El Seiki () fue una corbeta o balandra de guerra impulsada por hélices de la temprana Armada Imperial Japonesa, siendo el primer buque bélico construido enteramente en el Arsenal Naval de Yokosuka tras la adquisición del mismo por parte del Gobierno Meiji y es considerado el primer buque de construcción nacional del país.

Diseño El Seiki fue diseñado como una balandra de casco de madera, tres mástiles y bricbarca, con un motor de vapor alternativo de triple expansión alimentado por carbón, con tres cilindros y dos calderas cilíndricas que accionaban una única hélice.

Su casco estaba hecho en gran parte de madera de keyaki, natural del país insular. Fue botado en el Arsenal Naval de Yokosuka el 20 de junio de 1873 bajo la dirección de Léonce Verny, un ingeniero naval francés inicialmente contratado por el shogunato Tokugawa, que permaneció como asesor extranjero del gobierno Meiji primero como administrador jefe y más tarde como constructor del Arsenal Naval de Yokosuka. Fue botado el 5 de mayo de 1875, con la asistencia personal del emperador Meiji a la ceremonia de botadura.

Fue incorporado a la Armada Imperial Japonesa el 21 de junio de 1876.

Historial El Seiki había sido asignado al teniente comandante Inoue Yoshika antes de su finalización, por lo que el antiguo capitán del Un'yō, con el que participó en el incidente en la Isla Ganghwa, supervisó la finalización de la balandra, siendo tanto su jefe de equipamiento como su primer capitán.

En noviembre de 1878, el Seiki zarpó con órdenes de llegar a Europa para probar un largo recorrido de un buque de producción nacional. El Seiki cruzó en este viaje por el Canal de Suez y visitó ciudades como Constantinopla, Tolón, Barcelona, Lisboa o Londres, siendo destacado por los medios de prensa locales al ser el primer buque construido y tripulado por japoneses en hacer tal viaje. El capitán Inoue completó la misión al regresar a Japón en agosto de 1879.

El 7 de diciembre de 1888, alredero de las 02:00 horas, el Seiki encalló en la bahía de Suruga, cerca de la desembocadura del río Fuji en la posición (). No pudo liberarse tras lo que se empezó a romper y se hundió a las 14:00 horas del 10 de diciembre de 1888.

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