La Interestatal 22 (abreviada I-22) es una autopista interestatal de 202,22 millas de longitud (325,44 km) situada en los estados de Misisipi y Alabama (Estados Unidos), que conecta la I-269, cerca de Byhalia (Misisipi), con la I-65, cerca de Birmingham (Alabama). La I-22 es también el Corredor X del Sistema de Autopistas de Desarrollo de los Apalaches (Appalachian Development Highway System, ADHS). Designada en 2012, la I-22 sigue el trazado de la antigua U.S. Route 78 (U.S. 78) y discurre en el tramo concurrente a esta en todo su recorrido, salvo en las 11 millas (18 km) más al este. La autopista atraviesa principalmente zonas rurales y pasa por numerosas localidades pequeñas a lo largo de su recorrido, entre ellas Fulton, Tupelo, New Albany y Holly Springs, en Misisipi, y Jasper, Winfield y Hamilton, en Alabama.
La I-22 se adaptó a los estándares de las autopistas interestatales para cubrir un vacío en el Sistema interestatal de autopistas, lo que permite conexiones más directas entre las ciudades del sureste y las de la zona central del país. La I-22 conecta indirectamente con la I-240, la I-40, la I-55 y la I-69 en el área metropolitana de Memphis a través de la U.S. 78 y la I-269, y conecta indirectamente con la I-459, la I-20 y la I-59 en el área metropolitana de Birmingham a través de la I-65.
Descripción de la ruta
+ Longitudes Estado mi kmMisisipiAlabamaTotal
derecha|miniaturadeimagen|Extremo occidental de la I-22, en la I-269, en Byhalia (Misisipi)
La I-22 sirve de enlace entre Birmingham (Alabama) y los suburbios de Memphis (Tennessee), cubriendo así un vacío en la red de autopistas interestatales. Además, completa un tramo que permite el tránsito por autopista entre Atlanta (Georgia y Oklahoma City (Oklahoma). Comienza en un intercambiador con la I-269 en Byhalia (Misisipi), a unas 25 millas (40 km) del centro de Memphis, y discurre hacia el sureste atravesando el norte de Misisipi y Alabama, antes de terminar en un intercambiador con la I-65, aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham (Alabama).
Misisipi
derecha|miniaturadeimagen|I-22/U.S. 78 en dirección este en Potts Camp (Misisipi)
La I-22 comienza en un intercambiador de trébol con la I-269, justo al oeste de Byhalia, en el condado de DeSoto, al noroeste de Misisipi, en los suburbios más al sureste de Memphis (Tennessee). Discurre en el tramo concurrente a la U.S. 78, que es una autopista de cuatro carriles en todo su tramo por Misisipi, y los números de las salidas en el tramo concurrente con la I-22 siguen basándose en el miliario. A continuación, la I-22/U.S. 78 continúa hacia el sureste, adentrándose en el condado de Marshall en paralelo a la Carretera de Misisipi 178 (MS 178; el antiguo trazado de la U.S. 78), y esta última ruta proporciona acceso local a las pequeñas localidades situadas a lo largo del recorrido. La primera localidad por la que pasa la autopista es Holly Springs, capital del condado de Marshall. La I-22/U.S. 78 rodea la ciudad por el suroeste; las salidas 26 (Landfill Road) y 30 (MS 4/MS 7) permiten acceder a la ciudad. Continuando hacia el sureste, la autopista atraviesa el Bosque nacional de Holly Springs y entra en el condado de Benton, pasando cerca de varias localidades pequeñas a las que se puede acceder a través de intercambiadores con la MS 178 o que conectan con ella. Al salir del bosque y entrar en el condado de Union, la I-22/U.S. 78 se aproxima a la capital del condado, New Albany, antes de pasar justo al suroeste de ella, con cuatro salidas (60, 61, 63 y 64) que