En el estado de Iowa (Estados Unidos), la Interestatal 29 (abreviada I-29) es una autopista interestatal de orientación norte-sur que discurre casi en paralelo al río Misuri. La I-29 entra en Iowa desde Misuri, cerca de Hamburg, y se dirige hacia el norte-noroeste a través de las zonas de Omaha-Council Bluffs y Sioux City. Sale del estado cruzando el río Big Sioux hacia Dakota del Sur. A lo largo de todo su recorrido por el estado, la I-29 discurre por las llanuras situadas entre el río Misuri y las colinas de Loess (Loess Hills), y también forma parte de la Ruta de Lewis y Clark (Lewis and Clark Trail).

La I-29 se construyó por tramos a lo largo de un periodo de 15 años. Cuando hubo escasez de mano de obra masculina, las mujeres se encargaron de construir un tramo de 20 millas (32 km) cerca de Missouri Valley. Entre Council Bluffs y Sioux City, la I-29 sustituyó a la U.S. Route 75 (U.S. 75) como la principal vía de comunicación del oeste de Iowa. Como consecuencia de la creación de la I-29, la U.S. 75 al sur de Sioux City se reubicó en Nebraska.

Descripción de la ruta

La I-29 entra en Iowa al sur de Hamburg. La interestatal se dirige hacia el noroeste, donde se cruza con la Carretera de Iowa 333 (Iowa 333) en un intercambiador de diamante. Desde Hamburg, la I-29 continúa hacia el noroeste durante siete millas (11 km), hasta encontrarse con la Iowa 2, tres millas (4,8 km) al este de Nebraska City (Nebraska). Al norte del intercambiador con la Iowa 2, la interestatal se endereza hacia el norte; los intercambiadores que dan acceso a Percival, Thurman y Bartlett se encuentran espaciados cada 4,5 millas (7,2 km). En el intercambiador con la U.S. 34, cerca de Glenwood, la I-29 se une a la U.S. 275.

izquierda|miniaturadeimagen|La I-29 está flanqueada por las colinas de Loess

Al norte de Glenwood, la I-29 y la U.S. 275 continúan hacia el norte en dirección a Council Bluffs. Cerca del lago Manawa, la U.S. 275 se separa de la I-29 en el intercambiador con la Iowa 92. La interestatal se une a la I-80 a 0,75 millas (1,21 km) al norte de la bifurcación. Las dos interestatales se dirigen juntas hacia el oeste a través del sur de Council Bluffs durante tres millas (4,8 km) por calzadas separadas. Justo antes de que la I-80 cruce el río Misuri para entrar en Nebraska, la I-29 gira inmediatamente hacia el norte. Dos millas (3,2 km) más al norte hay un intercambiador Y modificado con la U.S. 6 y el extremo este de la I-480.

Al norte de Council Bluffs, la I-29 pasa por el extremo oriental de la I-680, cerca de Crescent. La I-29 discurre hacia el norte durante nueve millas (14 km) antes de cruzar con el extremo occidental de la I-880, cerca de Loveland. La I-29 continúa hacia el norte durante cuatro millas (6,4 km) hasta Missouri Valley, donde se cruza con la U.S. 30. Al norte de Missouri Valley, la interestatal gira hacia el noroeste en dirección a Modale y luego vuelve a enderezarse al sur de Mondamin, donde la I-29 se une con el extremo occidental de la Iowa 127. Desde Mondamin, discurre hacia el norte durante 23 millas (37 km) hasta el intercambiador con la Iowa 175 en Onawa, pasando por Little Sioux y Blencoe.

izquierda|miniaturadeimagen|La I-29 discurre casi en paralelo al río Misuri en Sioux City

Al norte de Onawa, la I-29 continúa hacia el noroeste durante 15 millas (24 km) en dirección a Sloan, donde se une con el extremo occidental de la Iowa 141. A medida que se acerca al área metropolitana de Sioux City, pasa por el Aeropuerto Sioux Gateway, en Sergeant Bluff. En el intercambiador de Singing Hills Boulevard, la dirección norte se une a la dirección sur de la U.S. Route 75 Business (U.S. 75 Bus.). Una milla (1,6 km) más adelante, la U.S. 75 Bus. termina en el intercambiador de trébol con la U.S. 20/U.S. 75, que también es el extremo este de la I-129.

