El Aeropuerto de la Ciudad de Londres (en inglés: London City Airport) es un aeropuerto situado en la ciudad de Londres, capital del Reino Unido. Es un aeropuerto diseñado para despegues y aterrizajes en un corto espacio (STOL), de una sola pista. Se encuentra situado en el distrito municipal de Newham, al este de Londres, y fue construido entre 1987 y 1988 por la constructora Mowlem. El aeropuerto de la Ciudad es el quinto en tráfico de la ciudad de Londres, tras los aeropuertos de Heathrow, Gatwick, Luton y Stansted.
Su finalidad principal es el acceso rápido al distrito financiero de la ciudad, la conocida como City de Londres. En el año 2006 más de dos millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto.Estadísticas oficiales de la CAA (fichero PDF) Ese mismo año fue escogido como el mejor aeropuerto del Reino Unido.London City Airport voted Best in UK , en la página oficial del aeropuerto.
Historia thumb|right|Esquema de las principales conexiones de tren y metro entre los aeropuertos de Londres. thumb|Mapa de todos los servicios de tren y metro administrados por TfL thumb|Docklands Light Railway es el ferrocarril que sirve el aeropuerto. thumb|Se discute que también cuente con una estación de Crossrail. thumb|Estación London City Airport de DLR thumb|Zona terrestre de la terminal La primera propuesta para la creación del aeropuerto la hizo Reg Ward, presidente de la antigua London Docklands Development Corporation, una organización estatal para el desarrollo de los Docklands, en 1981. La constructora Mowlem y la aerolínea Brymon Airways (la actual BA Connect) se interesaron por el proyecto, y enviaron a la LDDC un proyecto para un aeropuerto STOL. En 1982, un DHC Dash 7 aterrizó en la Isla de los Puertos, actual localización del aeropuerto, para demostrar la viabilidad del proyecto. Tras algunos problemas de planificación y un concurso público, en 1986 se celebró la ceremonia en la que el Príncipe Carlos colocó la primera piedra del aeropuerto en el lugar. Las obras duraron hasta octubre de 1987, cuando se produjeron los primeros despegues y aterrizajes, si bien el aeropuerto no fue inaugurado oficialmente por la Reina Isabel II hasta el 5 de noviembre.
Las dos primeras líneas aéreas en operar en el aeropuerto fueron Brymon Airways y Eurocity Express, posteriormente denominada London City Airways. La primera operaba vuelos a París, mientras que la segunda operaba rutas con Ámsterdam y Rótterdam
Situar un aeropuerto comercial en una zona aérea bastante congestionada como era la TMA (Terminal Movements Area, o Área de Movimientos Metropolitanos) de Londres, suponía un reto, por lo que para la ocasión se estableció una nueva autoridad aérea, Thames Radar (Radar del Támesis), encargada de proveer un servicio de radar en la zona y asegurar una distancia de seguridad entre los aviones que aterrizaran en el aeropuerto.
Desde su apertura, el aeropuerto ha sido ampliado en tres etapas. En una primera etapa se alargó la pista, originalmente de 1.080 metros de longitud; con ello se redujo el ángulo de aproximación de 7,5 a 5,5 grados, aún algo empinado para tratarse de un aeropuerto europeo. Posteriormente se construyó una zona de giro en el extremo Este de la pista de aterrizaje, obra que fue concluida en 2003.
El número de pasajeros ha ido creciendo de forma notable a lo largo de los años, con varios altibajos provocados por las circunstancias internacionales. En 1990, tres años después de su inauguración, el aeropuerto acogió un total de 230.000 pasajeros, cifra que se redujo al año siguiente de manera notable debido a la Guerra del Golfo hasta los 186.000 pasajeros. En 1993 se superaron los pasajeros de 1990 (245.000), un año más tarde, se duplicaron esas cifras (480.000 pasajeros en 1994), y el número de viajeros que utilizaron las instalaciones de Londres-City no dejó de crecer de manera espectacular hasta el año 2001, año en el que pasaron por el aeropuerto más de 1.600.000 pasajeros. Los atentados del 11 de septiembre de 2001 contra Estados Unidos provocaron una retracción generalizada en la aviación en todo el planeta, y Londres-City (que cerró dos días tras los atentados) perdió 200.000 pasajeros anuales hasta el año 2003, fecha en la que se inicia la recuperación. En el año 2002 había celebrado la llegada del pasajero número diez millones desde su inauguración. En 2005 rozó la cifra de los dos millones de pasajeros, y en el año 2006, último del que se disponen cifras, la superó ampliamente.
