La resistencia dinámica de admisión es un fenómeno aerodinámico que afecta a las aeronaves turbohélice y propulsadas por reacción.~:text=¿Cuál%20es%20la%20definición%20de%20resistencia%20cinética%20de%20admisión?&text=La%20resistencia%20cinética%20de%20admisión%20se%20debe%20a%20una%20disminución%20de%20la%20velocidad%20del%20aire. ¿Definición de resistencia cinética de admisión? Causas La resistencia dinámica de admisión se debe al aumento de la velocidad del aire que entra en el motor, mientras que la velocidad de salida del aire del motor permanece constante. Por lo tanto, el resultado es que la cantidad en la que el motor aumenta la velocidad del aire, aparentemente debido al proceso de compresión, se reduce. Una repercusión de esto provoca una ligera reducción en el empuje de un motor a reacción.
Desviación por resistencia aerodinámica de admisión La deriva por resistencia aerodinámica de admisión es otra consecuencia de la resistencia aerodinámica de admisión que afecta a las aeronaves V/STOL (de despegue y aterrizaje vertical y/o corto), como el Hawker Siddeley Harrier.
La resistencia aerodinámica por impulso de admisión es un aspecto en el que la masa de aire aspirada por la admisión del motor, la puede provocar un estado de balanceo incontrolado (un efecto aerodinámico secundario de la deriva) mientras la aeronave se encuentra en vuelo estacionario con viento cruzado.
El fenómeno se identificó durante el programa de vuelos de prueba del Harrier y requirió una investigación precisa. Esto dio lugar a que el piloto de pruebas John Farley volara deliberadamente al límite de esta condición repetidamente, con el fin de desarrollar un sistema para contrarrestar el efecto.
Referencias
Categoría:Ingeniería aeroespacial Categoría:Aerodinámica Categoría:Mecánica clásica Categoría:Fuerza