Las Operaciones Ginny I y II fueron dos misiones de sabotaje desafortunadas llevadas a cabo por la Oficina de Servicios Estratégicos (OSS) de los Estados Unidos en 1944 durante la campaña italiana de la Segunda Guerra Mundial. Su objetivo era volar túneles ferroviarios que cortarían la línea de comunicación con las fuerzas alemanas en el centro de Italia. La primera misión, Ginny I, ocurrió el 27/28 de febrero de 1944, cuando quince soldados estadounidenses intentaron desembarcar al oeste de la pequeña ciudad de Framura. Sin embargo, el equipo de la OSS tuvo que abortar después de aterrizar en el lugar equivocado y no poder encontrar el túnel. El segundo intento, Ginny II, ocurrió un mes después, el 22 de marzo, cuando el mismo equipo intentó aterrizar en el mismo lugar. Sin embargo, aterrizaron de nuevo en el lugar equivocado y fueron capturados dos días después por el ejército alemán. Aunque los miembros de la OSS estaban uniformados adecuadamente, fueron ejecutados sumariamente el 26 de marzo bajo la Orden de Comando de Hitler de 1942 al mando del general alemán Anton Dostler. Después de la guerra, Dostler fue juzgado por un tribunal militar por la muerte de quince estadounidenses, condenado a muerte y ejecutado por un pelotón de fusilamiento. miniaturadeimagen|El general William J. Donovan revisa los grupos operativos (OG) en el Área F, el Congressional Country Club en Bethesda, Maryland, antes de su partida hacia China.
Antecedentes La Oficina de Servicios Estratégicos (OSS) fue formada en junio de 1942 por el general William J. Donovan para recopilar y analizar la información estratégica requerida por el Estado Mayor Conjunto y para llevar a cabo operaciones especiales no asignadas a otras agencias. En los primeros días de la OSS, inicialmente carecía de experiencia, recursos y el respeto de los oficiales de estado mayor escépticos en el teatro. Sin embargo, la OSS demostró su valor al establecer contactos con simpatizantes aliados y reunió inteligencia vital para la invasión antes de la Operación Torch y organizó a las tribus guerreras en una fuerza guerrillera para protegerse contra un posible avance del Eje a través del Marruecos español hacia la retaguardia aliada con oficiales estadounidenses bilingües durante la Campaña del Norte de África. La OSS luego estableció el Grupo Operativo (OG) para reclutar soldados estadounidenses de segunda generación con facilidad de idiomas que, si se organizaban en grupos pequeños y se entrenaban con capacidades de comando, podrían ser lanzados en paracaídas en territorio enemigo ocupado para hostigar al enemigo y alentar y apoyar a las organizaciones de resistencia locales.
Durante el desembarco en Salerno, Italia continental, en septiembre de 1943, un destacamento de la OSS proporcionó a los Rangers del teniente coronel William O. Darby información crucial durante la defensa de la península de Sorrento. Tres semanas después de la rendición del gobierno italiano a los Aliados el 8 de septiembre, el Cuartel General de las Fuerzas Aliadas (AFHQ) emitió una directiva clave, "Actividades de la OSS/SOE en Italia", que establecía que el mandato de la OSS era llevar a cabo las acciones de tipo comando, para las que Donovan había estado trabajando. En este documento, se asignaron cuatro tareas a la OSS y la SOE:
Instigación de la población italiana a realizar actos de resistencia a las fuerzas alemanas. Ataque directo a las comunicaciones y el transporte en la zona de Italia ahora bajo control del enemigo. Antiguas partidas de asalto realizarán los ataques y permanecerán para instruir e incitar a la población local a realizar esfuerzos similares. Destrucción de aviones enemigos en tierra. Destrucción de los suministros enemigos.
