miniaturadeimagen|El viaducto, a principios del siglo XX. El viaducto de Morez o en plural los viaductos de Morez () son dos viaductos de la línea férrea que une las localidades francesas de Morbier y Morez y de Morez y Saint-Claude (llamada línea de Andelot-en-Montagne à La Cluse), en el departamento de Jura, en la región del Franco Condado. Son visibles desde la estación o desde la ciudad de Morez.
El viaducto situado en la parte baja de Morez, diseñado por Paul Séjourné, es el único que se denomina oficialmente viaduc de Morez. Está situado a la salida de la estación de Morez, en la línea Morez-Saint-Claude. El segundo, visible desde arriba, situado entre las estaciones de Morbier y Morez, aferrado a la ladera del acantilado en el bosque llamado bois des Crottes, se llama viaduc de Crottes. Estos dos viaductos, los más prominentes, son solo una parte de un complejo de seis viaductos y tres túneles que se construyeron para conectar la estación de Morbier, situada a una altitud de , con la estación de Morez, situada a una altitud de . La creación de un enlace ferroviario entre estas dos estaciones, separadas por apenas en línea recta, requirió la construcción de aproximadamente de vía para superar un desnivel de , aceptando una pendiente máxima de (3 %).
Historia El tramo entre Champagnole y Morez se inauguró en 1900. El tramo entre Morez y Saint-Claude se inauguró en 1912. Entre Morbier y Morez, estaciones separadas por apenas en línea recta, se requirieron cinco viaductos (viaducto de Morbier, viaducto de Crottes, viaducto de Romand, viaducto de Évalude y viaducto de Source) y tres túneles (túnel de Crottes, túnel de Frasses y túnel de Pâturage). La extensión de la línea de Morez a Saint-Claude, inaugurada en 1912, hizo necesaria la construcción de un viaducto, conocido como Viaducto de Morez, en las inmediaciones de la estación de Morez, para cruzar el valle de Évalude.
Características
Los seis viaductos Los primeros cinco viaductos fueron diseñados por el ingeniero jefe de puentes y carreteras, Moron, y el ingeniero jefe del PLM, Moris.
El viaducto de Morbier se inauguró en 1900. Ubicado en el punto kilométrico 44,473 de la línea, tiene de largo y de alto, y consta de 10 arcos con volutas con una luz de . Está construido en la ladera de la montaña, siguiendo una curva con un radio de y tiene una pendiente de . El viaducto de Crottes se puso en servicio en 1900. Ubicado en el PK 44.904 de la línea, tiene de largo y de alto, y está formado por 11 arcos con bóvedas de cañón semicirculares de . Está construido en la ladera de la montaña, en una curva con un radio de y tiene una pendiente de . El viaducto de Romand se inauguró en 1900. de longitud y de altura, consta de seis de cañón semicirculares de y un arco simple . ; atraviesa un barranco en PK 47.991. Está construida en una curva con un radio de y tiene una pendiente de . El viaducto de Evalude se puso en servicio en 1900. Este viaducto, de largo y de alto, está formado por 17 arcos, incluyendo 16 arcos de y uno de , que cruza el arroyo Evalude en PK 47.991. Está construido en una curva y contracurva con un radio de y tiene una pendiente de . El viaducto de Source se inauguró en 1900. Este viaducto de de longitud, cuyos pilares estaban enterrados hasta el arranque de los arcos, consta de 8 arcos de de ancho, todos ellos de bóveda de cañón, excepto uno. Ubicado en las inmediaciones de la estación de Morez, la estructura soporta las dos vías de los tramos de vía única Andelot-Morez y Morez-Saint-Claude, así como los desvíos que conectan ambos tramos de la línea. Se encuentra en el punto kilométrico 48.996 (Andelot-Morez) y en el punto kilométrico 49.328 (Morez-Saint-Claude). El viaducto de Morez ,.. diseñado por el arquitecto Paul Séjourné, ingeniero de la compañía ferroviaria PLM. Se encuentra en el punto kilométrico 49.606 Reinhard Douté: Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, La Vie du Rail, 2011, , volumen 2, pág. 163. de la línea Andelot-en-Montagne a La Cluse, a la salida de la estación Morez, en el tramo de Morez a Saint-Claude. Se trata de un viaducto curvo de 203 m de longitud que atraviesa el valle de Évalude a una altura de . Es el viaducto más imponente y el único con elevaciones.
Los tres túneles subterráneos
El túnel des Crottes es un túnel de longitud, situado entre los puntos kilométricos 44.716 y 44.785 de la línea, con una curva de de radio y una pendiente de . El túnel de Frasses, de longitud (desde el km 46,354 hasta el km 47,398), es el más largo de los tres túneles de la ruta Morbier-Morez. Su excavación se completó en 1896 y se terminó por completo en 1897. Se abrió al tráfico el 1 de junio de 1900. Es un túnel curvo en forma de herradura con un radio de sobre , seguido de una sección recta de y otra curva con un radio de . La vía tiene una pendiente de . El túnel de Pâturage es un túnel de longitud situado entre Pk 47.612 y Pk 47.678, en una curva, y con una pendiente de .
Representación esquemática del trazado alt=Les ouvrages d'art entre Morbier et Morez|centro|450x450px|Estructuras de ingeniería entre Morbier y Morez
Galería
Referencias
Categoría:Puentes de Jura Categoría:Franco Condado