La SU45 (prototipo 301D, actual tipo 301Db) es una locomotora diésel polaca en ancho estándar para tráfico mixto, adaptada para la operación de trenes locales, expresos y de mercancías en Polonia. Construida entre 1970 y 1976 por H. Cegielski en Poznań como la versión e pasajeros clasificada SP45, posteriorments adaptada para tráfico mixto por ZNTK Poznań. Las locomotoras SU45 fueron de las series más populares de Polonia, asociadas con los Ferrocarriles Nacionales Polacos, y e utilizaron principalmente en ferrocarriles no electrificados.
Historia
Prototipo En 1965, H. Cegielski sin experiencia con locomotoras diésel pesadas, se unió parra dessarollar una locomotora destinada a operaciones de tráfico mixto para la necesidad de dieselización PKP. El primer prototipo fue construido en 1967 por Cegielski Estaba equipado con una caldera de Vapor para calentar el tren, faros aerodinámicos, componentes eléctricos de Dolmel, bogies de Fablok y un motor de la misma empresa. Las pruebas comenzaron en agosto y las pruebas operativas en octubre en la ruta Poznań - Gdynia. Los resultatos después de las pruebas no fueron satisfactorios debido a problemas de diseño y la locomotora fue desguazada en algún momento de la década de 1970.
Conversión SP45 Debido a los múltiples problemas con la caldera de vapor Vapor, se decidió convertir las locomotoras SP45 en locomotoras calentadas eléctricamente, Las locomotoras fueron enviadas a reconstruir en ZNTK Poznań en 1988, estaban equipadas con calefacción de tren eléctrica Dolmel LCPb-400 de 3 kV CC y sus múltiples tomas de control se colocaron en ambos extremos para el tráficos de mercancías, es decir, se convirtieron para el servicio de tráfico mixto. Del total de locomotoras, se transformaron 191 y las restantes e que no se transformaron fueron retiradas posteriormente a finales de los anos 1990.
Servicio Las locomotoras SU45 se asignaron para operar an las macrorregionas noreste, norte y este de Polonia, que constituían las áreas comunes de distribución de locomotora. Principalmente transportaban trenes pasajeros por las vías férreas no electrificadas de Polonia, así como trenes de mercancías, pero solo en áreas comunes de distributión. Todas las locomotoras existences pertenecían a PKP Cargo en 2001, y algunas a empresas propiedad de PKP como PKP Intercity y Przewozy Regionalne La mayoría de las locomotoras SU45 se retiraron entre 2010 y 2016 debido a la introducción de nuevas locomotoras, actualmente solo 3 de ellas siguen en service.
Referencias
Categoría:Locomotoras