El Aeropuerto Internacional de Luxemburgo Findel (en luxemburgués: Fluchhafe Lëtzebuerg Findel) (código IATA: LUX - código ICAO: ELLX) es el principal aeropuerto de Luxemburgo, y el único del país con una pista pavimentada, con orientación 06/24 y un tamaño de 4 000 metros de largo por 60 metros de ancho.
El aeropuerto tiene dos terminales y es completamente internacional ya que no hay otros aeropuertos comerciales en el país.
Luxair, la aerolínea internacional de Luxemburgo, y Cargolux, una aerolínea exclusiva de carga, tienen su base en las cercanías del aeropuerto.
En cuanto al transporte de mercancías, gracias en su mayor parte a la compañía Cargolux, es el quinto aeropuerto más grande de mercancías en Europa después de París, Frankfurt, Ámsterdam y Londres y en el puesto 23 a nivel mundial. En términos de tráfico de pasajeros, transportó en 2014 a 2.467.864 pasajeros.
Historia miniaturadeimagen|Vista de la antigua terminal principal. Primeros años El aeropuerto fue originalmente conocido como "Aeropuerto de Sandweiler", y fue inaugurado en la década de 1930 como un pequeño campo de aviación de hierba con una pista de aterrizaje relativamente corta (1000 m).
Uso durante la Segunda Guerra Mundial Luxemburgo, a pesar de declararse neutral, fue invadido por Alemania el 10 de mayo de 1940 y el 21 de mayo la Luftwaffe asignó a la Jagdgeschwader 53 (JG 53), una unidad de combate de Messerschmitt Bf 109 al aeropuerto. La JG 53 se dedica a la lucha contra los franceses y la Fuerza Expedicionaria Británica en Francia durante la batalla de Francia en mayo y junio. Además, la Jagdgeschwader 52 (JG 52) operó Bf 109 de Sandweiler durante la Blitzkrieg. La JG 52 se trasladó a Francia el 29 de mayo, pero la JG 53 se mantuvo en Luxemburgo hasta el 18 de agosto, cuando se acercó al Canal de la Mancha a tomar parte en la Batalla de Inglaterra.
El Aeropuerto de Sandweiler permaneció sin ser utilizado por la Luftwaffe hasta septiembre de 1944, cuando la Aufklärungsgruppe 123 (AKG 123), una unidad de reconocimiento que utilizaba un Henschel Hs 126, un avión de reconocimiento de dos asientos, fue asignada al aeropuerto. La AKG 123 se desplazó hacia el este de Alemania después de sólo unos pocos días, cuando el Ejército de los Estados Unidos avanzó a través de Luxemburgo y expulsó a las fuerzas de ocupación alemana.
Uso aliado Los ingenieros de combate del Ejército de los Estados Unidos llegaron a Sandweiler a mediados de septiembre de 1944 y llevaron a cabo una reconstrucción menor para preparar la pista de aterrizaje para aviones de combate de la Fuerza Aérea Novena. El campo de aviación fue designado como Lugar de aterrizaje avanzado (Advanced Landing Ground) "A-97" Sandweiler y fue abierto el 18 de septiembre. El Grupo de Reconocimiento táctico 363d de la Fuerza Aérea Novena operó una variedad de aviones de reconocimiento fotográfico hasta el 29 de octubre de 1944, cuando también se desplazó al este de Alemania.Maurer, Maurer. Air Force Combat Units of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History, 1983. .
El aeropuerto de Sandweiler fue utilizado por los americanos para el resto de la guerra como un campo de aviación de aprovisionamiento y también para evacuar a los heridos en combate hacia el Reino Unido. Se devolvió al control luxemburgués el 15 de agosto de 1945.Johnson, David C. (1988), U.S. Army Air Forces Continental Airfields (ETO), D-Day to V-E Day; Research Division, USAF Historical Research Center, Maxwell AFB, Alabama.
Presente El aeropuerto de Luxemburgo ha construido una zona de alta seguridad lejos de la mayoría de las actividades del aeropuerto con el fin de atraer al negocio de transporte de mercancías valiosas como el arte y las joyas. De acuerdo con Hiscox, hay una "demanda masiva" para un centro de ese tipo. Los aviones se mueven desde la zona principal del aeropuerto antes de cargar.
Localización El aeropuerto de Luxemburgo Findel se encuentra al noreste de Luxemburgo, cerca de los pueblos de Sandweiler y Senningerberg. La distancia al centro de la capital es de 6 km, el aeropuerto es accesible por carretera y por dos líneas de autobús (16 y 29).
Aeropuertos más cercanos
Terminales miniaturadeimagen|Zona de check-in en la Terminal A miniaturadeimagen|Vista exterior de la Terminal B. Terminal A Construida en 1975, el edificio fue la única terminal del aeropuerto durante 30 años, hasta que la terminal B se abrió en 2004. La terminal estaba abarrotada especialmente durante el período de verano, y sólo tenía dos o tres tiendas. La terminal comenzó a ser demolida a finales de 2011, completándose en marzo de 2012 con el fin de construir una pasarela que conectara la terminal B y la nueva terminal A. La construcción de la nueva Terminal A se inició en 2005 y fue inaugurada en mayo de 2008.
