César Luis Dockweiler Suárez (La Paz, Bolivia; 30 de noviembre de 1967) es un economista, político y piloto boliviano. Es conocido por haber sido el primer Gerente Ejecutivo de la empresa estatal Mi Teleférico, liderando la implementación de la red de transporte por cable en las ciudades de La Paz y El Alto. El 4 de mayo de 2026 fue posesionado como alcalde de la ciudad de La Paz par el periodo de 2026-2031, tras haber ganado en las elecciones subnacionales de Bolivia de 2026.Es el líder de la agrupación ciudadana Ciudad Humana.

Biografía

Primeros años y educación César Luis Dockweiler Suárez nació en la ciudad de La Paz, Bolivia, el 30 de noviembre de 1967. Proviene de una familia boliviana con ascendencia alemana por vía paterna. Pasó parte de su infancia en la localidad de Sorata, donde realizó sus estudios primarios, y se graduó de bachiller en el colegio Instituto Americano de la ciudad de La Paz.

Carrera militar Tras concluir el colegio, ingresó al Colegio Militar de Aviación de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB) para formarse como piloto militar. Durante su trayectoria de más de 25 años de servicio en la FAB, alcanzó el rango de coronel antes de su retiro del servicio activo. Egresó como piloto de la FAB con el mejor promedio de su promoción, además de continuar su formación profesional en paralelo a la carrera castrense.

En 2010, Dockweiler fue comisionado por las Fuerzas Armadas para colaborar con el Programa de Transporte por Cable – Mi Teleférico, un proyecto gubernamental de transporte urbano. Permaneció en destino civil más allá del límite de dos años que establece la Ley Orgánica de las Fuerzas Armadas para comisiones de servicio, situación que derivó en observaciones legales debido a la incompatibilidad de ocupar simultáneamente dos cargos públicos. De hecho, durante ese período continuó figurando en las listas de personal de la FAB e incluso fue ascendido de teniente coronel a coronel en 2014, pese a que la normativa militar exigía su pase a retiro tras dos años fuera de la institución. Este incumplimiento generó críticas y un ultimátum por parte de la FAB, tras lo cual Dockweiler cesó definitivamente su carrera militar en 2015.

Formación académica En paralelo a su carrera militar, Dockweiler cursó estudios superiores en ciencias económicas y de administración en la Universidad Gabriel René Moreno donde obtuvo el título de Licenciado en Economía. Posteriormente, realizó estudios de posgrado y consiguió dos maestrías: una Maestría en Administración de Empresas (MBA) y una Maestría en Planificación Estratégica. Continuando con su formación, emprendió estudios doctorales en políticas públicas; en 2024 recibió el grado de Doctor (Ph.D.) en Gestión del Desarrollo y Políticas Públicas otorgado por la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA).

Trayectoria profesional Antes de asumir cargos públicos, Dockweiler desarrolló su carrera profesional en ámbitos de desarrollo y consultoría. Trabajó en proyectos de cooperación internacional, en empresas del sector privado y en organizaciones no gubernamentales, adquiriendo experiencia en áreas como la planificación, el desarrollo organizacional y la movilidad urbana. Durante varios años se desempeñó como consultor especialista en programas de movilidad urbana y en proyectos de transporte por cable.

En febrero de 2010 fue incorporado al equipo del Viceministerio de Transportes de Bolivia como asesor técnico del proyecto de transporte por cable que posteriormente se conocería como “Mi Teleférico”. Desde esa posición, participó en el diseño y planificación de la red inicial de teleféricos para conectar La Paz y El Alto. En septiembre de 2012 asumió como coordinador general de la Unidad de Transporte por Cable, entidad encargada de ejecutar el proyecto, dirigiendo los trabajos técnicos y administrativos previos a la inauguración del nuevo sistema de transporte.

