El Geely EX5 (también conocido como Geely Galaxy E5 () en China) es un crossover compacto eléctrico de batería producido por el fabricante chino Geely desde 2024.
Estrenado en mayo de 2024, es el segundo vehículo eléctrico de batería dentro de la línea de producto Galaxy de la compañía, tras el sedán Geely Galaxy E8. Es el primer vehículo en construirse sobre la plataforma Global Intelligent New Energy Architecture (GEA) de Geely, una derivación de la Sustainable Experience Architecture (SEA) desarrollada por la propia compañía. Una versión híbrida eléctrica enchufable del vehículo, el Geely Galaxy Starship 7, estuvo disponible desde octubre de 2024 con un diseño revisado, pero conservando algunos paneles de carrocería del modelo anterior.
El fabricante malasio Proton Holdings Berhad, subsidiaria de Geely desde 2017, también comercializó y vendió el vehículo como Proton eMas 7 (estilizado como e.MAS 7) en Malasia y mercados seleccionados desde diciembre de 2024, siendo el primer vehículo eléctrico a batería de la marca.
Descripción general miniaturadeimagen|izquierda|Galaxy E5 miniatura|izquierda|Vista trasera miniatura|Interior del modelo 2024 El vehículo fue mostrado por primera vez con un conjunto de imágenes el 7 de mayo de 2024, antes de debutar en China la semana siguiente de ese mes. La producción comenzó en julio de 2024. Las ventas en China se iniciaron el 3 de agosto de 2024. Según Geely, el Galaxy E5 fue el primer modelo desarrollado simultáneamente en versión de volante a la izquierda y a la derecha, lo que indica un mayor enfoque en los mercados de exportación. El vehículo se desarrolló para competir con el BYD Yuan Plus/Atto 3, aproximando de cerca sus especificaciones y ofreciendo a la vez una mayor huella para atraer a los consumidores. El 2 de agosto de 2024, se anunció que el Galaxy E5 se vendería en Malasia bajo la marca Proton como eMas 7.
Según Proton, tanto el eMas 7 como el EX5 se desarrollaron de forma concurrente, con un total de 230 ingenieros y diseñadores de Proton involucrados en el desarrollo de ambos vehículos. El director ejecutivo de Proton, Li Chunrong, afirmó que el desarrollo conjunto permite un tiempo más corto para crear las versiones de volante a la derecha de ambos vehículos, mejorando así la eficiencia y compartiendo costes.
El 4 de septiembre de 2024, Geely reveló su nombre de exportación, EX5, en un video publicado en su canal de YouTube, y realizó su debut global la semana siguiente en Alemania en la feria Automechanika de Fráncfort, donde la compañía anunció sus planes de vender el vehículo en varios mercados como Noruega, Australia, Tailandia e Indonesia.
El software del vehículo incorpora el sistema operativo Flyme Auto y el sistema de audio Flyme Sound, desarrollados en colaboración con la compañía Meizu, propiedad de Geely. El sistema está impulsado por el sistema en un chip (SoC) Dragon Eagle-1, un SoC automotriz producido con un proceso de 7 nm.
Tren motriz El EX5 se ofrece con una configuración de un solo motor y tracción delantera, combinado con la batería de litio-ferrofosfato (LFP) desarrollada internamente por Geely llamada Aegis Short Blade. Está catalogado con , con una velocidad máxima declarada de y una aceleración de en 6.9 segundos. Las opciones de capacidad de batería son de y , con autonomías nominales CLTC de y , respectivamente. El vehículo integra un sistema de propulsión eléctrica inteligente 11 en 1, que unifica 11 dispositivos principales como motores, controles electrónicos y reductores. Su batería está integrada a la carrocería mediante integración célula-a-carrocería (CTB). Se afirma que el coeficiente de resistencia es el más bajo de su segmento, con igual a 0.269, lo que favorece su eficiencia energética, declarada en /100km.