proporcionan acceso directo a la ciudad. La MS 30 comparte un breve tramo concurrente con la I-22/U.S. 78 entre las salidas 61 y 64, situándose esta última en la MS 15. Al sureste de la ciudad, cerca de la localidad de Sherman, en el condado de Pontotoc, la I-22/U.S. 78 tiene un segundo tramo breve concurrente con la MS 9, que comienza entre las salidas 73 y 76. La salida 73 es un intercambiador parcial de trébol de seis rampas, el primer intercambiador que no es de diamante de la autopista desde su punto de partida en la I-269, a una distancia de unas 61,2 millas (98,5 km). A continuación, la I-22/U.S. 78 entra en el condado de Lee y pasa al norte de Tupelo, el capital, con cinco salidas (81, 82, 85, 86 y 87) que conectan con la ciudad, entre las que se incluyen un intercambiador con la MS 178 (salida 81) al noroeste de Tupelo, así como intercambiadores con la Natchez Trace Parkway (salida 85) y la U.S. 45/Corredor V (salida 86) al norte de la ciudad, donde el Corredor V discurre en el tramo concurrente a la I-22/U.S. 78. A continuación, la autopista gira hacia el este y cuenta con un intercambiador con la MS 371 al norte de Mooreville antes de cruzar al condado de Itawamba. La I-22/U.S. 78/Corredor V cuenta a continuación con un intercambiador con la MS 178 (hacia la MS 363) en Peppertown antes de cruzar el canal Tennessee–Tombigbee (Tennessee–Tombigbee Waterway) hasta su siguiente intercambiador con South Adams Street (salida 104), que da acceso a la localidad de Fulton, capital del condado. La MS 25 discurre en el tramo concurrente a la I-22/U.S. 78/Corredor V y se dirige también hacia el este por la misma ruta a partir de la salida. Justo después de la salida hay también una estación de pesaje. Una salida más adelante (la 108), la MS 25 y el Corredor V se bifurcan y se dirigen hacia el norte. A continuación, la I-22/U.S. 78 gira hacia el este-sureste con un último intercambiador (salida 113) con la MS 23 al sur de Tremont antes de cruzar a Alabama.
Alabama
derecha|miniaturadeimagen|upright|Señales del Corredor X (ADHS) en el condado de Marion (Alabama), antes de su reclasificación como I-22 derecha|miniaturadeimagen|El extremo este se encuentra en la I-65, en Birmingham (Alabama), . Está previsto ampliar la autopista hacia el este, en dirección a la U.S. 31
La I-22/U.S. 78 (denominada internamente Ruta Estatal 4 o SR 4), que sigue siendo una autopista de cuatro carriles, entra en el noroeste de Alabama, al noroeste de Bexar, en el condado de Marion, y se dirige hacia el este-sureste. El primer intercambiador (salida 3) se encuentra justo al este de la localidad, en la Ruta del Condado 33 (CR 33). Las cuatro salidas siguientes de la I-22/U.S. 78/SR 4 (7, 11, 14 y 16) dan acceso a la ciudad de Hamilton, capital del condado. La autopista rodea el lado suroeste de la ciudad. La salida 7 permite a la I-22/U.S. 78/SR 4 acceder a la SR 19 y a la SR 74; la salida 11 es un intercambiador con la SR 17 y la salida 16, un intercambiador con la U.S. 43/U.S. 278/SR p;171. La última salida también da acceso a la localidad de Guin. A continuación, la I-22/U.S. 78 pasa al sur de Brilliant, a la que se puede acceder mediante los intercambiadores con la SR 44 (salida 26, que también da acceso a la localidad de Twin y a la ciudad de Guin) y la SR 129 (salida 30, que también da acceso a la localidad de Winfield). Un intercambiador con la SR 233 (salida 34) da acceso a la localidad de Glen Allen antes de que la I-22/U.S. 78/SR 4 cruce al condado de Walker. El siguiente intercambiador, con la SR 13 (salida 