La estación de Whitefish es una parada del Empire Builder de Amtrak en Whitefish, Montana . Además del Empire Builder, un servicio de autobús diario de Greyhound Lines conecta la estación con Kalispell y Missoula. Una agencia de alquiler de coches opera una ventanilla dentro de la estación. La estación y el estacionamiento son propiedad de la Sociedad Histórica de Stumptown. BNSF Railway alquila oficinas en los pisos superiores de la estación y es propietaria del andén y las vías.

El edificio de la estación, de estilo neotudor, fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002 y allí se lo conoce como Depósito de Pasajeros y Carga y Oficina de División del Great Northern Railway o como Depósito de Whitefish.

De las 12 estaciones de Montana atendidas por Amtrak, Whitefish es, con diferencia, la más concurrida, con un promedio de 170 pasajeros embarcados o desembarcados al día. Whitefish suele gestionar cuatro veces más pasajeros que la siguiente estación de Montana en cuanto a tráfico, cifra que varía anualmente entre East Glacier Park, Havre y Shelby . Es la parada más concurrida entre el Océano Pacífico y la Estación Union de St. Paul en la ruta Empire Builder.

Historia izquierda|miniaturadeimagen|Una vista del depósito desde la vía. El Great Northern Railway construyó el actual depósito de Whitefish entre septiembre 10 de junio de 1927 22 de 1928. El arquitecto Thomas D'Arcy McMahon diseñó la estructura en estilo neotudor, que recuerda a los hoteles alpinos construidos por el ferrocarril en los cercanos Parques Nacionales de los Glaciares y los Lagos Waterton durante esa misma época, algunos de los cuales también fueron diseñados por McMahon. Los pisos superiores de la estación albergaban las oficinas de la división ferroviaria.

Para la década de 1980, la estructura se estaba deteriorando y el Ferrocarril Burlington Northern (sucesor del Great Northern) decidió desalojar la estación para construir un nuevo edificio. Tras conocer el plan, la Sociedad Histórica de Stumptown contactó al ferrocarril y solicitó el traslado de la estación para su restauración. El traslado se completó en 1990 y Burlington Northern también donó el dinero que había destinado para un nuevo edificio para financiar la rehabilitación de la estación.

La estación estuvo cerrada entre el 24 de junio y el 17 de julio de 1992 debido a un brote de moho.

Stumptown comenzó renovando los pisos superiores de la estación y alquiló ese espacio a BNSF Railway (sucesora de Burlington Northern). La financiación adicional y los pagos del arrendamiento proporcionaron el dinero necesario para renovar la primera planta, que ahora está arrendada a Amtrak y proveedores locales. La Sociedad Histórica también mantiene un museo de historia local en la primera planta, junto a la sala de espera. Se exhibe un tren de pasajeros Kenworth - Pacific que prestó servicio en la ruta local desde Kalispell entre 1951 y 1971. El edificio fue inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2002.

Las incorporaciones recientes incluyen una instalación de equipaje construida en 1997 al costado de la estación para servir mejor a la gran cantidad de visitantes durante la temporada de esquí. En 2011, Amtrak diseñó y construyó una nueva plataforma de concreto de 1200 pies de largo, que incluye un sistema eléctrico de derretimiento de nieve y mejor iluminación. Referencias

Enlaces externos

Stumptown Historical Society website Whitefish Amtrak Station (USA RailGuide – TrainWeb)

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