El puente Cantilever del Niágara o puente Cantilever del Ferrocarril Central de Míchigan fue un puente en ménsula que cruzaba la garganta del Niágara, inaugurado en 1883 y que fue reemplazado por el puente del Ferrocarril Central de Míchigan en 1925, siendo demolido ese mismo año. Se trataba de un puente internacional exclusivo para el ferrocarril entre Canadá y los Estados Unidos, que conectaba Niagara Falls (Nueva York) y Niagara Falls (Ontario).
Historia left|thumb|Grabado del puente de 1895 left|thumb|Vista del puente y detrás, el puente Whirlpool (antes 1901)
El Ferrocarril Central de Míchigan encargó el puente en voladizo del Niágara como una alternativa más rentable que el arrendamiento del puente de Arco Bajo. El ingeniero Charles Conrad Schneider eligió un diseño en voladizo debido a la configuración de la Garganta del Niágara. La construcción comenzó en 1883. Se utilizó cemento natural procedente de Boston para asentar los estribos. El puente se completó en cuestión de meses, ya que el ferrocarril impuso una fecha límite: las secciones de acero avanzaron a un ritmo de aproximadamente 3,8 metros cada día y la sección central se construyó en un total de cinco días. Cuando el puente estuvo terminado, una multitud observó las pruebas finales realizadas por los ingenieros, tal como publicaría el The New York Times. El puente podría soportar dos trenes cruzando simultáneamente, pero se volvió menos útil a medida que las locomotoras se volvieron más pesadas. En 1923 se añadió otro arco de acero como refuerzo a medio plazo, con planes para reemplazar el puente por completo. Al demolerlo, se observaron daños significativos en las vigas, por lo que se desecharon los materiales. Véase también Garganta del Niágara
Referencias
Bibliografía
Enlaces externos
Francis E. Griggs, Jr., Niagara Cantilever, Journal of Bridge Engineering, Volumen 8, Número 1, págs. 2-11 (enero/febrero de 2003) "La prueba del voladizo" poema de James Walton Jackson
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