+ Autonomías:Tipo Batería Autonomía (probada) CLTC NEDC WLTP Rango estándar LFP Aegis Short Blade n/a Largo alcance LFP Aegis Short Blade
Mercados de exportación
Australasia El EX5 para los mercados de Australia y Nueva Zelanda fue revelado en febrero de 2025, con ventas que comenzaron en marzo de 2025. Disponible en los niveles Complete e Inspire, el vehículo recibió una puesta a punto revisada de la suspensión y una calibración local del ADAS para adaptarse mejor a las condiciones de las vías de la región. El responsable de Geely Auto Australia, Li Lei, confirma que un BYD Atto 3 y un Tesla Model 3 fueron usados como puntos de referencia durante las pruebas locales de suspensión. Es el primer modelo nuevo de Geely en Australia y Nueva Zelanda tras un paréntesis de once años desde el único modelo previo de la marca en la región, el Geely MK lanzado en 2011.
Sudeste Asiático
Indonesia El EX5 fue el primer modelo de Geely en Indonesia después de una ausencia de nueve años desde que la marca salió del mercado en 2016. Fue introducido el 22 de enero de 2025, con ventas que comenzaron aproximadamente un mes después en la 32.ª edición del Indonesia International Motor Show. Se vende en dos variantes: Max y Pro. Al principio, las primeras unidades iniciales fueron totalmente importadas desde China, y modelos posteriores serán ensamblados localmente en las instalaciones de Handal Indonesia Motor en Purwakarta, Java Occidental durante el tercer trimestre de 2025.
Tailandia Debutó en noviembre de 2024 en la edición 41.ª del Thailand International Motor Expo; Tailandia fue elegida como el debut para ASEAN y para la versión de volante a la derecha del EX5. Es el primer modelo de Geely que se comercializa en Tailandia bajo su asociación con el distribuidor local Thonburi Neustern. Importado desde China, se vende en dos variantes: Max y Pro. Las entregas comenzaron en marzo de 2025.
Vietnam El EX5 fue introducido por primera vez en Vietnam en marzo de 2025. Fue lanzado en Vietnam el 16 de julio de 2025, con dos variantes: Pro y Max.
Proton eMas 7 miniaturadeimagen|Proton eMas 7 En Malasia, el EX5 se vende bajo la marca local Proton como Proton eMas 7 (estilizado como e.MAS 7). Fue presentado por primera vez como un vehículo prototipo camuflado el 2 de agosto de 2024. La versión de producción fue revelada el 16 de diciembre de 2024, con ventas que comenzaron al mismo tiempo. El eMas 7 es el primer vehículo eléctrico a batería de Proton y el primer producto comercializado bajo la sub-marca eMas de la compañía, distribuida por la subsidiaria Proton New Energy Technology (Pro-Net).
Se ofrece en dos variantes con diferentes opciones de batería: Prime con la batería de rango estándar y Premium con la batería de largo alcance . Para adaptarse mejor a las condiciones de las vías de Malasia, el eMas 7 recibió una puesta a punto revisada de la suspensión.
Al inicio, el eMas 7 fue totalmente importado desde China; las versiones posteriores serán ensambladas localmente en las instalaciones de Proton en Tanjung Malim a fines de 2025, donde Proton está construyendo una nueva planta dedicada a la producción de vehículos eléctricos.
Mercados de exportación Fuera de Malasia, el eMas 7 se exportó a Mauricio, Nepal, Singapur, Trinidad y Tobago. Las primeras 50 unidades se enviaron a Nepal en febrero de 2025.
Nepal Las ventas del eMas 7 para el mercado nepalés comenzaron el 24 de marzo de 2025, con una alineación de variantes que refleja la de los modelos malasios; Prime y Premium .
Seguridad
ASEAN NCAP (Proton eMas 7) + Puntuaciones ASEAN NCAP: Estrellas totales / Puntuación 92.57 Ocupante adulto 31.20/32 Ocupante infantil 44.17/51 Asistencia a la seguridad 21/21 Seguridad para motociclistas 13/16
Euro NCAP (Geely EX5) + Puntuaciones Euro NCAP: Estrellas totales / Puntuación Ocupante adulto 34.5 (86%) Ocupante infantil 43 (87%) Peatón 52.8 (83%) Asistencia a la seguridad 15.1 (83%)
Ventas El 30 de enero de 2025, Geely anunció que había producido del Galaxy E5 en menos de seis meses desde que comenzaron las ventas en China.
Año China 2024
Enlaces externos
Referencias
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