Durante las siguientes tres millas (4,8 km) al norte del intercambiador con la I-129, la I-29 discurre muy cerca —a tan solo 200 pies (61 m)— del río Misuri. La interestatal sigue la curva del río y gira hacia el oeste. Se cruza con Gordon Drive, por donde discurre la U.S. 20 Bus. El tráfico de la U.S. 20 Bus. se desvía hacia la interestatal durante 0,5 millas (0,80 km) hasta la salida 149, que marca el extremo norte nacional de la U.S. 77. La I-29 continúa hacia el oeste a lo largo del río Misuri y, tras la confluencia del río Big Sioux con el Misuri, la I-29 sigue el curso del Big Sioux. Poco antes de cruzar el Big Sioux hacia Dakota del Sur, la Iowa 12 se desvía hacia el norte.

Historia

derecha|miniaturadeimagen|Intercambiador con la I-680 mirando hacia el puente Mormon en Council Bluffs el 16 de junio de 2011, durante las inundaciones del río Misuri de 2011

La construcción de la I-29 comenzó a finales de la década de 1950 en la zona de Sioux City. El primer tramo en abrirse al tráfico, de tres millas de longitud (4,8 km), que iba desde el río Big Sioux hasta el puente de las U.S. 20 y U.S. 77 sobre el río Misuri, se inauguró alrededor del 1 de octubre de 1958. En septiembre de 1961, la I-29 se amplió cruzando el río Big Sioux hasta Dakota del Sur. El 1 de abril de 1962, algunos de los tramos en dirección norte se derrumbaron en el río Big Sioux, en la frontera con Dakota del Sur, como consecuencia de las inundaciones y la erosión del puente.

Al norte de Council Bluffs, en noviembre de 1958 se inauguró un tramo de 20 millas (32 km) hasta Missouri Valley. En diciembre de 1967, se conectaron ambos tramos, creando así 100 millas (160 km) de autopista interestatal continua. Debido a la escasez de mano de obra masculina, se contrató al menos a 20 mujeres para ayudar a construir este tramo de la I-29. A las mujeres se les pagaba 2.00 dólares por hora (equivalentes a dólares por hora en ), el mismo salario que habrían percibido los hombres.

La construcción de la I-29 en la zona de Council Bluffs se completó en 1970, y la ruta se abrió hasta Glenwood ese mismo año. Entre 1970 y 1971 se añadieron nuevos intercambiadores en las zonas de Sioux City y Council Bluffs. Las últimas 30 millas (48 km) de la interestatal se construyeron y se abrieron al tráfico por tramos a lo largo de los dos años siguientes; el último tramo se inauguró el 15 de diciembre de 1972.

En 1973, la U.S. 34 se amplió a cuatro carriles cerca de Glenwood, lo que supuso que la U.S. 34 se desviara hacia la I-29 a lo largo de tres millas (4,8 km). En 2003, la U.S. 275 se desvió hacia la I-29 desde el mismo intercambiador cerca de Glenwood en dirección norte hasta la Iowa 92 en Council Bluffs. El antiguo trazado de la U.S. 275 pasó a ser competencia de los condados de Mills y Pottawattamie.

Gran parte de la I-29 se construyó junto a autopistas ya existentes, sobre todo la U.S. 75. Cuando se inauguró el tramo de la I-29 entre Council Bluffs y Missouri Valley, la U.S. 75 se desvió hacia la I-29. Cuando se completó la construcción que conectaba los tramos de Sioux City y Council Bluffs, la U.S. 75 se desvió de nuevo hacia la I-29. A mediados de la década de 1980, la U.S. 75, desde Council Bluffs hasta Sioux City, se desvió por completo fuera de Iowa, extendiéndose en su lugar por el antiguo corredor de la U.S. 73 en Nebraska.

En marzo de 2021, el Departamento de Transporte de Iowa (Iowa Department of Transportation, Iowa DOT) inició un proyecto para mejorar el intercambiador del sistema I-29/I-480/West Broadway en el extremo este de la I-480. El proyecto se llevó a cabo para mejorar la fluidez del tráfico, la seguridad y el diseño funcional de dicho intercambiador, así como de los intercambiadores adyacentes de la I-29 en la 41st Street, la 35th Street, la Avenue G y la 9th Avenue. Se prevé que el proyecto esté terminado a finales de 2024.

Salidas