El Pemberton-Billing P.B.9 fue un avión de reconocimiento biplano monoplaza de cabina abierta y envergaduras iguales de la Primera Guerra Mundial, construido por Pemberton-Billing Limited, que posteriormente se convirtió en Supermarine Aviation Works. Sólo se construyó un P.B.9.
Diseño y desarrollo
Las alas tenían largueros de envergadura completa, con las alas superiores e inferiores conectadas por cuatro pares de soportes interplanares. Pegram, page 15. El fuselaje tenía un tren de aterrizaje fijo con patín de cola. Aunque fue diseñado para permitir el uso de un motor Gnome de 80 hp, el prototipo del P.B.9 estaba propulsado por un motor rotativo Gnome de 36 kW (50 hp) tomado del prototipo P.B.1 de la firma.
Utilizando un juego de alas que se habían obtenido de Radley-England (James Radley y Gordon England) fue diseñado y construido, y realizó su primer vuelo en nueve días, aunque por razones publicitarias su diseñador Noel Pemberton Billing afirmó que había tardado una semana (dando lugar al apodo de "Seven Day Bus"). Voló por primera vez en agosto de 1914.Mason 1992, p. 31.
Aunque el avión tuvo un buen desempeño, sólo se construyó el prototipo, que luego fue utilizado por el Real Servicio Aéreo Naval como avión de entrenamiento.
Operadores
Real Servicio Aéreo Naval
Especificaciones
Véase también
Supermarine
Referencias
Bibliografía
P.B.9 Categoría:Biplanos Categoría:Aeronaves con tren de aterrizaje convencional fijo Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Aeronaves con motor rotativo Categoría:Aviones de reconocimiento de los años 1910 del Reino Unido Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1914