La ronda de Outeiro es una de las vías principales de La Coruña, España, comenzando en la avenida del Ejército y finalizando en la avenida Gerardo Porto, en el paseo marítimo de La Coruña.
Es considerada como la segunda circunvalación de la ciudad, tomando la ronda de Nelle y la Tercera Ronda como la primera y tercera circunvalación respectivamente. Es considerada la calle más larga de la ciudad, con más de 4,5 kilómetros de longitud.
Historia El concepto de las circunvalaciones de la ciudad surge en 1945 por parte del urbanista alicantino César Cort. A pesar de que esta idea no hubiese ganado tracción inicial, los arquitectos Rodríguez Losada e Iglesias Atocha incluyeron en su plan maestro la propuesta del alicantino.El plan de las circunvalaciones pretendía unir el resto de la ciudad con otros barrios en desarrollo y poblados de la periferia. La urbanización de la Ronda de Outeiro en sí fue paulatina pero tuvo un crecimiento rápido y denso durante el milagro económico español, surgiendo barrios característicos como el Agra del Orzán o el Ventorrillo.
A finales del siglo XX, el proyecto urbanístico de Los Rosales marca la finalización de la ronda, llevándolo desde el oeste de la ciudad hasta el este, en la ría de El Burgo.
Conexiones La ronda de Outeiro está conectada con la gran mayoría de las autovías y avenidas importantes de la ciudad. Las autovías urbanas AC-11 (Alfonso Molina), AC-12, V-14 (Tercera Ronda) y la AC-14 y vías urbanas como la avenida de Oza, avenida Alcalde Pérez Ardá, avenida del Ferrocarril, avenida de Arteijo, avenida Finisterre, calle Manuel Murguía o avenida Gerardo Porto están conectadas a la ronda, haciendo que sea una vía estratégica para la movilidad en la ciudad herculina.
En la misma avenida se encuentra la estación de La Coruña, también conocido como la estación de San Cristóbal.
A raíz de sus conexiones privilegiadas y densidad de población, numerosas líneas de autobús concurren por la vía: las líneas , ,,,,,,,,y realizan alguna parada en la vía o en una intersección con ella. La línea es la que más paradas realiza en la avenida. También, a raíz de su cercanía con Arteijo, tramos importantes de la vía sirven como corredor de transporte metropolitano. alt=Una parada de autobús en la ronda de Outeiro|miniaturadeimagen|200x200px|Una parada de autobús en la ronda de Outeiro
En numerosos barrios paralelos a la vía (o en la vía en sí), existen estaciones del servicio de alquiler de bicicletas públicas municipal.
Futuro Aunque se han realizado múltiples mejoras a la vía (introducción de ciclocarriles y ciclovías en varios tramos, semáforos inteligentes, adición de espacios públicos...), existen proyectos para la humanización de la vía, criticada por su carácter hostil cara al peatón por la falta de "espacios verdes", ruido excesivo, percepción de criminalidad y congestión de tráfico constante.
Referencias
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