El Escuadrón n.º 110 de la RAF fue una unidad de la Real Fuerza Aérea Británica, creada inicialmente como escuadrón de bombarderos durante la Primera Guerra Mundial. Reorganizado durante la Segunda Guerra Mundial, de nuevo como escuadrón de bombarderos, se reorganizó dos veces más tras la guerra, primero como escuadrón de transporte y luego como escuadrón de helicópteros, antes de ser disuelto en 1971. Historia

Formación y Primera Guerra Mundial miniatura|izquierda|Un Martinsyde Elephant G.100, uno de los primeros modelos de avión con los que voló el escuadrón El Escuadrón n.º 110 de la RFC se formó el 1 de noviembre de 1917 en Rendcomb, Gloucestershire, y estaba equipado con aviones B.E.2c. El escuadrón se trasladó a Kenley al año siguiente y se reequipó con el DH.9A, convirtiéndose en el primer escuadrón en operar este avión. Su dotación original de DH.9A fue un regalo de Su Alteza Exaltada, el Nizam de Hyderabad. Cada avión llevaba una inscripción a tal efecto,Bell 1971, p. 1 y p. 24 (fotografía). y la unidad pasó a conocerse como el Escuadrón «Hyderabad» en la recién formada Royal Air Force. El escuadrón llegó a Francia en septiembre de 1918 y formó parte de la Fuerza Aérea Independiente, participando en la ofensiva de bombardeos contra Alemania, y posteriormente se disolvió el 27 de agosto de 1919.Jefford 2001, p. 58.

Reforma y la Segunda Guerra Mundial El escuadrón se reformó el 18 de mayo de 1937 en Waddington, equipado primero con Hawker Hind y posteriormente con Bristol Blenheim. En 1937, el Escuadrón n.º 88 se reconstituyó con personal procedente del Escuadrón 110. En 1939, el Escuadrón 110 fue destinado a Wattisham junto con el Escuadrón n.º 107. El 4 de septiembre de 1939, los escuadrones n.º 110 y n.º 107 lideraron el primer ataque de la RAF de la guerra contra Wilhelmshaven. El escuadrón participó principalmente en ataques contra la flota enemiga durante la primera parte de la guerra, antes de ser destinado a India en marzo de 1942. Más adelante ese mismo año, el escuadrón se pasó al Vultee Vengeance, con el que operó hasta noviembre de 1944, cuando se reequipó con el de Havilland Mosquito. El escuadrón se disolvió en Labuan el 15 de abril de 1946.Bell 1971, p. 13. miniatura|derecha|Un bombardero ligero Bristol Blenheim del Escuadrón n.º 110 en la base de la RAF de Wattisham, antes de 1942

La posguerra con los Dakota y los Valetta El escuadrón se reconstituyó de nuevo el 1 de junio de 1946 en RAF Kai Tak tras la renumeración del Escuadrón n.º 96, y se equipó con Douglas Dakota. En 1948, el escuadrón participó en la Operación Firedog durante la crisis de Malasia. En octubre de 1951, el escuadrón pasó a utilizar el Vickers Valetta, con el que operó hasta su disolución el 31 de diciembre de 1957.Bell 1971, p. 17. Sobre los helicópteros El 3 de junio de 1959, se reformó el Escuadrón 110 en Kuala Lumpur a partir de la fusión del Escuadrón n.º 155 y el Escuadrón n.º 194 de la RAF, equipado inicialmente con el Westland Whirlwind HC.4. En abril de 1960 se incorporaron los Bristol Sycamore HR.14, y en julio de 1963 los Whirlwind fueron sustituidos por los Whirlwind HAR.10, mucho más eficaces y equipados con motores Gnome, mientras que los Sycamore fueron retirados definitivamente en octubre de 1964. A partir de 1963, el escuadrón también operó en Brunei y Borneo hasta noviembre de 1967, durante la crisis indonesia. A continuación, continuó con sus funciones habituales en Malasia, hasta que se disolvió la Fuerza Aérea del Lejano Oriente. El escuadrón se disolvió el 15 de febrero de 1971. miniatura|derecha|Un Vickers 664 Valetta, T.3 «N-B» de la Escuela de la RAF de Cranwell en el aeropuerto de Blackbushe miniatura|derecha|Helicóptero Westland Whirlwind miniatura|derecha|Helicóptero Bristol Sycamore Aeronaves operadas +Aeronaves operadas por el Escuadrón n.º 110Bell 1971, Apéndice 2, p. i.Rawlings 1982, pp. 99-100.DeAAeronaveVarianteNotas nov. de 1917 jul. de 1918 Royal Aircraft Factory B.E.2 2d, 2e Nnov. de 1917 jul. de 1918 Royal Aircraft Factory R.E.8 nov. de 1917 jul. de 1918 Armstrong Whitworth F.K.3 nov. de 1917 jul. de 1918 Airco DH.6 nov. de 1917 julio de 1918 Martinsyde G.100 A6293Halley 1988, p. 185. enero de 1918 julio de 1918 Airco DH.4 febrero de 1918 agosto de 1918 Airco DH.9 julio de 1918 agosto de 1919 Airco DH.9A julio de 1919 agosto de 1919 Airco DH.9 mayo de 1937 junio de 1938 Hawker Hind enero de 1938 agosto de 1939 Bristol Blenheim Mk.I junio de 1939 marzo de 1942 Bristol Blenheim Mk.IV octubre de 1942 diciembre de 1944 Vultee Vengeance Mks.I, Ia, II noviembre de 1944 enero de 1945 Vultee Vengeance Mks.III, IV noviembre de 1944 abril de 1946 de Havilland Mosquito Mk.VI junio de 1946 julio de 1947 Douglas Dakota C.3, C.4 septiembre de 1947 abril de 1952 Douglas Dakota C.4 octubre de 1951 diciembre de 1957 Vickers Valetta C.1 junio de 1959 julio de 1963 Westland Whirlwind HC.4 abril de 1960 octubre de 1964 Bristol Sycamore HR.14 julio de 1963 febrero de 1971 Westland Whirlwind HAR.10

Referencias

Bibliografía

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Enlaces externos

History of No.'s 106–110 Squadrons at RAF Web Aircraft and markings of No. 110 squadron on Raf Web 110 Squadron history on official RAF website

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