Terminal B La Terminal B se abrió en el año 2004, el edificio es especial ya que sólo tiene puertas y no tiene mostradores ni vestíbulo de llegadas. Fue construida para alojar aviones pequeños con una capacidad máxima de 50 personas. Puede manejar hasta 600.000 pasajeros al año.
Aerolíneas y destinos miniaturadeimagen|Embraer ERJ 145 de Luxair aterrizando en el aeropuerto. miniaturadeimagen|Zona de estacionamiento de aeronaves, con un Airbus A319 de easyJet estacionado. miniaturadeimagen|Un Fokker 70 de KLM Cityhopper estacionado en el aeropuerto y en proceso de repostaje. miniaturadeimagen|Airbus A320 de Vueling en el aeropuerto.
Destinos internacionales Ciudades por paísesNombre del aeropuertoAerolíneasÁfricaEspargosAeropuerto Internacional Amílcar Cabral Luxair (Estacional)Boa VistaAeropuerto Internacional Aristides Pereira Luxair (Estacional) AgadirAeropuerto de Agadir-Al Massira Luxair (Estacional) MarrakechAeropuerto de Marrakech-Menara Luxair EnfidhaAeropuerto de Enfidha-Hammamet Luxair (Estacional)TúnezAeropuerto Internacional de Túnez-Cartago LuxairNorteamérica (1 destino, 1 aerolínea)NewarkAeropuerto Internacional Libertad de Newark United Airlines (Estacional) (inicia el 3 de abril de 2027)Asia Abu DabiAeropuerto Internacional Zayed Etihad Airways (inicia el 29 de octubre de 2026) / Luxair (inicia el 26 de octubre de 2026)Ras Al KhaimahAeropuerto Internacional de Ras Al Khaimah Luxair (Estacional)AntalyaAeropuerto de Antalya Luxair (Estacional)BodrumAeropuerto de Milas-Bodrum Luxair (Estacional)EstambulAeropuerto de Estambul Luxair / Turkish Airlines Europa Tirana Aeropuerto de Tirana Luxair (inicia el 29 de marzo de 2027)Berlín Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt easyJet Europe / Luxair DüsseldorfAeropuerto de Düsseldorf Hahn Air FrankfurtAeropuerto Internacional de Frankfurt Lufthansa HamburgoAeropuerto de Hamburgo Luxair MúnichAeropuerto Internacional Franz Josef Strauss Lufthansa / Luxair SaarbrückenAeropuerto de Saarbrücken Luxair VienaAeropuerto de Viena-Schwechat Luxair BurgasAeropuerto de Burgas Luxair (Estacional)VarnaAeropuerto de Varna Luxair (Estacional)BračAeropuerto de Brač Luxair (Estacional)DubrovnikAeropuerto de Dubrovnik Luxair (Estacional)ZadarAeropuerto de Zadar Luxair (Estacional)CopenhagueAeropuerto de Copenhague-Kastrup Luxair / Scandinavian Airlines AlicanteAeropuerto de Alicante-Elche LuxairAlmeríaAeropuerto de Almería Luxair (Estacional)BarcelonaAeropuerto de Barcelona-El Prat Luxair / Ryanair BilbaoAeropuerto de Bilbao Luxair FuerteventuraAeropuerto de Fuerteventura Luxair GeronaAeropuerto de Gerona Luxair (Estacional)Gran CanariaAeropuerto de 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GinebraAeropuerto Internacional de Ginebra Luxair ZúrichAeropuerto Internacional de Zúrich Swiss miniaturadeimagen|3 Boeing 747-F de Cargolux estacionados en la terminal de carga. miniaturadeimagen|Boeing 747-F de China Airlines Cargo en el aeropuerto.
Carga
Estadísticas thumb|Piano libre
Evolución del tráfico de pasajeros desde el año 1955: AñoPasajeros195510 50220011 625 32320111 791 23120212 038 392196055 59120021 522 45820121 919 69420224 114 2911965214 18920031 461 14020132 197 33120234 790 0001970476 93820041 521 80620142 467 86420245 209 6561975656 59020051 573 82520152 687 08620251980670 15920061 613 47520163 022 91820261985878 51320071 642 84820173 599 390202719901 072 26420081 696 01120184 036 878202819951 267 64020091 551 31520194 416 038202920001 669 48420101 630 02720201 446 3542030 Evolución del tráfico de carga en el aeropuerto desde 1990: AñoCarga (kg)1990142 956 4172011656 651 1391995286 380 9352012614 904 8152000499 910 8512013673 499 7262005742 341 5982014708 077 7532006752 326 3902015737 625 0002007856 449 83120162008787 971 11720172009628 462 23320182010705 079 7282019
Accidentes e incidentes miniaturadeimagen|Memorial del accidente del vuelo 9642 de Luxair. El 22 de diciembre de 1969, un Vickers Viscount LX-LGC de Luxair fue dañado sin posibilidad de reparación económica cuando se salió de la pista y la rueda de delante colapsó. El 29 de septiembre de 1982, un avión Ilyushin Il-62M de Aeroflot sufrió una salida de pista al aterrizar en el aeropuerto.