El 12 de junio de 1982, un Fairchild FH-227 de Transportes Aéreos da Bacia Amazônica , con destino de Eirunepé a Tabatinga , se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de Tabatinga . Matando a los 44 ocupantes a bordo.

Aeronave La aeronave era un Fairchild FH-227, fabricado en 1967 y entregado a Mohawk Airlines el 23 de marzo de 1967, con la matricula N7815, el 12 de abril de 1972 seria entregado a Allegheny Airlines, el 19 de febrero de 1974 seria entregado a Wien Air Alaska, el 3 de enero de 1979 seria entregado a Skyways Cargo Airlines, con la matricula G-SKYA y el 6 de junio de 1981 fue entregado a Transportes Aéreos Da Bacia Amazonica y matriculado como PT-LBV.

Accidente El avión despegó a las 5:30 am de Eirunepé con destino a Manaus y escalas programadas en Tabatinga, Coari y Tefé. Tras 30 minutos de vuelo, la tripulación recibió un mensaje, que les informaba que por la densa niebla, el aeropuerto local operaría solo con instrumentos. Teniendo esto en cuenta, la tripulación decide realizar la aproximación y el aterrizaje solo con instrumentos. Poco después, la radiobaliza de Tabatinga dejó de emitir repentinamente, lo que obligó a la tripulación a aterrizar utilizando referencias visuales. Sin embargo, el mal tiempo impidió que se viera la ciudad mientras se agotaba el combustible.

Durante el desembarco, la tripulación utilizó un río como punto de referencia. Mientras volaba a baja altura para intentar divisar el umbral de la pista, el avión colisionó con la torre de la baliza de radio del aeropuerto a las 6:05 am, estrellándose contra el aparcamiento, provocando una gran explosión y matando a todos a bordo.

Debido a un apagón , la noticia del accidente llegó a Manaos varias horas después e incluso logró informar a los familiares de que había supervivientes. La información sería desmentida horas después por la FAB, que enviaría un equipo de investigación y expertos para identificar y entregar los cuerpos.

Fallecidos Entre los pasajeros fallecidos se encontraban:

Expedito Barroso Alencar: Fue alcalde de Eirunepé, y el reconocido gerente de la empresa Celetra Amazon.

Raimundo Paulo Araújo da Costa: Responsable del suministro de electricidad al municipio de Eirunepé y a otros municipios de la región del Bajo Juruá, ambos viajaban para una convención regional.

Investigación

La causa fue una combinación de factores que conllevaron al accidente.

La hora de salida estaba programada para las 5:00 AM, sin embargo, el Ministerio de Aeronáutica había prohibido las operaciones nocturnas en el aeropuerto. Para evitar infringir las regulaciones y la orden del ministerio, la tripulación recibiría instrucciones de la compañía para despegar tan pronto como amaneciera.

La baliza de radio de Tabatinga, así como su emisora, quedarían fuera del aire debido a un apagón. Hasta el momento del accidente no se disponía de un generador para sus instalaciones en caso de un apagón.

Ante las terribles condiciones meteorológicas y la falta de combustible, la tripulación optó por intentar un aterrizaje visual en Tabatinga con pocas probabilidades de éxito, cuando podrían haber optado por desviarse a Leticia.

Referencias

Categoría:Brasil en 1982 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1982 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en Brasil Categoría:Accidentes e incidentes de Fairchild F-27