Donald Curran Shoup (24 de agosto de 1938 - 6 de febrero de 2025) fue un economista y profesor de planificación urbana estadounidense. Fue profesor en la Universidad de California, Los Ángeles, y un reconocido georgista. Su libro de 2005, The High Cost of Free Parking, identifica las repercusiones negativas del estacionamiento en la vía pública y se basa en gran medida en las perspectivas georgistas sobre el uso óptimo del suelo y la distribución de la renta. En 2015, la Asociación Americana de Planificación le otorgó a Shoup el "Premio Nacional a la Excelencia en Planificación para un Pionero en Planificación". miniaturadeimagen|Costos de la congestión y búsqueda de estacionamiento

Primeros años Shoup nació en Long Beach, California, el 24 de agosto de 1938. Cuando tenía dos años, su familia se mudó a Honolulu, Hawái, por el trabajo de su padre en la Marina de los EE. UU.

Shoup llegó a New Haven, Connecticut, como estudiante de Yale a fines de la década de 1950, en pleno auge de los esfuerzos del alcalde de New Haven, Richard C. Lee, por construir grandes estacionamientos y mejorar el flujo de tráfico de la ciudad con el Oak Street Connector y otros proyectos de renovación urbana.

Se graduó en ingeniería eléctrica y economía en Yale, obteniendo su doctorado en economía en 1968.

Carrera Después de completar su doctorado, se dirigió al oeste, asumiendo un puesto como economista investigador en el Instituto de Gobierno y Asuntos Públicos de la UCLA. Después de un período de cuatro años como profesor en la Universidad de Michigan, Shoup regresó a la UCLA como profesor asociado de Planificación urbana en 1974, y más tarde se le otorgó una cátedra completa en 1980.

Aparcamiento Originalmente centrado en las finanzas públicas y la teoría del impuesto sobre el valor de la tierra, en 1975 Shoup se inspiró en una tesis de máster que reveló que los empleados del condado de Los Ángeles tenían casi el doble de probabilidades de conducir solos que los empleados federales en el Centro Cívico de Los Ángeles debido a la disponibilidad de estacionamiento gratuito. Shoup estudió extensamente el estacionamiento como un vínculo clave entre el transporte y el uso del suelo, con importantes consecuencias para las ciudades, la economía y el medio ambiente. En un artículo de 2004 titulado "La fuente ideal de ingresos públicos locales", Shoup defendió la aplicación de la teoría fiscal georgista a los problemas de estacionamiento y transporte urbanos.

Shoup popularizó la teoría de que una tasa de ocupación del 85% de las plazas de aparcamiento en la vía pública sería el uso más eficiente del estacionamiento público. Cuando los coches en un destino determinado de una ciudad (una manzana o un grupo de manzanas) ocupan más del 85% de las plazas de aparcamiento disponibles, los coches que llegan se ven obligados a dar vueltas durante unos minutos para encontrar una plaza libre. Este breve tiempo de búsqueda genera una congestión de tráfico sorprendentemente alta, ya que muchos coches buscan aparcamiento simultáneamente durante las horas punta. Esto supone un desperdicio de tiempo y combustible, y aumenta la contaminación atmosférica . Shoup denominó a este fenómeno de exceso de conducción, resultante del aparcamiento infravalorado, "cruising for parking"».

Su investigación sobre el estacionamiento pagado por los empleadores condujo a la aprobación de la ley de reembolso de estacionamiento en California y a cambios en el Código de Rentas Internas para fomentar este tipo de reembolso. Su investigación sobre las políticas municipales de estacionamiento ha llevado a numerosas ciudades de Estados Unidos a modificar el precio del estacionamiento en la acera y a destinar los ingresos resultantes de los parquímetros a financiar servicios públicos adicionales. Shoup también ha sido citado como inspirador para la reducción o elimiación de los mandatos de aparcamiento, muy habituales en EE. UU. Además, el propio Shoup colaboró personalmente con varios municipios para intentar cambiar sus políticas de estacionamiento.

Shoup fue miembro del Instituto Americano de Planificadores Certificados, y se desempeñó como director del Instituto de Estudios de Transporte y presidente del Departamento de Planificación Urbana de la UCLA. Fue profesor visitante en la Universidad de Hawái, la Universidad de Cambridge y el Banco Mundial. Shoup también formó parte del consejo asesor de la Red para la Reforma del Estacionamiento.

Vida Personal y Fallecimiento Shoup vivía en Los Ángeles con su esposa, Pat. Murió en su casa de un derrame cerebral el 6 de febrero de 2025, a la edad de 86 años.

Bibliografía

Libros

Shoup, Donald and Ruth P. Mack. Advance land acquisition by local governments: benefit-cost analysis as an aid to policy (1968). Institute of Public Administration. Shoup, Donald y Don Pickerell. Free Parking as a Transportation Problem. (1980). U.S. Department of Transportation Evaluating the Effects of Parking Cash Out: Eight Case Studies. (1997) Agencia de Protección Ambiental de California. Parking Cash Out . (2005). Servicio de Asesoría de Planificación de la APA. Shoup, Donald. El alto costo del estacionamiento gratuito. (2005) APA Planners Press. (Revisado 2011. ) Shoup, Donald (editor). Parking and the City. (2018) Routledge. .

Artículos seleccionados

Shoup, Donald. "The optimal timing of urban land development." (1970). Papers in Regional Science 25(1), 33–44. Shoup, Donald, with Ronald Wilson. "Parking subsidies and travel choices: assessing the evidence." (1990). Transportation 17 (2), 141–157 Shoup, Donald. "Cashing out free parking." (1982). Transportation Quarterly 36(3) "An opportunity to reduce minimum parking requirements." (1995). Journal of the American Planning Association 61(1), 14–28. "In lieu of required parking." (1999). Journal of Planning Education and Research 18(4), 307–320. "The trouble with minimum parking requirements." (1999). Transportation Research Part A: Policy and Practice 33(7), 549–574. "Cruising for parking." (2006). Transport Policy 13(6), 479–486

Referencias

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