La línea 4 del Metro de Río de Janeiro, identificada con el color amarillo y también conocida como línea Amarilla (en portugués, linha Amarela), es una de las líneas del sistema de transporte ferroviario urbano subterráneo que presta servicio en la ciudad de Río de Janeiro, Brasil. Fue inaugurada en 2016 y es operada por la empresa concesionaria privada MetrôRio.

Consta de seis estaciones (una de ellas compartida con la línea 1) y conecta en 16 kilómetros de extensión los barrios de Ipanema, Leblon, São Conrado y Barra da Tijuca.

Historia El proyecto inicial para conectar la Zona Sur de Río de Janeiro con la Zona Oeste, por intermedio de una ampliación de la red de metro, estaba previsto para 1990 y contemplaba que el trazado de la nueva línea pasara por el barrio de Méier, en la Zona Norte. La construcción de línea 4 finalmente se aprobó con modificaciones en 2010 para atender la demanda de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro 2016.

Entre 2010 y 2016, las obras de la línea 4 generaron cerca de 30 mil puestos de trabajo. Los túneles fueron excavados con la tuneladora TBM (Tunnel Boring Machine, conocida en Brasil como Tatuzão), mientras que el trecho entre Barra da Tijuca y Leblon fue excavado en roca bajo la Pedra da Gávea con detonaciones controladas. El túnel de 5 kilómetros entre São Conrado y Barra da Tijuca se construyó en tres años y tres meses, y fue considerado el mayor túnel excavado para una línea de metro.

Si bien el proyecto incluía seis estaciones exclusivas de las línea (Nossa Senhora da Paz, Jardim de Alah, Antero de Quental, Gávea, São Conrado y Jardim Oceânico) y una compartida con la línea 1 (General Osório), finalmente la estación de Gávea no se terminó de construir.

200px|miniaturadeimagen|izquierda|Plataforma de la estación Jardim de Alah. La línea se inauguró el 30 de julio de 2016 y en su primera etapa solamente transportó al público que ya tenía entradas para las competiciones de los Juegos Olímpicos. La línea fue abierta a los usuarios en general el 19 de septiembre de ese mismo año.

Se estimaba que, ya en operación plena, la línea 4 trasladaría 300 mil pasajeros por día. Se calculó que el viaje desde Jardim Oceânico hasta General Osório sería de 15 minutos, hasta Estácio (en el centro de la ciudad) de 42 minutos y hasta Pavuna (Zona Norte) de 80 minutos.

La línea 4 tiene desde marzo de 2017 una integración directa con la línea 1, ya que dejó de ser necesario hacer transferencia en la estación General Osório. Esto permitió viajar desde la estación Jardim Oceânico hasta Uruguai sin trasbordos, en un trayecto entre Barra da Tijuca y el centro de Río de Janeiro que se redujo a 30 minutos de viaje.

En agosto de 2022 se modificó el nombre de algunas estaciones de la red para "brindar una guía más clara a los pasajeros, especialmente en zonas con alta afluencia turística", según argumentaron desde MetrôRio. De esta manera, las estaciones de la línea 4 que cambiaron su denominación fueron: General Osório / Ipanema, Nossa Senhora da Paz / Ipanema, Jardim de Alah / Leblon, Antero de Quental / Leblon y Jardim Oceânico / Barra da Tijuca.

Diagrama de la línea

Funcionamiento La línea 4 funciona de lunes a sábado desde las 5 hasta la medianoche, y domingos y feriados de 7 a 23.

La línea tiene una integración en la estación Jardim Oceânico con el autobús de tránsito rápido (BRT). La integración en la estación Antero de Quental con el Metrô na Superfície (servicio de autobuses de MetrôRio) que llegaba hasta el barrio de Gávea fue desactivada en julio de 2024 y se sustituyó por la red de ómnibus municipales.

Estadísticas En 2017, su primer año completo de operaciones, la línea transportó pasajeros. El máximo se registró en 2019, con pasajeros, antes de las medidas de aislamiento por la pandemia de COVID-19.Total de pasajeros transportados, incluyendo las transferencias en General Osório con destino a la línea 4.

+ Pasajeros transportadospor año en la línea 4 Año Pasajeros 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Planes de expansión Estación de Gávea El diseño original de la línea 4 inaugurada en 2016 incluía también la estación de Gávea, en un desvío desde la estación São Conrado hacia el barrio de Gávea, pero las obras de construcción quedaron paralizadas en el 42 por ciento de su ejecución con una previsión para inaugurarla en 2018. Pero las obras en Gávea se retomaron en abril de 2025 y un año después se estimó que la estación estaría concluida en el segundo semestre de 2028.

La estación de Gávea estará conectada con la estación de São Conrado, y desde allí será necesario hacer trasbordo para viajar hasta la Zona Sur. Estará localizada a 55 metros del nivel de la calle y el acceso no será por escaleras sino por ascensores.

Referencias

Notas

Categoría:Metro de Río de Janeiro