S.E. Saunders Ltd fue una empresa británica de ingeniería marina y aeronáutica con sede en East Cowes, isla de Wight, a principios del siglo .
Historia
La empresa se fundó en 1908 para continuar utilizando el material ligero Consuta desarrollado previamente por Samuel Edgar Saunders.
Después de haber desarrollado el Consuta en la fábrica familiar Springfield Works en Goring, sobre el río Támesis, Sam Saunders reconoció un gran futuro para el material y formó el “Saunders' Patent Launch Building Syndicate”. Como el río Támesis sólo era adecuado para lanchas pequeñas, el sindicato abrió una fábrica en East Cowes, en la isla de Wight, en 1901, para desarrollar embarcaciones más grandes.
Cinco años después, el sindicato expiró; Sam Saunder consideró que la estructura de la sociedad era restrictiva, por lo que decidió buscar un acuerdo alternativo. En 1908, se fundó S.E. Saunders Ltd, en la que Wolseley Tool and Motor Car Company tenía una pequeña participación.
Inicialmente, S.E. Saunders Ltd se concentró en construir lanchas motoras, cañoneras, etc. Sin embargo, con el comienzo de la era de la aviación, Sam vio que la naturaleza fuerte y liviana del Consuta era ideal para los aviones.
Entrada en los productos de aviación
Inicialmente, la empresa se limitaba a fabricar piezas para otras empresas de aviación, como:
Dos góndolas para los motores del primer dirigible naval, el HMA No. 1 (también conocido como Mayfly), que se estaba construyendo en Barrow-in-Furness. El casco del Bat Boat de Tommy Sopwith. El fuselaje monocasco del biplano tractor de 1914 de la compañía White and Thompson, el White and Thompson No. 3.
Embarcaciones marinas
Continuaron diseñando y construyendo embarcaciones marinas, incluidas lanchas motoras:
Maple Leaf IV, un hidroplano de varios redientes que recuperó la Copa Harmsworth de manos de Estados Unidos en 1912 y la defendió con éxito al año siguiente.
Los Estelle I y Estelle II, ambos hidroplanos de un solo rediente, se construyeron en 1928 según diseños de F.P. Hyde-Beadle y para la acaudalada regatista "Joe" Carstairs. El Estelle II participó en el Trofeo Harmsworth de 1928, pero volcó.
Botes salvavidas del RNLI
Saunders produjo botes salvavidas para la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), incluidos:
1916: tipo "Pulling and Sailing" de la clase Liverpool, RNLB Mary Stanford (ON 661), descrito como de "38 pies de largo y 10 pies 9 pulgadas de ancho, equipado con 14 remos de doble hilera, y equipado con dos depósitos de lastre de agua y dos quillas abatibles".Chichester Observer - 1 November 1916 Estaba estacionado en el puerto de Rye y naufragó allí en 1928. 1916: de la clase Liverpool, tipo "Pulling and Sailing", The Baltic (ON 198).Skegness News 4 October 1916 Estuvo destinado en la estación de botes salvavidas de Wells-next-the-Sea. 1921: el bote salvavidas de clase Norfolk y Suffolk, John and Mary Meiklam of Gladswood, pasó a llamarse Agnes Cross (1921-1952) (ON663). 1926: bote salvavidas clase Barnett de 60 pies, Emma Constance (ON693). 1929: bote salvavidas clase Barnett de 60 pies, Princess Mary (ON715).
Aviación posterior Diseños no originales de Saunders
S.E. Saunders construyó varios aviones según el diseño de otras organizaciones: Fecha de diseño Nombre de la aeronave Tipo de aeronave Diseñado por 1915 Short Admiralty Type 184 Hidroavión Short Brothers 1917 Norman Thompson N.T.2B Hidrocanoa Norman Thompson Flight Company 1917 Felixstowe F.2 Hidrocanoa Seaplane Experimental Station 1917 Felixstowe F.5 Hidrocanoa Seaplane Experimental Station, Felixstowe 1928 Saunders Helicogyre Helicóptero experimental Diseñado por Vittorio Isacco para el Ministerio del Aire británico
Diseños de S.E. Saunders Fecha de diseño Designación de aeronave Tipo de aeronave Observaciones 1917 Saunders T.1 Biplano biplaza y monomotor El primer avión construido según un diseño S.E. Saunders 1920 Saunders Kittiwake Anfibio 1921 Vickers/Saunders Valentia Hidroavión biplano bimotor S.E. Saunders suministró el casco para Vickers Limited 1926 Saunders A.3 Valkyrie Hidroavión biplano de tres motores 1926 Saunders A.4 Medina Hidroavión biplano bimotor 1928 Saunders A.14 Hidroavión biplano bimotor Diseño de S.E. Saunders, activo en el momento de la formación de Saunders-Roe 1929 Saunders A.10 Biplano monoplaza y monomotor Diseño S.E. Saunders, activo en el momento de la formación de Saunders-Roe 1930 Saunders A.7 Severn Hidroavión biplano de tres motores Diseño S.E. Saunders, activo en el momento de la formación de Saunders-Roe
Otros productos
En 1923, la empresa exhibió un bungaló prefabricado dodecagonal (de doce lados) fabricado con Consuta en la Exposición Ideal Home del Daily Mail. Se vendieron al menos dos: uno permaneció en pie durante muchos años en las afueras de Newport, Isla de Wight, y el otro se ensambló en South Milton, Devon, y está catalogado como Grado II.
Formación de Saunders-Roe
Hacia finales de la década de 1920, la empresa necesitaba financiación adicional para su expansión y, en 1929, después de que Alliott Verdon Roe y John Lord asumieran una participación mayoritaria en la empresa, ésta se restableció como Saunders-Roe.
Referencias
Bibliografía
From River to Sea: the Marine Heritage of Sam Saunders by Raymond L. Wheeler ISBN 1873295057 From Sea to Air: The Heritage of Sam Saunders by A. E. Tagg & R. L. Wheeler, ISBN 0950973939
Enlaces externos
Grace's Guide To British Industrial History. A Short History of Saunders-Roe.
Categoría:Fabricantes de aeronaves desaparecidos de Reino Unido