El Aurora XV-24 LightningStrike es un vehículo aéreo no tripulado experimental creado por Aurora Flight Sciences y sus socios Rolls-Royce y Honeywell. Fue desarrollado para el programa de aeronaves experimentales de despegue y aterrizaje vertical.
Desarrollo
El 3 de marzo de 2016, la DARPA otorgó 89,4 millones de dólares a Aurora Flight Sciences para construir y demostrar su concepto LightningStrike, superando a otros tres competidores. La Fase II del proyecto VTOL X-Plane fabricaría dos vehículos aéreos antes de las pruebas de vuelo, previstas para septiembre de 2018.VIDEO: Aurora’s LightningStrike wins DARPA VTOL X-plane comp - Flightglobal.com, 4 de marzo de 2016Check Out the Military’s Experimental Helicopter Plane - Defenseone.com, 4 de marzo de 2016You-Ain’t-Gonna-Believe-This Design Wins DARPA X-Plane Deal - Breakingdefense.com, 4 de marzo de 2016DARPA Selects Aurora’s LightningStrike 24-prop Hybrid VTOL X-Plane - Defense-Update.com, 3 de marzo de 2016Aurora Wins Darpa Contract to Build Novel Drone Demonstrator - Ainonline.com, 6 de marzo de 2016 Un demostrador a escala del 20 %, con un peso de 147 kg y utilizando alas y canard fabricados de compuestos de carbono y plásticos impresos en 3D, voló el 29 de marzo de 2016.Aurora flies subscaled electric VTOL demonstrator - Flightglobal.com, 18 de abril de 2016DARPA VTOL X-plane takes flight in miniature El avión a escala real se designaría XV-24A.DARPA’s sub-scale VTOL X-Plane prototype completes flight testing - Gizmag.com, 5 de abril de 2017.
En abril de 2018, después de que el demostrador de subescala alcanzara los principales objetivos del VTOL X-Plane, la DARPA canceló el proyecto antes de las pruebas de vuelo debido a que no había un sucesor que heredara el programa y al creciente interés comercial, ya que la propulsión eléctrica distribuida se utilizaba en los aviones eVTOL de Aurora desarrollados con Uber Elevate.
Diseño
El LightningStrike es un diseño de ala basculante propulsado por un motor turboeje Rolls-Royce AE1107C, el mismo tipo utilizado en el V-22 Osprey, que genera energía eléctrica mediante tres generadores Honeywell para alimentar a 24 ventiladores canalizados distribuidos, tres en cada uno de los canard delanteros y 18 a lo largo del ala principal. En lugar de utilizar motores convencionales como los demás participantes, la aeronave utiliza propulsión eléctrica distribuida, donde los tres generadores, que producen tres megavatios (4023 hp) de electricidad, equivalente a una turbina eólica comercial, alimentan motores individuales que mueven los ventiladores; cada ventilador de ala utiliza un motor de 100 kW y cada ventilador de canard, un motor de 70 kW. El vehículo aéreo pesaría entre 4500 y 5400 kg, aproximadamente del tamaño de un UH-1Y Venom, y podría navegar a más de 300 nudos.
Aeronaves relacionadas
Véase también
Aurora Flight Sciences Lilium Jet Anexo:Vehículos aéreos no tripulados Anexo:Aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (históricas y actuales)
Referencias
XV-24 Categoría:Aeronaves eléctricas híbridas Categoría:Vehículos aéreos no tripulados de Estados Unidos