Gestión en Mi Teleférico En mayo de 2014, Dockweiler fue nombrado Gerente Ejecutivo de la empresa estatal Mi Teleférico, quedando al frente de la operación y expansión del sistema de teleféricos urbanos de La Paz-El Alto. Bajo su gestión (2014–2019), se implementaron 10 líneas de teleférico interconectadas, consolidando a La Paz–El Alto como la red de teleféricos urbanos más extensa del mundo en ese momento. Este sistema de transporte masivo aéreo permitió mejorar la conexión entre ambas ciudades y descongestionar el tráfico vehicular.

En los primeros cuatro años de operación, el sistema transportó más de 120 millones de pasajeros sin registrar accidentes. Además, el servicio demostró ser sostenible financieramente sin requerir subsidio estatal para su funcionamiento. Estas características hicieron del teleférico boliviano un modelo de referencia para otras urbes.

Dockweiler lideró Mi Teleférico durante casi seis años. Su periodo al mando concluyó el 13 de noviembre de 2019, cuando presentó su renuncia irrevocable al cargo de Gerente General. Explicó que dejaba el puesto “por principios personales, por ética profesional y por compromiso con el país”, afirmando que había cumplido un ciclo al frente del proyecto. La dimisión de Dockweiler coincidió con los cambios políticos en Bolivia a finales de 2019. Al momento de su salida, la infraestructura de transporte se encontraba en pleno funcionamiento.

Actividad internacional El modelo de transporte por cable en La Paz llevó a Dockweiler a participar en foros y conferencias internacionales. En octubre de 2015, ejerció como anfitrión del I Congreso Internacional de Transporte Urbano realizado en la ciudad de La Paz, evento que reunió a más de 800 participantes de 15 países, incluyendo expertos de naciones con sistemas de teleférico como Colombia, Venezuela, Brasil, México y el Reino Unido.

En junio de 2017, Dockweiler representó a Bolivia en el Congreso Mundial de la Organización Internacional de Transportes por Cable (OITAF), celebrado en la ciudad de Bolzano, Italia. Allí presentó el proyecto Mi Teleférico ante delegaciones de decenas de países, destacando los datos del sistema en cantidad de pasajeros transportados y seguridad. Su exposición generó el interés de empresas y autoridades internacionales, que sostuvieron reuniones para conocer los detalles de la experiencia boliviana. En abril de 2018, fue invitado a la Secretaría General de la Comunidad Andina (CAN) en Lima, Perú, donde dictó la conferencia “Experiencias y perspectivas del transporte por cable en ciudades de Latinoamérica”.

Trayectoria política Tras su paso por Mi Teleférico, César Dockweiler incursionó en la política.

Ciudad Humana miniaturadeimagen|250x250px En años posteriores, Dockweiler tomó distancia del Movimiento al Socialismo y decidió impulsar un proyecto político propio. A fines de 2022 anunció la creación de la agrupación ciudadana “Ciudad Humana”, concebida inicialmente como una plataforma ciudadana y posteriormente constituida como una fundación orientada a la planificación urbana. En marzo de 2025, el Tribunal Electoral Departamental (TED) de La Paz otorgó la autorización para que Ciudad Humana iniciara la recolección de firmas necesarias con miras a obtener personalidad jurídica.

En junio de 2025, Ciudad Humana alcanzó a reunir más de 36.000 firmas válidas de adherentes, superando el mínimo requerido para su registro legal. El 29 de septiembre de 2025, el TED La Paz entregó a Dockweiler la personería jurídica que acredita oficialmente a Ciudad Humana como agrupación ciudadana departamental. En ese acto, Dockweiler anunció que se postulará nuevamente como candidato a alcalde de La Paz en las elecciones subnacionales de 2026. Además, indicó que Ciudad Humana presentará candidaturas para la Gobernación del Departamento de La Paz y los municipios de otras localidades (como El Alto, Achocalla y Viacha). Actualmente, Dockweiler se desempeña como presidente y líder de la agrupación Ciudad Humana.

Referencias

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