El aeropuerto de la Ciudad de Londres, hoy El aeropuerto de Londres-City se ha convertido en un importante complemento de los otros cuatro grandes aeropuertos londinenses, especialmente para el pasajero de negocios que proviene del Reino Unido o del resto de Europa Occidental. La presencia del aeropuerto, y del cercano ExCel Exhibition Centre ha propiciado un importante crecimiento en la oferta hotelera de la zona de Canary Wharf y alrededores. Por otro lado, las rutas de aproximación al aeropuerto imponen fuertes restricciones a la altura de nuevos rascacielos en la zona, concretamente, un máximo de 245 m. Estas restricciones fueron acordadas por la UK Civil Aviation Authority (CAA) (Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido) y el London City Airport (Aeropuerto de la ciudad de Londres).(en inglés)
Debido a lo céntrico de su situación, y, también, al agradable uso de sus instalaciones, el aeropuerto de la ciudad de Londres continúa experimentando espectaculares crecimientos en sus cifras de pasajeros, con crecimientos interanuales del 20%
El aeropuerto ha recibido varios galardones por parte de sus usuarios. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, la medalla al mejor aeropuerto regional en el Reino Unido de 1997,Cronología del aeropuerto, 1997 el World Wide Marketing Award (cuatro veces, la última en 2003) o el Best Business Terminus (en cinco ocasiones, la última en 2002). En febrero de 2007 los lectores de la revista Wanderlust, especializada en viajes, escogieron la ciudad de Londres como el mejor aeropuerto del Reino Unido.
El futuro del aeropuerto En diciembre de 2006, las autoridades del aeropuerto publicaron un documento al que titularon The Master Plan (El Plan Maestro), en el que analizan las previsiones de crecimiento de Londres-City hasta el año 2030. Las líneas principales de este plan se pueden resumir en un aumento considerable de la capacidad del aeropuerto (tres millones y medio de pasajeros de capacidad para 2015 y ocho millones en 2030), pese a que no está prevista ni la construcción de otra pista ni el aterrizaje de aviones más grandes que los que ahora mismo operan en el aeropuerto.
Aerolíneas y destinos Destinos nacionales CiudadesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanalesDundeeAeropuerto de Dundee Loganair ATR 42-500 EdimburgoAeropuerto de Edimburgo British Airways operado por BA CityFlyer E-190 GlasgowAeropuerto de Glasgow British Airways operado por BA CityFlyer E-190 MánchesterAeropuerto de Mánchester British Airways operado por BA CityFlyer (Estacional) E-190 SumburghAeropuerto de Sumburgh Loganair (parada en DND) ATR 42-500
Destinos internacionales Ciudades por paísesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanalesEuropa Berlín Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt British Airways operado por BA CityFlyer E-190 BremenAeropuerto de Bremen British Airways operado por SUN-AIR Do-328JET DüsseldorfAeropuerto de Düsseldorf British Airways operado por BA CityFlyer E-190 Fráncfort del MenoAeropuerto de Fráncfort del Meno British Airways operado por BA CityFlyer Lufthansa Regional operado por Lufthansa CityLine E-190 E-190 AmberesAeropuerto de Amberes-Deurne Luxair DHC-8 Q402 BillundAeropuerto de Billund British Airways operado por SUN-AIR Do-328JET BarcelonaAeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat British Airways operado por BA CityFlyer E-190 IbizaAeropuerto de Ibiza British Airways operado por BA CityFlyer E-190 MálagaAeropuerto de Málaga-Costa del Sol British Airways operado por BA CityFlyer E-190 Palma de MallorcaAeropuerto de Palma de Mallorca British