El Giamaro Katla es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante italiano Giamaro Automobili desde 2025.

La firma fundada en 2021, toma las tres primeras letras del nombre de su fundador, Giacomo Commendatore y su hijo Pierfrancesco, la misma familia detrás de Eminflex, la fábrica de colchones más grande de Italia; mientras que los colores del logotipo, una «G» estilizada amarilla y azul, son los de Módena.

Diseño El Katla es un biplaza que lleva el nombre del volcán más grande de Islandia. El proyecto nació en Cavezzo, donde tiene su sede el centro de investigación y desarrollo; mientras que la producción se lleva a cabo en Castelfranco Emilia, en la histórica Vía Emilia. Su diseño, realizado por el centro de estilismo Camal de Turín, se debe a una decisión técnica, ya que toda la carrocería se ha diseñado en torno al gran V12 sin ningún tipo de apoyo eléctrico. De hecho, la carrocería se modeló literalmente para albergarlo, con proporciones estiradas hacia la parte trasera. Las tomas de aire delanteras cuadradas están esculpidas como postquemadores aeronáuticos y diseñadas para contribuir mejor a la refrigeración y la gestión del flujo de aire. Detrás del desarrollo está Loris Bicocchi, un ingeniero con experiencia en Lamborghini, Bugatti y Koenigsegg.

En términos de estilo, no ofrece mucha originalidad. Tal vez la parte trasera sea lo más novedoso con sus luces tridimensionales y las puertas de ala de gaviota en una carrocería aerodinámicamente optimizada, al igual que su alerón trasero móvil que maximiza la carga aerodinámica, capaz de adaptarse en tiempo real en función de la velocidad, la trayectoria y las fuerzas laterales y que puede convertirse en un gran freno neumático para mejorar el control al reducir la velocidad. También tiene grandes salidas de escape rectangulares colocadas encima de la tapa del motor, para mostrar que quema combustible. Estas cánulas de grandes dimensiones y montaje alto liberan todo el espacio para instalar un difusor de gran tamaño en la parte inferior. El chasis está construido sobre un monocasco de fibra de carbono que pesa y no utiliza un subchasis trasero independiente para la suspensión. También emplea muelles auxiliares de elevación en ambos ejes que ayudan a controlar todavía más el movimiento vertical de la carrocería, ajustables electrónicamente. Otras características a destacar son: un cofre ventilado y luces diurnas led integradas que parecen flotar, además de las puertas diédricas y una carrocería aerodinámica que dirige el aire hacia el motor central. También se observan luces traseras led en forma de «C».

El resto de partes mecánicas también han sido diseñadas para soportar las altas cifras de rendimiento, como la transmisión de siete velocidades de accionamiento electromecánico y disposición transeje. Además, se ha acoplado a un diferencial de deslizamiento limitado mecánico para maximizar la tracción. En cuanto a la suspensión está mecanizada en aluminio macizo, la cual es «activa e inteligente». Se ha optado por amortiguadores electrónicos regulables con altura libre al suelo variable y control de reglaje gestionado también en tiempo real, en función del modo de manejo.

Interior

El interior está supuestamente inspirado en la aviación con dos asientos deportivos y controles minimalistas, todo revestido en aluminio cepillado, tejidos textiles técnicos refinados, cuero natural y fibra de carbono. Tiene un panel de instrumentos digitales, pero con una sensación «analógica» y una interfaz deliberadamente mínima para reducir las distracciones. El sistema de infoentretenimiento está orientado directamente al piloto, con un volante de base plana sin demasiados botones superfluos y un control de la transmisión mediante botones. La posición del asiento se ha elegido deliberadamente muy baja y retrasada, que envuelve un panel de instrumentos y consola central, alta y lineal, alberga los mandos principales, dispuestos de forma simétrica e intuitiva, también es de estilo aeronáutico que recuerdan a un caza de combate, con dos pantallas digitales. Los asientos están hechos a medida e integrados en la carrocería y son ajustables mecánicamente. Cada unidad será única, por lo que el fabricante invita a cada cliente a participar de la configuración no solamente de colores o materiales, sino también de aspectos técnicos como el tacto de la dirección, la respuesta de la suspensión o la entrega del acelerador.

Especificaciones

El V12 ha sido diseñado internamente por el propio fabricante y desarrollado en colaboración con la firma de ingeniería Italtecnica, el cual entrega en su configuración más extrema, que lo convierte en el segundo coche de producción más potente jamás fabricado hasta la fecha, aunque también se ofrecería una versión más «conservadora» con . Tiene una configuración en «V caliente» colocando los turbos entre los cilindros, aumentando el rendimiento a la vez que maximiza el espacio. Esto mejora la respuesta del acelerador y optimiza el centro de gravedad, al igual que el hecho de que cada turbo funciona con solamente tres cilindros. El V12 está acoplado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades también diseñada internamente, aunque han estado trabajando en una de once velocidades.

Tiene tres llaves, cada una correspondiente a un nivel de potencia diferente, donde la llave blanca es una especie de llave de servicio, que limita la potencia de ; la llave negra, para uso diario, hasta ; y la llave roja libera todo el potencial.

+ Datos técnicos: Materiales del motor Bloque y cabezas de aleaciones de aluminio Distribución DOHC 4 válvulas x cilindro Potencia máxima (llave blanca) @ 8500 rpm (llave negra) @ 9000 rpm (llave roja) Par máximo (llave negra) (llave roja) Potencia específica /litro Relación potencia a peso /kg Sistema de lubricación Cárter seco Reparto de pesos 42% delantero y 58% trasero

Producción

La fábrica planea construir 30 unidades al año y tiene más productos en desarrollo. Hay una versión descapotable y un cupé de dos puertas con tracción trasera, llamado Albor. El plan de producción se extiende hasta la década de 2030. Se espera que las entregas comiencen en 2027.

Véase también Automóviles con diseños de puertas inusuales

Referencias

Categoría:Modelos de automóviles de Italia Categoría:Automóviles superdeportivos Categoría:Modelos de cupés Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020 Categoría:Modelos de automóviles del segmento S Categoría:Vehículos de tracción trasera Categoría:Vehículos con motor de combustión interna