El vuelo 501 de LANSA era un vuelo nacional de Lima a Cusco operado por un avión Lockheed L-749 Constellation. El 27 de abril de 1966, el avión se estrelló contra la ladera de una montaña en el Distrito de Tomás, causando la muerte de las 49 personas a bordo.

La aeronave era un Lockheed L-749 Constellation, fabricada en 1947 y entregada a Eastern Airlines ese año. Permaneció en servicio con numerosas aerolíneas en Estados Unidos antes de ser adquirido por la aerolínea LANSA en abril de 1965, donde fue matriculado como OB-R-771. El Constellation tenía más de 48.000 horas de vuelo en el momento del accidente.

Accidente El avión despegó de Lima a las 7:40 a. m, 10 minutos más tarde de lo previsto, recibió instrucciones de ascender con rumbo 190°, hasta estar a 9 millas náuticas al suroeste del aeropuerto, luego giró hacia rumbo 120°.

A las 7:57 a. m, la tripulación informó su posición al aeropuerto de Lima. Poco después de las 8:00 a. m, los testigos presenciaron un avión volando a baja altura sobre el pueblo de San Pedro de Pilas. Los lugareños determinaron que el avión intentaba volar hacia la cordillera que se encuentra debajo de los picos.

Se estima que el avión impactó contra el monte Talaula alrededor de las 8:05 a. m, y los restos fueron recuperados al día siguiente. Los 49 ocupantes fallecieron en el accidente y la aeronave quedó destruida por el fuego.

Investigación Posteriormente se llevaron a cabo investigaciones para determinar la causa.

La tripulación estaba debidamente certificada, aunque el piloto al mando fue seleccionado para el vuelo en el último momento. Dado que había terminado tarde sus tareas del día anterior, se asumió que solo disponía de un período de descanso de 6 horas y media. La aeronave estaba en condiciones de volar y el peso bruto al despegar no excedió los límites. El registro de mantenimiento reveló que algunas piezas de la aeronave estaban funcionando más allá de su vida útil. Se informó que el tiempo estaba despejado y sin niebla. Las comunicaciones entre el vuelo 501 y la torre de control de Lima fueron normales. El plan de vuelo de LANSA para la ruta Lima-Cuzco indicaba a los pilotos que ascendieran con rumbo de 190° hasta estar a 9 millas náuticas al suroeste del aeropuerto, tras lo cual girarían hacia un rumbo de 120° en línea recta hacia Ayacucho y luego hacia Cuzco. Se vio la aeronave sobrevolando el pueblo de San Pedro de Pilas con rumbo de 100° y luego girando a la izquierda para evitar la montaña, que era más alta que la aeronave. Los restos del naufragio fueron encontrados a 5 millas náuticas al noreste del pueblo y a 29 millas náuticas al norte de la ruta prevista. No se encontraron indicios de fallos de funcionamiento previos al impacto.

Causa probable Las investigaciones determinaron que el accidente fue causado por un error del piloto, con varias suposiciones:

La tripulación infringió las normas de ruta previstas por la aerolínea. El rendimiento de ascenso se calculó incorrectamente en relación con su peso total en el despegue. La altitud de los picos que debían despejarse se calculó incorrectamente. Es posible que el capitán sobreestimara las capacidades técnicas de la aeronave. Su juicio parece haberse visto afectado por la falta de descanso y la preparación previa al vuelo. No había indicios de fallos en la aeronave antes del accidente.

Véase también

Vuelo 502 de LANSA Vuelo 508 de LANSA

Referencias

Categoría:Accidentes e incidentes de LANSA Categoría:Accidentes e incidentes aéreos de 1966 Categoría:Accidentes e incidentes aéreos en Perú Categoría:Accidentes e incidentes de Lockheed Constellation Categoría:Wikipedia:Artículos con coordenadas en Wikidata Categoría:Provincia de Yauyos