La línea Circumvesuviana (también llamada linee Vesuviane en reportes de la prestadora del servicio) es una red ferroviaria de 6 líneas eléctricas en un trazado de 142 kilómetros de vías en la región de Campania, Italia, alrededor de la zona del monte Vesubio y por la ruta costera entre Nápoles y Sorrento. Es operada por el Ente Autonomo Volturno S.r.l. (EAV SRL) de manera independiente de otras líneas ferroviarias nacionales y regionales.
200px|miniaturadeimagen|izquierda|Un tren de la línea Circumvesuviana en la estación Sorrento. Cubre un área de influencia de más de 2,5 millones de personas, distribuidas en 47 municipios en la ciudad metropolitana de Nápoles y las provincias de Salerno y Avellino, incluyendo los destinos turísticos de Pompeya y Herculano.
Las seis rutas parten de la terminal Napoli Porta Nolana y pasan por la Estación de Nápoles Central antes de bifurcarse en ramificaciones hacia localidades de la región.
En 2023, la red ferroviaria transportó aproximadamente 23,5 millones de pasajeros.
Las estaciones Nápoles Central, Porta Nolana, Torre del Greco, Torre Annunziata y Sorrento contaban en 2025 con pantallas interactivas de información para el pasajero, como parte del proyecto TICS (Totem for Information and Comunication System) para eliminar los anuncios impresos en toda la red Circumvesuviana.
En 2025 se anunciaba la construcción de la línea 8, que pasaría por Nápoles, Volla y llegaría hasta la estación de Nápoles Afragola, con la inauguración prevista para 2028.
Historia En 1884 se inauguró la línea que cubría el tramo Nápoles-Nola-Baiano, administrada por la compañía Chemin de fer Naples-Nola-Baiano et extensions, y el 18 de noviembre de 1890 entró en funciones la línea Nápoles-Ottaviano, de la sociedad anónima Ferrovia Napoli-Ottajano, que en 1901 cambió su nombre por el de Strade Ferrate Secondarie Meridionali SpA.
En 1901 se inauguró una nueva línea siguiendo el trazado costero, entre Nápoles y Pompeya, que posteriormente con un nuevo servicio se conectó a la línea Nápoles-Sarno, con lo que se completó la red ferroviaria alrededor del monte Vesubio. En 1905 se inició la electrificación del sistema, que hasta entonces era de tracción a vapor.
200px|miniaturadeimagen|izquierda|Estación Torre Annunziata (fecha desconocida). En 1934 se puso en marcha una línea entre Torre Annunziata, Pompeya y Castellammare di Stabia y, tras la Segunda Guerra Mundial y la erupción del Vesubio, el 6 de enero de 1948 se inauguró la extensión hasta Sorrento.
Chemin de fer Naples-Nola-Baiano et extensions ya había cedido en 1936 a Strade Ferrate Secondarie Meridionali la concesión de la línea Napoli-Nola-Baiano. A través de un decreto legislativo de noviembre de 1997 los ferrocarriles locales se transfirieron gradualmente a las regiones. Finalmente el 1 de enero de 2001 la Región de Campania se hizo cargo de la totalidad de la red ferroviaria a través de la sociedad Circumvesuviana SRL, compañía que el 6 de marzo de 2003 pasó a manos del Ente Autonomo Volturno S.r.l. (EAV SRL).
Líneas La red Circumvesuviana está integrada por 6 líneas, de las cuales 5 están completamente operativas (desde 2019 y al menos hasta 2025 la línea Pomigliano-Acerra —en la práctica, una extensión de la línea Napoli-Baiano— no prestaba servicio de pasajeros). Hay además una línea en construcción, que comunicaría Nápoles con el estación de Nápoles Afragola, cuya inauguración está prevista para 2028.
+ Línea Circumvesuviana Línea Recorrido Inauguración Estaciones Extensión Tiempo de recorrido 3 Napoli-San Giorgio Napoli Porta Nolana ↔ San Giorgio a Cremano 1884 11 8 km 15 minutos 8 Napoli-Napoli Afragola (en construcción) Napoli Porta Nolana ↔ Volla ↔ Napoli Afragola 2028 (previsto) — — — 12 Napoli-Sarno Napoli Porta Nolana ↔ Sarno 1891 25 38 km 65 minutos 13 Napoli-Sorrento Napoli Porta Nolana ↔ Torre Annunziata ↔ Sorrento 1934 35 47 km 68 minutos 14 Napoli-Poggiomarino Napoli Porta Nolana ↔ Torre Annunziata ↔ Poggiomarino 1904 28 35 km 57 minutos 16 Napoli-Baiano Napoli Porta Nolana ↔ Pomigliano d'Arco ↔ Baiano 1884 28 38 km 59 minutos 16 Pomigliano-Acerra Pomigliano d'Arco ↔ Acerra 1974 4 3 km 28 minutos
Esquemas de las líneas
Estadísticas
+ Pasajeros diarios Año Pasajeros diarios 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016
Demanda turística La línea Napoli-Sorrento es la de mayor demanda turística, ya que es un transporte público rápido y económico que permite ir desde Nápoles hasta los yacimientos arqueológicos de Pompeya (estación de Pompei Scavi-Villa dei Misteri), Herculano (Ercolano Scavi), Oplontis (Torre Annunziata Oplonti), Boscoreale (Villa Regina) y Stabia (Castellammare di Stabia). Hasta Pompeya hay trenes cada 20 o 30 minutos, en un trayecto de unos 30 o 40 minutos.
Sin embargo, los trenes de esta línea no disponen de servicios enfocados al turista, ya que no se pueden hacer reservas anticipadas, los coches suelen ir llenos en temporada alta, no tienen aire acondicionado ni calefacción, no tienen portaequipajes ni zona de equipaje, no hay consigna de equipaje en las estaciones y no dispone de ascensores o escaleras mecánicas para personas de movilidad reducida.
Críticas y seguridad
La línea Circumvesuviana recibió numerosas críticas de distintos medios periodísticos regionales y nacionales, que destacaron que un informe de Pendolaria di Legambiente señalaba que "sigue siendo la peor línea de cercanías de Italia", con el argumento de que perdió 13 millones de pasajeros en diez años debido a retrasos, cancelaciones, fallas técnicas, hacinamiento, falta de aire acondicionado en muchos trenes, estaciones con poco personal e inseguridad.
Hay además numerosos reclamos de los pasajeros por falta de seguridad en los trenes, debido principalmente al accionar de carteristas.
Referencias
Categoría:Servicios de ferrocarril en Italia Categoría:Transporte de Campania Categoría:Transporte de Italia