39), da acceso a las localidades de Eldridge y Natural Bridge. Carbon Hill cuenta con acceso a través de la CR 11 (salida 46, que también da acceso a Nauvoo) y la SR 118 (salida 52; antigua U.S. 78 Alternate). A continuación, la I-22/U.S. 78/SR 4 se ensancha a seis carriles y cuenta con un intercambiador sin señalizar (salida 53) con la futura SR 102. A continuación, la I-22/U.S. 78/SR 4 pasa justo al sur de Jasper, la capital del condado, a la que dan acceso cuatro salidas (57, 61, 63 y 65) con la SR 118, la SR 69, la SR 269 e Industrial Parkway. La autopista se estrecha a cuatro carriles en la salida 57, pero vuelve a ampliarse a seis carriles en la salida 63. Las tres salidas siguientes (70, 72 y 78) dan acceso a Cordova, Parrish, Dora, Sumiton, Wyatt y Quinton. A continuación, la I-22/U.S. 78/SR 4 entra en el condado de Jefferson y cuenta con un intercambiador con la CR 45 (salida 81), que da acceso a West Jefferson. El siguiente intercambiador es con la SR 5 (salida 85); esta salida marca el final del tramo concurrente con la U.S. 78/SR 4, que se bifurca y pasa a discurrir en el tramo concurrente a la SR 5 en dirección sur, la cual sirve como carretera local para Graysville y los barrios periféricos del noroeste de Birmingham. Entre las salidas 85 y 87 (CR 112) se encuentra la futura ubicación del intercambiador con la I-222 (salida 86), que conectaría la I-22 con la propuesta I-422 (Corredor X-1/Circunvalación Norte de Birmingham). A continuación, la I-22 atraviesa Coalburg antes de terminar en un intercambiador con la I-65 (salidas 95A y 95B, sin señalizar) aproximadamente a cinco millas (8,0 km) al norte del centro de Birmingham. Se han construido los tramos iniciales de las rampas para un intercambiador adicional (futura salida 95C), situado justo después de la I-65 hacia la U.S. 31, pero las obras no comenzarán hasta, como mínimo, 2030.
Historia
La idea de una autopista entre Memphis (Tennessee) y Birmingham (Alabama) se debatió ya en la década de 1950, pero no pasó de ser una simple propuesta durante más de 20 años. El impulso político para el Corredor X comenzó en la década de 1970 bajo el liderazgo del congresista Tom Bevill. Tras la jubilación de Bevill, el congresista Robert Aderholt se implicó en la finalización del proyecto.
Cuando comenzaron los estudios para la I-22, se propuso que la autopista continuara hacia el oeste hasta el centro de Memphis (Tennessee) y terminara en la I-240 y la I-69. También se barajaron otras propuestas. Una de ellas preveía que la I-22 discurriera por la I-269 hasta la I-55/I-69 y otra que discurriera por Crump Boulevard hasta terminar en la I-55, pero esos planes nunca se materializaron.
El tramo de la I-22 situado justo al este de Fulton (Misisipi), fue aprobado por el Congreso como «Corredor X» en 1978, como parte del ADHS, y desde entonces se han ido construyendo tramos de la I-22. El Corredor X también fue designado como «Corredor de Alta Prioridad 10» en la Ley federal de Designación del Sistema Nacional de Autopistas de 1995 y como «Corredor de Alta Prioridad 45» en legislación posterior. A lo largo de los muchos años de desarrollo, el proyecto sufrió múltiples cambios.
En 2004, el Corredor X fue designado como «Futura I-22» mediante la Ley Pública n° 108-199, y la designación se hizo oficial el 18 de abril de 2005. En Alabama y Misisipi, el 18 de abril de 2005 se inauguraron unas señales azules con la inscripción «FUTURE/I-22/CORRIDOR» a la izquierda y un escudo de la I-22 con la palabra «FUTURE» en lugar de «INTERSTATE» a la derecha.