El vuelo 314 de Pacific Western Airlines fue un vuelo nacional programado operado por Pacific Western Airlines, el 11 de febrero de 1978, un Boeing 737-275 , con matrícula C-FPWC, que volaba desde Edmonton hasta Castlegar, con escalas en Calgary y en Cranbook, se estrello al abortar un aterrizaje y realizar una aproximación fallida. Causando la muerte de 42 personas de la 49 personas a bordo.
La aeronave era un Boeing 737-275, que tenía 7 años y 10 meses de antigüedad en el momento del accidente. El avión fue ensamblado en la fábrica de Boeing y realizó su primer vuelo el 24 de abril de 1970, antes de ser entregado a Pacific Western Airlines en mayo del mismo año. Llevaba el número de fábrica 20142 y el número 253 de la producción actual de Boeing 737 . La aeronave estaba registrada con el número de matrícula C-FPWC.
Secuencia del accidente El vuelo transcurrió sin incidentes hasta la aproximación al Aeropuerto Internacional de Cranbrook . En el momento del accidente, nevaba en el aeropuerto y la visibilidad era de 1200 m. El avión despegó de Calgary a las 12:32 p. m.; se esperaba que el vuelo durara 23 minutos, y esta duración se transmitió. El aeropuerto no estaba vigilado; no había control de tráfico aéreo para gestionarlo.
Nevaba en el aeropuerto y una máquina quitanieves estaba despejando la pista. A las 12:45 pm, la tripulación se puso en contacto con Aeroradio y recibió datos actualizados sobre la situación meteorológica y el estado de la pista. A las 12:47 del mediodía, la emisora de radio de Cranbrook informó a los pilotos de que se estaban llevando a cabo operaciones de retirada de nieve.
Tras recibir información sobre las operaciones de retirada de nieve en curso, la tripulación no realizó más llamadas por radio y aterrizó a las 12:55 pm a unos 240 metros del umbral de la pista. Cuando los pilotos divisaron la quitanieves en la pista, inicialmente activaron el empuje inverso, pero luego decidieron abortar el aterrizaje . La aeronave sobrevoló la pista a una altitud de entre 50 y 70 pies, pasando por encima del quitanieves.
Los pilotos ajustaron los dispositivos de sustentación de 40° a 15°. Los inversores de empuje se habían extendido durante el aterrizaje; el derecho se retrajo durante la maniobra, mientras que el izquierdo no se retrajo. El tren de aterrizaje también permaneció extendido. Seis segundos antes del impacto, la aeronave se encontraba a aproximadamente 1,5 km del umbral de la pista cuando se movió el timón de dirección izquierdo. La aeronave viró bruscamente a la izquierda y se estrelló contra el suelo desde una altura de entre 300 y 400 pies.
Causado Las pruebas realizadas demostraron que la aeronave podría haberse controlado si uno de los motores hubiera estado funcionando a máxima potencia mientras el otro estaba en ralentí. El inversor de empuje del motor izquierdo no se retrajo por completo porque el sistema hidráulico correspondiente se cortó automáticamente durante el despegue.
La maniobra habría tenido éxito si las palas inversoras del motor izquierdo hubieran estado retraídas.
Véase también
Vuelo 402 de TAM Linhas Aéreas Vuelo 004 de Lauda Air
Referencias
Categoría:Accidentes e incidentes de Pacific Western Airlines Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1978 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en Canadá Categoría:Accidentes e incidentes de Boeing 737