El 14 de septiembre de 1969, un avión Douglas C-47B de VASP, con matrícula PP-SPP, que volaba la ruta desde Campo Grande a São Paulo, con una escala en Londrina .Sin embargo, en la frontera entre Paraná y São Paulo, a mitad del trayecto, cerca de la ciudad de Ourinhos, los pilotos perdieron el motor izquierdo. Tras abortar su primer intento de aterrizaje, los pilotos no pudieron ganar altitud, la aeronave realizó un giro brusco a la izquierda y entró en pérdida, estrellándose posteriormente. Murieron las 20 personas que iban a bordo, incluyendo la tripulación y los pasajeros.
Aeronave La aeronave era un Douglas C-47B Skytrain , fabricado en 1945 y entregado el 31 de enero de 1945 para la Fuerza Aérea Estadounidense , con la matricula 43-49802 , el 2 de agosto de 1946 , fue adquirido por VASP y matriculado como PP-SPP.
Accidente El avión despegó de Londrina a São Paulo a las 18:30 del 14 de septiembre de 1969. A bordo viajaban 14 pasajeros y 6 tripulantes. A la latitud de la ciudad de Ourinhos, el motor del lado izquierdo comenzó a fallar y los pilotos decidieron apagarlo y poner en bandera su hélice, es decir, inmovilizarla para no causar resistencia.
Dado que las condiciones meteorológicas en el aeropuerto de Congonhas eran desfavorables, Valadão declaró entonces el estado de emergencia y regresó a Londrina, donde hacía buen tiempo. El avión se aproximaba a la pista 12 del aeropuerto. En ese momento, las emisoras de radio de Londrina se enteraron de la situación y comenzaron a informar sobre el drama que rodeaba el vuelo de VASP.
La torre de control alertó a los bomberos de la ciudad, quienes esperaron a que el Douglas C-47 aterrizara junto a la pista. Sin otro punto de referencia que las luces de la baliza, el comandante se acercó al balón demasiado alto y demasiado rápido. El piloto aterrizó en la pista, que en aquel momento medía 1.6 km de longitud, pero, temiendo no poder detener el avión antes del final de la pista, decidió abortar el aterrizaje e intentar otra aproximación. El avión el umbral de la pista, inició un giro brusco a la izquierda, se detuvo y finalmente se estrelló y explotó poco después, a 1 km de la pista, en lo que entonces era la Reserva Forestal Jardim Monterrey, en la zona este de la ciudad.
Investigación Según los informes, durante la maniobra de aterrizaje frustrado la aeronave estaba por debajo de la velocidad mínima de control de 88 mph con un motor, lo que provocó que girara a la izquierda y entrara en pérdida, resultando en el accidente.
Véase también
Vuelo 168 de VASP Vuelo 375 de VASP Vuelo 210 de VASP Vuelo 234 de VASP Vuelo 640 de VASP Vuelo 780 de VASP
Referencias
Categoría:Accidentes e incidentes aéreos causados por error del piloto Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1969 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en Brasil Categoría:Accidentes e incidentes de Douglas DC-3 Categoría:Brasil en 1969 Categoría:Londrina Categoría:Accidentes e incidentes de VASP