El Wartburg Sportwagen, Tipo 313/1, fue un automóvil fabricado por Automobilwerk Eisenach en Alemania Oriental, producido entre 1957 y 1960. Este convertible biplaza, también conocido como Wartburg Sport o Wartburg 313/1, se basaba en el Wartburg 311.
Características
Este Wartburg, con su largo capó, sutiles salidas de aire laterales y su interior completamente de cuero, se distinguía notablemente del Wartburg 311 estándar gracias a su perfil alargado. En el Salón del Automóvil Importado de Nueva York de 1958, el Wartburg 313/1 fue galardonado con el título de "Automóvil Europeo de Pasajeros Más Bello". Entre sus propietarios más destacados se encontraban Manfred von Ardenne, Eberhard Cohrs, Otto Grotewohl y Karl-Eduard von Schnitzler.Leipziger Volkszeitung, 10. Sept. 2007, S. 19: Liebhabertreffen in Leipzig, wo das Auto 1957 Messepremiere hatte - Ein Sportwagentraum: Wartburg 313 wird 50 La potencia del motor se incrementó de los 37 CV del Wartburg 311 estándar a 50 CV a 4500 rpm, lo que le permitió alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h. Siempre se combinó con una caja de cambios de cuatro velocidades con sincronización entre la segunda y la cuarta marcha. El aumento de potencia se logró, entre otras cosas, mediante un sistema de doble carburador y una relación de compresión que pasó de 6,7:1 a 7,9:1. El motor de tres cilindros y dos tiempos, con una cilindrada de 900 cc (diámetro de 70 mm, carrera de 78 mm) y la configuración con termosifón, se mantuvo prácticamente sin cambios.
El coche contaba con un bastidor equipado con suspensión delantera de doble horquilla inferior y suspensión trasera con eje basculante (introducida por DKW antes de la guerra). También incorporaba ballestas transversales tanto en el eje delantero como en el trasero, amortiguadores telescópicos hidráulicos y frenos de tambor en las cuatro ruedas.
El Wartburg 313/1 representa la máxima expresión de la diversidad de variantes que ofrecía la gama de vehículos del fabricante en aquel momento. Siempre estuvo equipado con una capota rígida desmontable de acero; aunque a partir de 1958 también estuvo disponible la versión con capota rígida retráctil. Este deportivo era un auténtico biplaza de serie. Se conocen conversiones a configuración 2+2, pero son poco frecuentes. El vehículo se fabricó inicialmente en la planta de Eisenach (1957/1958), en 1959 en la de Karosseriewerk de Dresde y de nuevo en 1960 en la planta principal de Eisenach. Se produjeron un total de 469 unidades, de las cuales 143 se exportaron, ocho de ellas a los Estados Unidos. El precio original era de 19.800 marcos orientales / 9.620 DM marcos occidentales. En 1959, el precio en Alemania Occidental se redujo a 8.625 DM. Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2. Auflage 2000, ISBN 3-613-01913-2.
Wartburg 313/2 HS En 1961, se presentó internamente en Eisenach un posible sucesor del Wartburg 313/1. El desarrollo de este vehículo ya había comenzado en 1959. Los prototipos se desarrollaron en paralelo con el prototipo P100. Mientras que el P100 fue una colaboración entre AWE de Eisenach y VEB Sachsenring de Zwickau, los prototipos del Wartburg 313/2 HS se construyeron exclusivamente en Eisenach. Al igual que el Wartburg 313/1, estos también eran deportivos con techo rígido desmontable. Una de las especificaciones de desarrollo era que estos vehículos debían producir 60 CV y pesar no más de 850 kg. El motor previsto era un tricilíndrico de dos tiempos y 992 cc con una potencia de 60 CV. Simultáneamente, se consideró el uso de un motor plano refrigerado por agua con una cilindrada de 1088 cc, desarrollado en Eisenach.These Communist Mid-Engined Prototypes Are Absolute Genius, auf jalopnik.com Ambos motores se instalarían en una configuración bajo el suelo del vehículo, delante del eje trasero. El concepto resultó técnicamente inviable. Además, se interrumpió el trabajo en el prototipo P100. Uno de los tres prototipos del Tipo 313/2 se encuentra en la colección del Mundo del Automóvil Eisenach (AWE-Stiftung).
Referencias
Bibliografía Horst Ihling: Leyenda de la RDA: Wartburg. Prototipos y proyectos, economía planificada y exportación. Historia desde 1896: Wartburg, Dixi, BMW, EMW, IFA. Editorial Schneider Text, Zwickau, 2010, ISBN 978-3-7688-5796-3 Lars Leonhardt, Michael Schubert: «Deportivos, rápidos, hermosos. 50 años de coches deportivos Wartburg». Editorial Kraftakt, Reichenbach a.M., 2007, ISBN 978-3-938426-05-0. "Tipo Wartburg: un coche nuevo de Eisenach". En: Kraftfahrzeugtechnik 2/1956, págs. 55?58. Frank Rönicke: "Wartburg 311/313/1000". 1ª edición, Crónica tipo Schrader. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2014, ISBN 978-3-613-03630-7.
Enlaces externos
Wiki sobre el Wartburg 313
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