces de alta intensidad junto con balizas de equipos de senda de planeo por recomendación de la NTSB.

Véase también

Vuelo 383 de American Airlines (1965)

Referencias

Categoría:Accidentes e incidentes de Convair 880 Categoría:Accidentes e incidentes de Trans World Airlines Categoría:Wikipedia:Artículos con coordenadas en Wikidata Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1967 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en Estados Unidos Categoría:Estados Unidos en 1967 Categoría:Condado de Boone (Kentucky)