Una de las tareas más importantes de la OSS era cortar las vitales líneas de suministro alemanas que reforzaban la Gustav y, posteriormente, la Línea Gótica. Tras el fracaso de los bombardeos de la USAAF sobre carreteras montañosas a lo largo de la costa italiana durante la Operación Estrangulamiento, la OSS consideró el uso de equipos de sabotaje. El 9 de enero de 1944, la OSS propuso la destrucción de los túneles entre Levanto y Bonassola, un segmento de la línea ferroviaria Génova-La Spezia. El más largo de estos era el túnel "La Francesca", de 510 metros de longitud, en el extremo noroeste del sector objetivo; en el extremo sureste, comenzando a 600 metros al oeste de la estación de Levanto, se encontraban dos túneles cortos, uno de 105 y otro de 75 metros de longitud, separados por 25 metros de vía abierta. Se creía que las paredes rocosas de los túneles eran principalmente de tipo serpenteante, lo que los hacía menos vulnerables a la demolición. Un oficial italiano capturado que había cruzado la línea recientemente informó que había pocos guardias a lo largo de la costa entre Génova y La Spezia. Esto le dio ventaja a la OSS, y se informó que «los túneles son todos de vía única: la interrupción del tráfico requeriría, por lo tanto, la voladura de menos entradas de túneles y permitiría obtener mejores resultados con la misma carga explosiva». Esto significaba que se habrían necesitado menos equipos y menos explosivos para sabotear e interrumpir el tráfico ferroviario. La misión recibió el nombre en clave de Ginny. miniaturadeimagen|Carril bici entre los municipios de Framura y Bonassola, Liguria, Italia. miniaturadeimagen|Anton Dostler durante el juicio en 1945, en el Palacio de Caserta, Italia.
Comandos La OSS reclutó soldados italoamericanos en el Grupo Operativo (GO) para la misión Ginny porque algunos hablaban italiano y su conocimiento del idioma del país en el que debían operar se consideró muy útil para comunicarse con la población local. En Ginny 1, el grupo de trabajo estaba encabezado por el Teniente Primero Vincent Russo, y los miembros de su equipo eran los cabos Salvatore Di Sclafani, John J. Leone, Angelo Sirico, John Lepore, Vittorio Amoruso, Thomas Savino y Joseph Noia. El equipo de seguridad, encabezado por el Teniente Primero Paul J. Traficante, estaba compuesto por el Sargento Livio Vieceli, el Sargento Carmine Armando, el Sargento Dominick Mauro, el Cabo Joseph Libardi y el Cabo Rosario Squatrito.
En Ginny II, la mayoría de los miembros de la misión anterior eran los mismos, excepto cuatro miembros (el sargento Carmine Armando, el T/5 John Lepore, el T/5 Vittorio Amoruso y el T/5 Thomas Savino) que fueron reemplazados por el T/5 Joseph M. Farrell, el T/5 Liberty J. Tremonte, el T/5 Santoro Calcara y el sargento Alfred L. De Flumeri para esta misión.
Ginny I La primera misión del Ginny I tuvo lugar el 27 y 28 de febrero de 1944. Un Grupo Operativo (OG) de la OSS, compuesto por quince hombres, se embarcó en dos lanchas PT de la Armada estadounidense. Las lanchas debían partir del puerto de Bastia a las 18:00 h para la misión. Sin embargo, la salida se retrasó 45 minutos después de que la lancha líder, con el grupo de trabajo a bordo, tuviera que ser reemplazada debido a un fallo de radar. A las 18:45 h, las dos lanchas finalmente zarparon del puerto y navegaron hacia el norte por el mar de Liguria hacia la estación de Framura, pero sufrieron varios retrasos adicionales para evitar avistamientos sospechosos de radar enemigo: no se avistaron visualmente buques ni aeronaves enemigos.