Airways operado por BA CityFlyer E-190 San SebastiánAeropuerto de San Sebastián British Airways operado por BA CityFlyer E-190 ParísAeropuerto de París-Orly British Airways operado por BA CityFlyer E-190 BudapestAeropuerto de Budapest-Ferenc Liszt LOT Polish Airlines E-190STD DublínAeropuerto Internacional de Dublín British Airways operado por BA CityFlyer E-190 BelfastAeropuerto de la Ciudad de Belfast British Airways operado por BA CityFlyer E-190 Isla de ManAeropuerto de la Isla de Man Loganair ATR 72-600 FlorenciaAeropuerto de Florencia British Airways operado por BA CityFlyer E-190 MilánAeropuerto de Milán-Linate ITA Airways A220-171 18Aeropuerto de Milán-Malpensa British Airways operado por BA CityFlyer E-190 VilnaAeropuerto de Vilna LOT Polish Airlines E-190STD Ciudad de LuxemburgoAeropuerto de Luxemburgo Findel British Airways operado por BA CityFlyer Luxair E-190 DHC-8 Q402 ÁmsterdamAeropuerto de Ámsterdam-Schiphol British Airways operado por BA CityFlyer KLM operado por KLM Cityhopper E-190 E-190STD RóterdamAeropuerto de Róterdam British Airways operado por BA CityFlyer E-190 VarsoviaAeropuerto de Varsovia-Chopin LOT Polish Airlines E-190STD LisboaAeropuerto de Lisboa TAP Portugal operado por TAP Express E-190LR GinebraAeropuerto Internacional de Ginebra British Airways operado por BA CityFlyer Swiss E-190 A220-171 ZürichAeropuerto Internacional de Zürich British Airways operado por BA CityFlyer Swiss Swiss operado por Helvetic Airways E-190 A220-171 E190-E2
Destinos estacionales Ciudades por paísesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanalesEuropa SalzburgoAeropuerto de Salzburgo British Airways operado por BA CityFlyer E-190 SplitAeropuerto de Split British Airways operado por BA CityFlyer E-190 MenorcaAeropuerto de Menorca British Airways operado por BA CityFlyer E-190 BergeracAeropuerto de Bergerac Dordogne Périgord British Airways operado por BA CityFlyer E-190 ChambéryAeropuerto de Chambéry British Airways operado por BA CityFlyer E-190 NizaAeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul British Airways operado por BA CityFlyer E-190 MíconosAeropuerto Nacional de Míconos British Airways operado por BA CityFlyer E-190 SantoriniAeropuerto Nacional de Santorini (Thira) British Airways operado por BA CityFlyer E-190 EscíatoAeropuerto Internacional de Escíato - Alexandros Papadiamantis British Airways operado por BA CityFlyer E-190 TesalónicaAeropuerto de Tesalónica British Airways operado por BA CityFlyer E-190 GuernseyAeropuerto de Guernsey British Airways operado por BA CityFlyer (del 20 de junio al 2 de septiembre de 2022) E-190 ReikiavikAeropuerto Internacional de Keflavík British Airways operado por BA CityFlyer E-190 MilánAeropuerto de Milán-Linate British Airways operado por BA CityFlyer E-190 VeneciaAeropuerto Internacional Marco Polo British Airways operado por BA CityFlyer E-190 JerseyAeropuerto de Jersey British Airways operado por BA CityFlyer (del 20 de junio al 2 de septiembre de 2022) E-190 FaroAeropuerto de Faro British Airways operado por BA CityFlyer E-190 PragaAeropuerto de Praga British Airways operado por BA CityFlyer E-190 GinebraAeropuerto Internacional de Ginebra Swiss Swiss operado por Helvetic Airways A220-171 E-Jet
Estadísticas + 10 rutas más usadas en el aeropuerto de la Cidudad de Londres (2022) Puesto Aeropuerto Pasajeros Variación %1 Ámsterdam 393.748 381,6%2 Edimburgo 304.035 234,3%3 Zúrich 293.822 495,8%4 Fráncfort 226.711 471,9%5 Dublín 206.945 287,2%6 Luxemburgo 181.670 669,9%7 Glasgow 176.763 204,1%8 Berlín 136.281 428,8%9 Belfast–City 121.502 61,4%10 Düsseldorf 118.997 431,6%
Accidentes