miniaturadeimagen|Un autobús muestra un mensaje de prevención durante el Día de Concientización sobre el Cáncer de Mama el 22 de octubre de 2023. miniaturadeimagen|Interior de un autobús. La Red de autobuses Rabat-Salé-Temara (en árabe: شبكة حافلات الرباط-سلا-تمارة; en francés: Réseau de bus de Rabat-Salé-Témara) es el sistema principal de transporte urbano e interurbano por autobús que sirve al área metropolitana de Rabat, Salé y Temara en Marruecos. Forma parte de la red de transporte público integrada del Gran Rabat, complementando al tranvía de Rabat-Salé y otras modalidades de movilidad como taxis urbanos y servicios ferroviarios regionales.
Desde julio de 2018, el servicio está gestionado por el grupo Alsa-City Bus.
Historia
Autoridad de Transporte Público de Rabat
Los contratos de concesión otorgados a operadores privados a principios de la década de 1990 expiraron en el año 2000. Si bien sus contratos no se renovaron, continuaron operando, prestando la mayor parte del servicio con una flota de aproximadamente 500 autobuses. Los operadores querían pagar la tarifa de concesión, lo que habría reconocido la renovación de su concesión, pero Hacienda se negó a aceptar estos pagos por las mismas razones, pero a la inversa: al no renovarse su contrato, la tarifa no era exigible.
Stareo
En 2009, los contratos de autobuses se adjudicaron a Staréo, filial del gigante Veolia Transport. Sin embargo, el plan no dio frutos.
Tras 18 meses de funcionamiento, y ante la imposibilidad de aumentar los precios de los billetes, la situación empeoró. Veolia Transport anunció la retirada de su filial Staréo del mercado.
Grupo Al Assima
En junio de 2011 se creó el organismo de cooperación intermunicipal Al Assima. Este está compuesto por los siguientes municipios:
Rabat Salé Temara Harhoura Sidi Yahya Zair Ain Atiq El Menzeh Mers Lkhir
Alsa-CityBus
El grupo intermunicipal Al Assima convocó una licitación para la gestión delegada de la red de autobuses. El pliego de condiciones de esta licitación se basó en un estudio y un plan de movilidad urbana desarrollado en colaboración con la consultora Transitec. Las únicas empresas que cumplieron los criterios de licitación fueron:
El grupo de autobuses urbanos ALSA (consorcio entre la compañía marroquí City Bus y la española Alsa) Transinvest (que era propietaria de M'dina Bus)
Alsa-Citybus obtuvo un contrato de 15 años y comenzó a operar el 20 de agosto de 2019. Durante el primer año de contrato, se puso en servicio una flota de 350 autobuses nuevos, con el objetivo de alcanzar las 430 unidades tras ocho años de operación. Esta iniciativa contó con el apoyo de 150 millones de dírhams asignados por la entidad adjudicadora, equivalentes a la compra de 100 autobuses.
El precio del billete se fijó en 5 dirhams durante los primeros cuatro años de operación, aumentando posteriormente a 5,5 dirhams, antes de llegar a 6 dirhams en los últimos años del contrato de 15 años, con posibilidad de una prórroga de siete años.
Red miniaturadeimagen|Scania K250 en la avenida Mohamed V. miniaturadeimagen|Autobús articulado.
La red consta de 44 líneas. Estas se dividen en líneas principales estructurantes, líneas intermunicipales y regionales, y líneas internas dentro de las prefecturas de Rabat, Salé y Skhirat-Témara .
Líneas estructurantes
+ Línea Curso 1 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé -Bouchouk- Doha 2 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Al Karia 3 Rabat - Bab Chellah ↔ Sidi Taibi 4 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Hay Salam - Zerdal 5 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Abdellah 6 Rabat - Bab El Had ↔ Temara - Mercado mayorista 7 Rabat - Bab El Had ↔ Temara - Mercado mayorista 8 Rabat - Bab El Had ↔ Ain El Aouda 9 Rabat - Al Kamra ↔ Salé - Al Karia 10 Rabat - Hassan ↔ Sala Al Jadida
Líneas intermunicipales y regionales
+ Línea Curso 21 Rabat - Bab Chellah ↔ Sala Al Jadida 22 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bouchouk 23 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Sidi Abdellah 24 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Layayda 25 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Bayt al Moustakbal 26 Rabat - Bab Chellah ↔ Salé - Mazza 29 Salé - Douar Jdid ↔ Shoul 31 Rabat - Bab el Had ↔ Mers El Kheir 32 Rabat - Bab el Had ↔ Harhoura 33 Rabat - Bab el Had ↔ Playa de Skhirat 34 Rabat - Bab el Had ↔ Aïn Attig (Zona Industrial) 35 Rabat - Bab el Had ↔ Temara - Magreb Árabe 36 Rabat - Bab el Had ↔ Temara - Magreb Árabe 37 Rabat - Youssoufia ↔ Aïn Attig (ZI) 37B Rabat - Youssoufia ↔ Temara - Massira 38 Rabat - Bab el Had ↔ Tamesna 39 Rabat - Souissi ↔ Anuncio 40 Ain El-Aouda ↔ Oumazza miniaturadeimagen|Autobús de la linea 104 en Yacoub el Mansour
Líneas internas de Rabat
+ Línea Curso 101 Hay el Fath ↔ Hay Ennahda 102 Plaza de Italia ↔ Hay Ennahda 104 Hay el Fath ↔ Youssoufia 106 Abdelmoumen ↔ Hay el Fath 107 Bab el Had ↔ Hay el Fath 108 Abdelmoumen ↔ Hay Ennahda
Líneas internas Salé
+ Línea Curso 201 Sidi Bouknadel - Zerdal ↔ Salé - Tecnópolis 201B Salé - Hay Salam ↔ Sidi Bouknadel - Zona Económica ( vía Zerdal ) 202 Salé - Douar Jdid ↔ Salé - Universidad Mohammed V 204 Salé - Bouchouk ↔ Sala Al Jadida
Líneas internas de Temara
+ Línea Curso 303 Temara - Magreb Árabe ↔ Ain El Aouda 306 Temara - Magreb Árabe ↔ Sabbah 306B Temara - Magreb Árabe ↔ Sjirat
Líneas especiales
Línea de tranvía-autobús
La línea Tram'bus permite conectar la línea L1 del tranvía (estaciones Ibn Sina y Madinat el Irfane ) con el autobús a Temara. Se puede acceder con un billete combinado de tranvía y autobús por 10 dírhams. + Línea Curso 30 Estación de Rabat-Agdal ↔ Temara - Juzgados
Línea del aeropuerto
La línea AE conecta las estaciones de Rabat-Agdal y Rabat-Ville con el aeropuerto de Rabat-Salé en 35 minutos al precio de 25 dirhams. + Línea Curso 210-AE Estación de tren de Rabat-Agdal ↔ Aeropuerto de Rabat-Salé
Referencias
Categoría:Organizaciones fundadas en 2019 Categoría:Wikiproyecto:África/Artículos Categoría:Transporte de Rabat-Salé Categoría:Autobuses