Las embarcaciones llegaron al punto de desembarque a la 01:25 h y el equipo de sabotaje comenzó a usar botes de goma y remó hacia el noreste. Tanto el equipo de trabajo como el de seguridad desembarcaron en lo que consideraron el lugar correcto, vestidos apropiadamente con uniformes del Ejército de los EE. UU. y sin ropa de civil. Sin embargo, Russo notó que algo andaba mal. Escuchó el tren al noreste y se dio cuenta de que él y su equipo habían desembarcado al sur del objetivo. A las 02:45 h, informó que él y su equipo tardarían al menos una hora y media en llegar a su objetivo (al menos las 04:15 h) y solicitó permiso para quedarse y ser recogidos la noche siguiente. El oficial superior a bordo rechazó esta sugerencia porque, según el plan, el equipo debía completar la misión de sabotaje y reunirse de nuevo con las lanchas PT a las 03:30 h (a más tardar las 04:00 h) para distanciarse de la costa de Liguria y evitar la patrulla alemana antes del amanecer. Temiendo que el equipo no completara la misión a tiempo, el oficial superior ordenó al equipo regresar a las lanchas PT. El equipo de la OSS regresó a las lanchas PT a las 3:15 h y regresó al puerto de Bastia a las 7:30 h.
Ginny II Para Ginny II, el objetivo y la planificación de la misión se mantuvieron sin cambios respecto a la anterior. Cuatro miembros de la OSS que participaron previamente en Ginny I fueron reemplazados por otros ( véase más arriba) para Ginny II, y el T/5 Joseph Noia fue asignado al grupo de seguridad. El primer teniente Russo continuó al mando del grupo de tierra, y el primer teniente Paul J. Traficante, al de seguridad. Se desarrolló un plan de contingencia: si el equipo no lograba completar la misión a tiempo, regresarían a tierra para ser recogidos por lanchas PT. Si las lanchas PT desaparecían, el equipo buscaría un refugio, se escondería allí y esperaría a que las lanchas PT los recogieran la noche siguiente.
El 22 de marzo, el equipo del Grupo Operativo (OG) de la OSS abordó dos lanchas PT de la Armada de los EE. UU. y las lanchas partieron del puerto de Bastia a las 18:00 h. Las lanchas llegaron al punto de desembarco a las 22:45 h, 300 yardas al suroeste del punto, y el equipo de la OSS partió hacia el norte en tres lanchas neumáticas a las 22:55 h (22:45 h según el informe de la lancha de la PT) al oeste de la Stazione di Framura y desembarcó en lo que creen que fue el lugar exacto. Al igual que Ginny I, los miembros de la OSS estaban vestidos adecuadamente con uniformes del Ejército de los EE. UU. y no llevaban ropa de civil. Calcura, Tremonte y Farrell llevaban botas de paracaidista, mientras que los demás llevaban zapatos GI reglamentarios con mallas de lona. También llevaban gorros de punto y tenían las chaquetas al revés. No llevaban marcas distintivas que indicaran la rama de la OSS, por lo que las únicas insignias que tenían los hombres de la OSS eran los rangos del Ejército de los EE. UU., parcheados en las mangas de sus camisas o en sus chaquetas de campaña. Todos los hombres estaban armados con pistolas automáticas Colt.45 y cuchillos de combate Fairbairn-Sykes, y seis del equipo portaban subametralladoras Marlin de 9 mm.
Aproximadamente a las 23:45 h, se avistó un convoy de lanchas torpederas alemanas que regresaban de una misión de minado. Una lancha torpedera estadounidense realizó una maniobra de distracción y se vio envuelta en un tiroteo, mientras que la otra navegó a ralentí junto a la costa con un solo motor e intentó mantenerse en contacto con el grupo de tierra. Los radiooperadores de las lanchas estadounidenses intentaron comunicarse con el grupo, pero reinaba el silencio. A las 02:00 h, las dos lanchas torpederas estadounidenses se reunieron a ocho kilómetros mar adentro, ya que su radar indicaba numerosos objetivos en la costa, y tuvieron que permanecer en silencio hasta las 03:00 hr. En ese momento, las lanchas se acercaron a los acantilados rocosos para intentar contactar con el grupo de la misión por radio. Una lancha torpedera estadounidense informó que su mecanismo de gobierno principal había fallado, y fue a las 04:00 h cuando fue reparado. No se escuchó ninguna transmisión del grupo de la misión, y las dos lanchas estadounidenses regresaron a la base.
Ocultación