La Ley de Ayuda Federal de Carreteras de 1921 (), también conocida como Ley Phipps (pub. L. 67–87) publicada por el senador Lawrence C. Phipps (republicano) de Colorado, definió el programa Ley de Ayuda Federal de Carreteras para desarrollar una inmensa red nacional de carreteras. El plan fue elaborado por el director de la Comisión Nacional de Carreteras, Thomas Harris MacDonald, y fue el primer plan coherente para las futuras carreteras del país. El presidente Warren Harding promulgó la ley el 9 de noviembre de 1921.
Historia
L. I. Hewes inauguró la Oficina Central Occidental de la Oficina de Carreteras Públicas (Bureau of Public Roads) para administrar las ayudas federales a las carreteras y dirigir los programas federales de construcción de carreteras en 11 estados occidentales, incluidos Alaska y Hawái. Proporcionaba fondos federales de contrapartida al 50 % para la construcción de carreteras estatales hasta un 7 % de las carreteras de todo el estado. A finales de 1921, se habían concedido más de 75 millones de dólares en ayudas a los estados.
En 1922, la Oficina de Carreteras Públicas encargó al general John J. Pershing la elaboración del mapa de Pershing con fines de construcción y para que el Gobierno tuviera una idea clara de cuáles eran las carreteras más importantes de los Estados Unidos en caso de guerra. El Mapa de Pershing fue el primer mapa topográfico oficial de carreteras de los Estados Unidos. A partir de él, en 1922 se inició la construcción del Sendero de los Apalaches, desde Maine hasta Georgia. En 1923, las carreteras autorizadas por la ley ya se habían completado.
Referencias
Categoría:Carreteras interestatales de Estados Unidos Ayuda Federal de Carreteras de 1921 Categoría:Warren G. Harding