El puente Theodore Roosevelt (también conocido como puente Teddy Roosevelt, puente Roosevelt o puente T.R.) cruza sobre el río Potomac y conecta Washington D. C. con la Mancomunidad de Virginia. Permite que la carretera Interestatal 66/Ruta U.S. 50 atraviese la isla Theodore Roosevelt. El carril central del puente es reversible, y está dotado de un sistema de barreras móviles. Este carril funciona en dirección este durante la hora punta de la mañana, de 6 a 11 antes del mediodía. El puente debe su nombre a Theodore Roosevelt, 26.º Presidente de los Estados Unidos.

Historia

Los planes para un nuevo puente sobre el río Potomac comenzaron a circular a principios de la década de 1950. Se propuso un puente por primera vez (a través de la isla Theodore Roosevelt, como finalmente sucedió) en 1952, aunque en ese momento el puente debía conectarse con la carretera Interestatal 66."Theodore Roosevelt Isle Bridge Site Plan Draws Protest." Washington Post. February 17, 1952; "E St. Bridge to Be Topic of NCPPC." Washington Post. April 18, 1952. La Asociación Conmemorativa de Theodore Roosevelt (más tarde renombrada como Asociación Theodore Roosevelt, o TRA), que era dueña de la isla, se opuso enérgicamente a cualquier puente a través de su terreno."Leader of Theodore Roosevelt Memorial Arrives to Wage Battle Against E St. Span." Washington Post. January 23, 1953. En julio de 1954, varias agencias gubernamentales y miembros del Congreso se reunieron para proponer un puente que conectara con la Avenida de la Constitución de Washington D. C., aunque el debate continuó y se hicieron numerosas propuestas infructuosas para trasladar el puente a otras ubicaciones durante los siguientes cuatro años."Bridges After All." Washington Post. July 30, 1954. Menos claro estaba dónde terminaría el puente en el lado de Virginia del río. Se consideraron cinco ubicaciones para el cruce. En orden de preferencia, fueron: 1) Al sur de Little Island, 2) Sobre el extremo norte de la Isla Theodore Roosevelt, 3) Sobre Little Island, 4) Sobre el centro de la Isla Theodore Roosevelt, y 5) Sobre el extremo sur de la Isla Theodore Roosevelt.Theodore Roosevelt Island (Analostan Island) (Mason's Island). George Washington Memorial Parkway. Potomac River. District of Columbia. HALS DC-12. Historic American Landscapes Survey. National Park Service. U.S. Department of the Interior. 2007, p. 83. Accessed 2013-05-08.

El presidente de la TRA, Frank Ross McCoy, firmemente opuesto al puente, falleció en 1954, debilitando la posición negociadora de la asociación, que en julio de 1955 accedió a permitir que el gobierno federal utilizara el extremo sur de la Isla Theodore Roosevelt.Theodore Roosevelt Island (Analostan Island) (Mason's Island). George Washington Memorial Parkway. Potomac River. District of Columbia. HALS DC-12. Historic American Landscapes Survey. National Park Service. U.S. Department of the Interior. 2007, p. 86 , accessed 2013-05-08; Albrook, Robert C. "Group Votes to Permit Span to Pass Over Southern Tip." Washington Post. July 9, 1955. La Comisión de Bellas Artes de los Estados Unidos aprobó un diseño de puente de acero en diciembre de 1955.Albrook, Robert C. "Commission Favors 'Ribbon of Steel' Span." Washington Post. December 10, 1955.

El presidente Dwight D. Eisenhower firmó la legislación que autorizaba la construcción del puente el 4 de junio de 1958.Ley Pública 85–446, H.R. 12356, 72 Stat. 180, promulgada el 4 de junio de 1958. Esta legislación denominó al puente por primera vez como el "Puente Theodore Roosevelt".Eisen, Jack. "President Signs Bill for Bridge Across Island." Washington Post. June 5, 1958. La construcción comenzó en 1960,Theodore Roosevelt Island (Analostan Island) (Mason's Island). George Washington Memorial Parkway. Potomac River. District of Columbia. HALS DC-12. Historic American Landscapes Survey. National Park Service. U.S. Department of the Interior. 2007, p. 92. Accessed 2013-05-08. y se inauguró el 23 de junio de 1964.Gilliam, Dorothy. "After 14 Years, Roosevelt Bridge Is Opened." Washington Post. June 24, 1964.

Rehabilitación El Puente Theodore Roosevelt fue sometido a trabajos menores de rehabilitación supervisados por el Departamento de Transporte del Distrito de Columbia (DDOT) en 2013. Tras estos trabajos, la DDOT inspeccionó el puente en 2014 y descubrió que requería reparaciones adicionales. Debido a las elevadas necesidades de financiación para reemplazar o reparar otros puentes de la ciudad, el DDOT pospuso la fecha de estas reparaciones hasta 2021.

En febrero de 2022 se descubrieron vigas de acero deterioradas, lo que provocó trabajos de emergencia en el puente durante nueve meses."Wider sidewalks, higher railings, new lighting planned for Roosevelt Bridge" , The Washington Post, June 2, 2022

Imágenes

Véase también Río Potomac

Referencias

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