El sistema central de inflado de neumáticos (CTIS, por sus siglas en inglés: central tire inflation system) es un sistema para proporcionar control sobre la presión de aire en cada uno de los neumáticos de un vehículo como una forma de mejorar el rendimiento en diferentes superficies.

thumb|Remolque tirado por tractor con CTIS. thumb|El prototipo del Tatra T813 tenía CTIS ya en 1960; más tarde se convirtió en estándar para todos los camiones militares Tatra.

Usos Bajar la presión de aire en un neumático crea un parche de contacto más grande entre el neumático y el suelo, y hace que la conducción en terrenos más blandos sea mucho más fácil. También causa menos daño a la superficie del neumático. Esto es importante en sitios de trabajo y en campos agrícolas; al darle al conductor control directo sobre la presión del aire en cada neumático, la maniobrabilidad mejora enormemente. Los neumáticos más blandos también amortiguan contra terrenos irregulares y daños en la carretera, como las ondulaciones en caminos, de manera más efectiva. Reducir la presión de los neumáticos también reduce el grado en que los neumáticos muelen contra superficies sueltas, reduciendo significativamente el polvo y el limo.

Otra función del CTIS es mantener la presión de los neumáticos si hay una fuga lenta o un pinchazo. En este caso, el sistema controla el inflado automáticamente basándose en la presión seleccionada que el conductor ha establecido.

El CTIS también extiende la vida útil del camión, el neumático y el tren motriz, al reducir significativamente la vibración y la carga de choque. Los comentarios de los contratistas de tala australianos muestran una duplicación de la vida útil de la transmisión y el diferencial.

Aplicaciones La tecnología se utiliza extensamente en muchas operaciones de transporte fuera de carretera. En muchos países, especialmente Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, el CTIS se utiliza en la tala, la minería y el mantenimiento de líneas eléctricas, ya que reduce significativamente el impacto ambiental al transportar troncos o viajar en carreteras de grava o tierra.

Desde 1984, General Motors ofreció CTIS para el Chevrolet Blazer y varias camionetas pickup. AM General también ofreció CTIS para el vehículo Hummer H1 civil.

Ha habido intentos de emplear sistemas centrales de inflado de neumáticos en las ruedas de aterrizaje de aeronaves (notablemente en el transporte militar soviético Antonov An-22) para mejorar su preparación para pistas no pavimentadas.

Uso militar El CTIS se utilizó por primera vez en producción en el camión anfibio estadounidense DUKW, que fue introducido en 1942.

El sistema central de inflado y desinflado del camión checo Tatra T813 fue diseñado para mantener la presión incluso después de múltiples pinchazos por bala. Los camiones Tatra con especificaciones militares están equipados con CTIS como estándar.

Varios camiones utilizados por el ejército de los Estados Unidos, como el Humvee, HEMTT y FMTV, están equipados con CTIS. La característica también es común en los camiones militares soviéticos y rusos.

Referencias

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