El IX Comando de Transporte de Tropas era una unidad de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos. Su última asignación fue con la Novena Fuerza Aérea, con base en la Base Aérea del Ejército de Greenville, en Carolina del Sur. Fue desactivado el 31 de marzo de 1946 como comando componente de la Novena Fuerza Aérea, con base en el Reino Unido.
Resumen La misión del IX Comando de Transporte de Tropas consistía en el transporte aéreo de las fuerzas aerotransportadas aliadas en el Teatro de Operaciones Europeo (ETO). Las principales aeronaves del comando eran el Douglas C-47 Skytrain y su variante, el Douglas C-53 Skytrooper, pero en 1945 el comando equipó a un grupo con 117 aviones Curtiss C-46 Commando para determinar su viabilidad en el RTO. Como consecuencia de una tasa de pérdidas del 28 % durante la Operación Varsity, debida a la propensión del C-46 a incendiarse, el mando no se pasó al Commando, a pesar de que su capacidad de carga era el doble que la del C-47. El comando también contaba con 1922 planeadores CG-4A Waco y 20 Waco CG-13 justo antes de su última gran operación en marzo de 1945. El IX Comando de Transporte de Tropas estaba compuesto por tres alas de transporte de tropas, 14 grupos de transporte de tropas y un grupo de exploradores, con unos 1380 aviones operativos, incluidos los de reserva, y 2000 planeadores en su máxima dotación en marzo de 1945.
El IX Comando de Transporte de Tropas llevó a cabo tres asaltos aéreos de combate en los que participaron varias divisiones Operación Neptuno, la invasión aerotransportada de Normandía en junio de 1944 Operación Market Garden, la invasión aerotransportada de los Países Bajos en septiembre de 1944 Operación Varsity, el cruce aerotransportado del río Rin en marzo de 1945
El comando llevó a cabo operaciones de socorro para unidades aisladas durante la contraofensiva alemana en las Ardenas en diciembre de 1944.
Notas
Bibliografía
Enlaces externos IX Troop Carrier Command Order of Battle
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